2藏,那就是《易经》的精神葡劣。第三个芒,今天的连接是移动的连接锭伯酗,还有MOBILE牌荒齿,MAN TO MAN栏、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来退檀锹。    今天电动汽车很重要的一个瓶汝,大家买得起用得可靠矗。智能化以后绩挥顷,因为有各种各样的基础设施和商业模式蛇,我不展开了浇。    从电动汽车变成一个智能的汽车返的,从智能的汽车再变成一个智能的交通物备崎,从智能的交通再变成智慧型城市捎围。我们附加值可以产生很多寞。根据《易经》价值精神剖,通过交通网胜侮、能源网踌、信息网逞铃、人文网可以产生无穷的价值机会默厩。利用交通资源的全时空动态感知垒秒,交通工具的全过程运行管制艾,无处不在互联讲沸围、感知巢酬、管控和服务偿。    怎么布局肠?怎么把电动车进一步变成智能汽车祭,如何布局智能网联汽车技术返该?我认为金触碗,不但对中国姐检,对全世界都做出更多的贡献颗,第一是制定网联汽车法规标准牵寇酣、智能技术泵、环境槐推、HMI技术韭粗、空置执行技术钳匿册、智能网联的实验玛邢、网络和信息的安全淖。    怎么做到网络和信息的安全梯风沽?这是一般的云狡,怎么把一般的云变成安全的私人的云疚庞?有很好的结构链撂,处理器竭换幂、传感器唤份溪,不能把所有的数据放在上面可能要分层次碘烹遍。第一是收集材料脆连阔,就地处理揽顺。第二是从收集材料到云之间要慢潮砍,一个是单点控制珐妇,能量控制或者功率控制蹈。一个是多点控制奥俩,能量控制或者功率控制裸,这是全局性的春科。要及时处理何丁立,要经常互相认证围,变成安全的云皋鹤戚。    跟大家分享一下我做的一些工作题思熟。怎么从理论上去证明这个是可持续的龚核恕?我一直在思考所有的工业革命徘溜扩,基本就是能源更新抵会荷。第一次工业革命媳攘,瓦特发明蒸汽机鸥蔽,电话桨擦。第二次工业革命捅嫩慑,美国抢占先机概咆牵,电气化潜,主要能源专项与信息建设秆鞠囤。现在第三次工业革命来了敢,中国能不能抢占先机哭?我们要做新能源通山蔫,信息大数据时代搓,我们百人会能不能更好地发挥作用妈?今天早上的研究会很好铝,我建议做一个尝试的机构连密,每年召开百人会国际研究会议碘凳,形成品牌斧说。    信息跟能源能不能有机联系起来呢瞪疗郴?我提出储能熵的概念辱。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量辣苯。一个系统里面假如是孤立的餐、系统是不可持续的边酪狮,一个是做功祥、一个是废料是不可持续稠费揉。如果是物理系统磊丛蔽,分析储能熵蓝,熵代表可以再利用雹。总的来说坡,一个系统熵不能增加瞬卫,熵要减少琼铅洽,熵减少系统可持续孩测。熵是储能熵涩,熵是不用的熵施回,下一次可以用割媒。总的来说熵是在减少怪礁前。    包括中国的历史赣朝乃,中国封闭的时候中国就不可持续税皑,中国开放中国就可持续群菇。近亲繁殖以后熵增加不可持续庙绒。系统要做可持续性帽,系统熵要减少久斥,你的收入不能是单一的弟倦、不能是孤立的系统潭。因为一部分是做功赤,一部分是废料恢擎,从废料里拿出来署,通过证明熵减少辛蒜。从废料里面可以再循环淑,那么你的系统就可以持续了扯石。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来僻,后续需要时再利用的能量的熵蜜,通过储能熵概念的引入迷,希望用来解释可持续系统的演化过程想诞。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态录。    综上所述醋奠,不管系统是生物的或人工组成悔橙,维持系统发展的条件具有外界能量的输入鄙。所以为什么分布式能源的优化是有理论基炊浮,而这些系统工程特点是缴,即使在系统研究过程中窖,一个熵有增加的过程杠募,总体在系统不断迭代发展的过程中险,系统将进入熵减的状态保存,因为系统具有自己生成复熵的能力阜,从而保证了系统的可持续性活俏疲。    应用在电动汽车邯饭尉,这个是分布式的发电菩托,这个是分布式的负荷渭穷。电动汽车就是分布式的负荷笑寥饭,还有分布式储能伟,电动汽车有储能奈磨割、有电池瞳泼先。电池可以双向的惋锯,分布式地发电蛾、分布式地负荷集,在分布式的储能伦如,这三个系统可以持续猾魄的,这是我要证明出来的芜。我证明只要你的熵是减少的擎合酣。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望喊佰队。    感知俏婪、认知攫解、行动午绰,不断可以纠正人的行为碧围,比真正的司机还要好供揩。    最后嗡妹错,希望我们以后的交通系统是舒适的锤、生态的缔卢、方便的和安全的牢窟。要做到这一点饯绵插,什么是成功槐吹惊?因为里面的成功是3个S夯,SUCCESS宿勉记,在S盖、E里面画一条线都是欧元跟美元蒋剂模,今天是国际合作虫膊,虽然人民币还不是糕懈,是一篮子化的裁灿壬,人民币准备好了阶。ESY就是人民币骸请。    要有六个眼睛亥,有四个眼睛不够徊竿涉。第一要把眼睛放在前面解放思想卸沉。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维搓,电动汽车下一年布局市橙氏迤取,也要有前瞻思维楼沫透。眼睛放在后面汲取历史教训伺,要有全局观念腾穗。要看到旁边的需要氯。然后要把眼睛放在右边学习欧美捣勘尾,不得不承认高端人才密集地在西方玩队刊。所以把眼睛放在西方学习妊藕射,它沉淀了100多年力费惮。四大发明中火药是中国发明的脖胺间,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的锯扳。全方位都看到了嗽荷孺,所以英文眼睛叫做EYE绵亲。第一个I是Inspiration慈,有了激情可以有想象力恭,然后有创新迹,但一定要融合估煞库,一定要集成嘎栖肖。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题喜绣。科学要把自然归结起来啃膜,工程有十几种略,要把科学斯吨、技术挟、管理结合起来那就是工程夸釜坎,那就是要集成奔。特别今天要跨界地融合莫、跨界集成麓,这样才能实现爬饱。但没有钱也不行冷尖,今天招商局也来了很多金融机构淀几,要融资巨猫。    谢谢大家!    (根据发言整理似袭棠,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰拈宦:李芳" "   回顾已经结束的2016年搓湃傲,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展床长蔷。在政策的全面推动下衫,我国电动汽车年产销量再创新高缕社疲,达到50万辆左右蠕,充电桩数量达到20万个抛汀,遥遥领先于世界各国掣诧品。更为可喜的是蕉隆,在规模市场的推动下爸,技术创新全面展开下茎船,技术进步全面加快憋,正在全面逼近世界先进水平甩慈斡。但是险擎,在这大好形势下甫枯,质疑之声渐起铆崇。比如休,我国电动汽车发展主要靠政策推动牧钎,能不能持久陵斜舍?政策是否过于宽松台,以致于出现骗补情况柿叉?另外眠,由于发展形势良好号葱,一些激进的观点也在抬头胜。比如刺,要挡住国外产品进入中国市称练榔础,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车编笆,准备放弃传统燃油汽车卸。    作为一名资深的亲历者鹃,笔者认为寂,在这新旧年度转换之际坊蜂毙,有必要分析我国电动汽车的发展形势咆,梳理其发展历程烧协,以利于业界对形势有清醒的认识贾去、清晰的判断讥,明确今后的行动方向堡岁。    一掳、我国电动汽车发展形势良好    当前课,我国电动汽车发展形势良好轻湾,主要表现在两方面界眉虾:一是电动汽车技术创新全面展开态洽旧,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快膏,技术创新和商业模式创新层出不穷矗。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面挫惟酣,比亚迪娜、北汽律剩、江淮稻、上汽等都推出了极具竞争力的新产品疙狭。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车救,而是专门设计的电动车乔钦,续驶里程达200~300km甚至更多滥扩,能效明显提高梆,动力性校科挽、平顺性爸、舒适性疆想旱、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平躺嘘吗。事实上缄陌,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布第残醚,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市屋。另外佳,我国电动大客车产销屏搬扇、应用占全球份额的90%以上人,技术达到世界领先水平搏容形。    在动力电池方面输申,我国产量已超过日本圭耸、美国壬谁惭、韩国仟,跃居世界第一醋卑,且市场份额超过全球的1/3炒誓避。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面诫藉囤,呈现高能量比辅攀、高安全性埠喜绿、高功率比等各类动力电池全面发展的态势侍螺钩。同时品抽通,产品水平迅速提高霜瓮粪,与前一年相比赂欣伶,平均能量密度提高30%肝荒涪,成本下降30%左右悄陷。    在驱动电机方面负潘梨,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机寂,总体性能进一步提高绞,成本下降30%左右磨。在电池管理系统妥碗厕、混合动力系统颓嘉、电动助力转向级沙、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面挟,也都有明显进步停悸。    在基础研究方面锯,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌徊纷。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展苍,电池热失控狭故、硅碳负极材料逢、耐高温隔膜等基础研究进展也很快吓肠。    2. 充电基础设施建设加快省蚕蚂,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下察稍革,政府有关部门出台了实施细则鳞玫,多个地方政府建立了城建胳、电力痊蔽挥、规划等多部门联动的领导机制艾,大大促进了充电基础设施的建设速度可葛娠。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上烩瞧,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计孩舜,我国充电桩总数超过20万个详怀,远远领先于世界各国陵灌醇。    在市场带动下盎孝,技术创新不断涌现单。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术切、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法开、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术姓痉、节省设备投资的车端交流快充技术卯、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用昧。    在商业模式创新方面绕岗骸,呈现出各类优势企业多种形式合作峦,加快充电设施布局拴、建设戌涧、运营的趋势毒。众筹建桩番炒、合资运营蓖傻、利益分成等运营模式迅速发展恍兽,公交车箱、环卫车滔诧椽、物流车县、出租车校、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模釜,广告推送馁、免费无线热点接入等增值服务开始出现亮北删。    在互联互通方面版蔽毯,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施祥班,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段骑囊,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成毛徘,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定慨,以企业级心忿、城市级监控平台为基词舛炯馈,与工信部新能源汽车监控平台实现数据呕那毁、信息互通的国家信息服务平台即将建立卤。    二薯窍裸、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说酵,我国电动汽车的发展道路与美国搏钉东、日本煽贰困、欧洲等国家和地区有所不同方,主要区别有两点就。    一是政府干预模式不同颂跺菜。我国采取的是政府强干预模式能,政府进行顶层设计氏,制定国家发展规划炼抡萎,多部门联动制定全面的鼓励氢郎、支持政策套,并以限购城市和公共交通为主形成较大市炒绦叽贰,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车鹤,在市场发展中不断加强研究开发串,技术水平逐步提高;同时镜癌,充电基础设施建设逐步完善串。而美日欧政府多采用弱干预模式胯,政府支持共性乒痴、基础技术研究缎平,给予一定的政策枪何、税收优惠崎恢,逐步培育市城摇;企业则根据自己的战略规划畴,首先研究技术诵绥抗,同时有选择线、有重点地开发产品槐。    二是企业战略不同森贬匹。我国企业多为在政府引导下被动式发展几渺椒,初期技术积累明显不足嗓保,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显币,产品方向受政策影响大赶湍,各企业虽进度不同履,但呈全面开花之势光旦。而国际大公司多为主动式发展矩屋爬,厚积薄发笨翁酮,技术有所侧重途,产品形成特色凶蚂失,如丰田的混合动力和燃料电池氏罕萍、日产的纯电动排皑、通用汽车的插电式就惭、宝马的碳纤维轻量化技术等蒋戊禄。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点搐溯扩。中国模式的优点是市场拉动技术发展判酥闹,不受油价等其他因素干扰芒,迅速形成规模市扯谩,全产业链技术进步苏簿斤,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟佰岁,发展中有不协调情况挎卷恨,如充电基础设施滞后钞捻形,部分企业盲目跟随俱隙,发展不扎实唬吠孩,少数企业以谋取政府补贴为目的俊妒,甚至出现骗补情况雄。美日欧模式的优点是技术扎实眯浅缸,发展均衡;缺点是市场发展慢奈,产品更新慢乾,影响技术进步盛,受外界因素干扰屎烩,如油价低迷则市场难以扩大纽。    笔者认为杀,中国模式适合中国国情段盗份。我们不应过多盯住充电难乌导、骗补等不协调现象凳干,而应看到正是现有模式才能形成后来居上姆、技术追赶的大好局面锨丛。从另一方面讲男式,中国模式也有赖于我们的制度优势搔慑檄,只有中国的强势政府才能如此运作尝糠,很多外国同行都很赞赏露苯、甚至羡慕中国的条件呛挺既。    另外变电,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面策玛,近两年有明显变化汲。目前已经形成各大公司都在研究电动技术汗撬兰、开发电动汽车产品说,而且各种技术路线都受到关注的局面呐孤布。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出夕盲祥。中国各大企业都重视电动汽车没有错饯疤烩,在现阶段已不能算分散重复扇,但难处在于电动汽车不好做睦玲,需要有很强的呕郡、全面的技术积累和投入彭粪峭。那些技术实力不够的企业距,在电动汽车这个高难度“弯道”面前头,不应存有“弯道超车”的侥幸心理粗抗,而应准备应对“弯道翻车”的危险夺卸。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过甭凭娟,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时度,可分为几个阶段朝:当市场份额超过1%时宦,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%绍来,则意味着市场条件全面成熟价恼默。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年残,又主管我国科技工作多年啦薯,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结烂咖督。    对照电动汽车的发展论,在我国试究囤,市场份额已经超过1%;在美国和日本桑恼心,即将超过1%迟檬。这说明掸存,电动汽车技术正在接近成熟疟笺。笔者冒昧估计苟挨,大约再过5年左右时间扒,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题愧挡骆,其他性能与传统动力汽车相当仕放镀,加速性优于传统动力汽车炯塘娇,成本的差距大幅缩欣芄А;再过5~10年时间静,电动汽车性能可全面赶上菇熄、部分性能优于传统动力汽车当,成本与达到当时排放邯、油耗标准的传统动力汽车相当凭曙褪。但即使到那时墨恃,传统发动机也不会消亡蝗糕,而是电动驱动与发动机平分秋色摆,或更多的是融合发展连膛描。基于以上估计咖,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车奔,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车拓宽闷,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展馆仁地。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作秃澳扒,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理缕。2009年碘摔煤,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研瓢妊,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告蔷。回首往事陡佩,扪心自问浩亥乳,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的诧泼郎。至于些许不协调现象汕禽泉,是产业发展过程中的必然挖剁疾,是白璧微瑕污票、瑕不掩瑜粱。笔者断言窜嘉,按目前态势再发展10年苯,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界裂,并以此跻身世界汽车强国之林鹊态驮。    三虐冬甫、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一纶,整车生产企业要更重视电动汽车沤礁。首先要制定好发展规划和生产布局讨喉,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视棘黎陈,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调屯底,不能两张皮河暖爆。其次要重视研究与试验吧社筛,需建立完整的悼、一流的研究和试验体系感,规娜剑和水平应不低于传统的发动机和传动系统秽。电动汽车相关技术发展很快胆汲,要靠自己去研究发展恨,别人的经验会很快过时玛坟,更不能只靠“挖人”搞产品吾亨。再次要全面布局仇仆敢,围绕全技术链开展工作娇嘿,不但要重视整车开发洼,还要研究电池和电机充粹,重视电池管理系统叹假逛,这是当前我国的短板盗蜡搓,此外还要注重轻量化和系统可靠性肋。    第二枯,要建立相应的零部件体系毋垂。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱瘫孟汞,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的拔,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展才。    第三衔间,要开放发展柯。需鼓励葡、支持合作伙伴引入先进技术和产品坝牧鼻,像华晨与宝马幕骋、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好臼。历史将会证明勃,开放发展电动汽车会比关门发展更快具。更何况夕,在全球经济一体化的今天势凰涉,关起门来自己发展是不现实的榔。    第四喝梨尉,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作噶飞。今后相当长一段时期青登,将是传统动力与电驱动并行发展免、融合发展的阶段灵澳班,单搞电动汽车很难成功触捎。对于只做电动汽车的特斯拉墩,笔者并不十分看好差吩捻。    2. 对产业界的建议    第一溉,要加强合作镰但难。需沿产业链锋四淋、跨行业合作德蓟供,整车企业要与电池企业逗腻秀、电机企业耍珐、其他电动系统生产企业深入合作全衬盟。以动力电池为例乘缄,需要电池设计与正负极材料痢控、隔膜抠、电解液孰岸诽、电池制造装备撅、试验装备厂部填、电池管理系统全面合作卤冬。优势企业和研究单位要分享成果恼艰,互补短板什。我们一定不能辜负当前大好的市场条件粹恍讣,要形成轰轰烈烈的大协作局面崎沤,合作创新石搞,百舸争流掀录颁,才能迎头赶上并超过世界先进水平函岭律。    第二恼,要注重实践祟。汽车产品与其他工业产品不同讳巩,一是使用环境广且复杂边靶,二是生命周期长驰,三是对可靠性愁叹、安全性要求极高弛抡。这些都决定了仅在工厂嘶梦塑、实验室不可能完善产品父孩,必须通过多轮的使用实践埔巍。与电动汽车产品研究开发相比发兽曹,充电过程更需要实践拜。像电动汽车充电过程这样长时间编、高电压接培翁、大电流囤勺藤、室外技四困、无专业人员值守的工作状况腑烙还,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验挞庇。    第三苔嫡,在充电基础设施建设与运行中修魂,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善屏型。充电基础设施建设是一个新行业呸郝炽,在管理上涉及电力阜喉、规划起栓、城管唬、工商管理等多部门姬渐,权力交叉讹,管理流程各异;参与者涉及各种所有制钙,利益主体错综复杂固。单靠一纸文件不可能面面俱到关,必须经过相当长时间的实践侨,完善流程侧蠕坑,积累经验权狸。    第四捍撂焦,要加强标准化工作号陶。领先的研发番、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基此咕诺!,而及时总结经验副、制定标准又能为继续实践拔惰伤、创新提供重要保障反炭。当前苇,恰逢政府推进标准化工作改革悉杆独,要求标准化工作密切结合生产挠翻、创新实践澈沧朵,要求鼓励发展更灵活去炔呛、更接地气的行业标准妮氨疗、社团标准备。对此缓圈,业界应给予足够重视本隶戈。    3. 对政府的建议    第一蹋,要保持政策稳定裂。正如前文所述纲烯,我国政府的强干预政策非常正确赂兢骂,发挥了制度优势毒,已取得很好的成绩茶授裂,应该继续保持倡蒲。电动汽车的发展涉及多个行业播较浪,需要长期积累塑夕,需要几十年的时间才能成就大业飞汐,切不可存立竿见影肆、一蹴而就之心汐巧叼。    第二负砂懈,要及时对政策进行微调和补充完善阂逝。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列勤芒,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴嫁,又由于此项事业发展快赊,新情况赶敞、新问题伐溺男、新技术层出不穷靖,因此及时应对深桅、调整挠卫、完善是必然的超泄。    总而言之耐怒,我国电动汽车产业的发展已走上快车道返弛脯,迅猛发展正当其时逗渐犬。笔者衷心地希望朝野上下澈绒溺、业界同仁能认真努力工作套搞,自信且坚定发展偏蒜。假以时日湃嗓奢,我国必能引领世界电动汽车技术潮流缎沙恍,并以此为契机深瓣烯,跻身世界汽车强国之林侩道痰。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦访:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年罚昆,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年傻担愧。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题稠,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日补苇,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示萝。    他认为挤郸捂,现阶段榷,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题丰愧,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配窟,但从长期来讲萍室构,新能源汽车技术发展路线要从电动化构、轻量化急畏吭、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合甸褪赏、轻量化与制造生态化结合稼塑诵、智能化与网联化结合馈董。    尤其在电动化方面乓,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车措,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力四逃擞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力栖,就是家用主流A级轿车恨蒙,在性能价格比上与燃油车竞争聚堆汇。目前全世界都在朝这个方向努力嫌,如特斯拉Model3构、通用Bolt腐朴擞,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车苹镰。”欧阳明高说等裂。    欧阳明高说尼,但要满足这个要求限爬苇,电池必须降低重量灰、体积以及成本甜逆。此外聚巾,电池的比能量必须大幅提高弄节钉,达到300-350瓦时每公斤克沁,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标颂踩。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知肛,锂离子电池发明至今只有20年纳无少,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年僚粕,2007年第一次在日产聆风上开始使用秤饲,可见动力电池的进步非常迅猛寐。”欧阳明高说九淡涕,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期论。    但此前侯笔,主流的观点认为落秀沁,纯电动车跟其他类型电动汽车相比萌篱,从性价比来看肥烹,其优势主要体现在100到150公里的里程范围瞳簇朵,但现在随着锂离子电池技术进步脊刊,里程提高一倍悄斯,即在300公里的范围内栓,仍然在性价比方面有优势居。    从技术上来看韶极谁,在单位重量婪效藉、单位体积下储存的能量越来越多晨拇,成本越来越低似舷,才能体现出电动汽车的水平和技术嗽幂栏。    一个好消息是贫,我国电池成本每年大约能够下降20%糠。据介绍哺案胺,五年前觅,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元鲸抹疮,去年平均价格为2.5元左右氯,2016年为2.2元坚享,考虑到大量的电动汽车是大客车勘奥筷,其电池价格相对会比较高一些莱。    “现在国内开发中的电动轿车愤嗽尝,最低的系统成本在1.3元每瓦时姜拈,单体成本在一块钱左右届熬。美国通用Bolt电动汽车孩,单体成本为150美元一个千瓦时燎抡。”    如果按照这个标准计,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到权,但是按照现在2.2元队,逐年减少10%到20%接,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现晃。    “加上循环再利用做到1元廓娜瓤,也就是说废,一千瓦时电池一千元人民币之内晨零相,是可以做到的抒。”欧阳明高称矮。    对于具备性价比橙俄身,想要具备商业竞争力的A级轿车来说琉剁,现在一百公里约耗电15度博盲翠,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内疾挎狗,接近10度电一百公里丁。    “要实现这个目标热弊陵,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗奠。目前电耗的降低空间还很大陆。如果能够实现上述目标吃,一百公里的成本约在一万块钱爬棋壬,如果电池能达到300公里就是三万块钱耙就,考虑到使用周期内省电和维修省钱恼,将具有商业竞争力鳖布,这是电动化下一步最大的目标且。”欧阳明高说毙。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出极盾题。纯电驱动真正实现产业化是在2014年读性茧,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长并陇,但仍属于比较粗放的发展模式聪侮澈,今年电动汽车发展逐步趋于理性超蛋统。总体来看氯,走到今天呐降垒,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位跺睛。”欧阳明高说劳狸吭。    事实上闯,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一敞瞬,由于销量超过全球50%以上憾,在国际上引起了强烈反响核香袒,无论是政府还是厂家势纤械,都感受到了来自中国率先发力的挑战帆。更值得注意的是儡熊,2016年如德国大众和日本丰田巍,纷纷调整技术路线兑盎,加快对纯电驱动的转型尺。    不过跨拉舶,纯电驱动的战略目标抡,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展泌憋将。对于混合动力技术来说斑,传统的汽车强国皮、汽车大公司比我国更具优势蹲挖,如丰田路线就是先做混合动力桔墓,再做插电混合和燃料电池悸。    由于我国率先发展纯电驱动囊,带动电池产业的发展达到了世界前列刊氨悲,电池产业规模达到世界第一伟,总体水平位列国际前三崎廊,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平棱从,我国的动力电池产业链婆,尤其是电池材料略凰,如正负极材料姆,在国际市场上的占有率第一没艾。    “在此基础上憋籍,我们以纯电动力系统(电池汗凛工、电机箩、电控)为基础平台浮躬桶,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利界庐。”欧阳明高说褐。    据其介绍面草踏,目前我国插电式技术发展已经取得进展京唉瘦,比亚迪秦蹬铝犯、唐摄乃软、上汽荣威550偿锤,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力补岭伙,无论是发动机方面叭讨,还是混合动力装置上跋,都取得了突破炼江。    与此同时力壁沁,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展令魄庇,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力袭。    “这是一个渐进的发展过程氯雾,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争火蒂。”欧阳明高说朴萄敝,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项童呈,有效的回避弱项竞争膏联,有利于我国电动汽车产业的发展擞腑,到2020年之后太昧份,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进灿杯洽、同步竞争洞纱苇。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢筷:李芳" "  编者按蕊舅吵:产品价格区间一下提升了近40万庐,这对沃尔沃来说是个不小的挑战潭蚂。以安全环保为标签的沃尔沃辛肛,产品质量是其立足之本惟。无论是国产车型还是进口车型牵损爬,质量都要做的和安全环保一样好春材。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑即, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值锻,安全与健康至关重要怜邢显,但在中国市巢亩断帧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺具。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家钱,到底该剪哪一根线节害协?我心里清楚阜,如果我剪错了眠澄,我们可能就崩溃了采携采。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态百露。在2015年整体经济增速放缓嗽蔡涉、股市震荡上、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下府,2016年的车市本不被看好鳖。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声攘党拘。1月6日杰,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售贪必,沃尔沃对此解释为痢霸:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器胯串,更是提振销量的助推器锻。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号湿。   6月1日钳伞,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职其。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年彩灌册,具有十分充足的销售经验蹲。但用他的话说堆,他来自一个很小的市炒ⅰ,很多因素他都不具备臂咸拔。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲漆暮实,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状溺。6月1日入职恰米叹,用一个月来熟悉公司的现状漂,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”琼泌。然而现实终究是骨感的降处堑,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆泞,与去年同期相比仅仅多卖了339辆贾菠娄。   “做决策就像电影里拆弹的场景淑我,我到底该剪哪一根线呢垢身兰,如果我剪错了疟雀,首先所有的投资会无效僚挪南,其次会影响经销商的士气肛笆喝。”陈立哲对我们坦言盆腾相。   他这样的想法并不让我们意外聚,台湾市场与整个中国市场差距实在太大席鬼。在台湾浇酞,陈立哲要去走访最南端的经销商倘,早上出发中午就到了篙甸忙,但如今这种管理方式已经行不通了河世。从前陈立哲的团队只有30人罕蹭,现在变成了350人氏钎,他说现在同事的名字都记不完恃。   “就像牌桌上的一个赌局空惰铰,赌下去有可能是回本的弟,也有可能就全毁了饥搽,所以我每天都在想我到底该怎么做麓。”每天该怎么做埃堑?这个问题陈立哲问了自己整整三个月坞。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的很步,才能享受最好的从锹铂。”这句话像是说给陈立哲听的苟特。   2005年斑,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时唉苏,沃尔沃一年只能卖1024辆温菠汕,一直到2013年5000辆的水平喀宋咸,再到如今年均一万辆的表现焦,对于台湾这个小市场来说慰嘎,陈立哲做的足够好袭挪悄,他对这个市场有着复杂的感情凶晃淮。   调任中国市场做销售一把手绞揩泌,陈立哲说这很突然希,他来自一个不足以领导中国市场的市场昏饭姓。对于中国市陈帧,他还不熟悉车,做市场工作要对文化陆柔、变化疽禄、趋势有充分的掌握案钞堆,这最重要的三点陈立哲都不具备擞陶崩,他唯一能做的供巳香,是在最短的时间内了解中国市场的刚需绅茬,相信身边的工作伙伴登,组成一个高效率的团队会惮传,去解决各种问题涵。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后潞板,首先做的是内部调整款吨勿。通过不断累积分析过去几年市场的动态秆糙,了解在什么时期使用什么样的手段栏驾衰,反省问题所在感殴,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤悄。面对三撵、四季度各项费用的下滑叹,倾听团队的建议擒、做出准确的决策辆娥传、将优势资源注入到最需要的地方达眷。最后将宝贵的经验分享给所有人港盾劝,把力量从点扩散到面饶,从四个大区滥谱餐,再到全国鞠丰。   “所有的成绩都是依靠团队取得的髓,我只是把预算闷稳写、时间等安排在它本身应该发生的场合芬涛凯。”陈立哲表示伞:“我不是在讲官话灯,只是借着这个机会感谢大家阿鲤肖。”陈立哲相信赎甘险,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的暮。   内部调整告一段落眯,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上泥。“我发现从销售品质到经销商的种种问题韩。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间扣戚秸,一下跳到80-100万嫁刺茹,面向的客户是完全不一样的戮苔群。很多销售遇到的客户都是大老板级别的晶首,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心闻,还怎么介绍产品到?这肯定是不行的馅仟。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门屠粹,“与高端客户接触朝,销售不能觉得自己比客户矮一截访滇,与客户要做朋友嫉壤茫,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品考屠笛。现在培训课已经开展了实战模拟环节察刻,我们在资金有限的情况下做到了更好瞬埂。”   全新的管理阶层街滥距,有限的预算匈,面对重重困境趴瞄,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高稗,8-11月均超额完成销售目标坡须伞。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩缆失垒,最紧张的时间蕾供搏。“我有我自己的节奏律习局,我给自己两年的时间玖柿抛,两年后才是真正和主流市场之间的竞争受。”陈立哲为两年后的自己立下了战书喉埂杀。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间怠惩毯,经历了两次产品的重大变动邻,但在他眼里这是最引以为傲的拟辜蹋,因为这些变动顽充较、变革都是从使用者的角度出发叙囤,也就是我们常说的“以人为本豢谈蓄。”   对于沃尔沃来讲宝埔割,最擅长的领域是安全碉灰,作为三点式安全带的发明者泉攘假,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期局毙疼。但陈立哲表示京腾,以整车品质来讲嵌笛,沃尔沃也和ABB并肩绞昂,例如在底盘研发能力上亩备半,沃尔沃使用的底盘研发模拟器赦烁,全世界目前只有三家在使用离沃思,另外两家分别是法拉利与保时捷蓉混慨。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑拔坍俊,陈立哲也谈到斡收:“沃尔沃其实也做过6缸览傅、8缸发动机热保案,还有享誉世界的5缸发动机聊覆陷。沃尔沃并不是做不到皖,而是我们可以用更低油耗甭佩赔、更低尾气排放的发动机达到更高水平校卜久。这也是全球各国政府的法规要求顾,是大趋势冕。陈立哲说“这些信息陡,只是没有在行销上进行传播罢了篡撇。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产绅灭季,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号癸,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程习拧,改变了“国产”的概念绒力撼,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代裳攻售。陈立哲表态道飞蟹填:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料赴,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品恢雾。沃尔沃立志从中国出发壳克嗓,以人为本的信念永远不改迪,值得消费者验证与了解革瀑辩。”   “沃尔沃就像iphone一样虹摧剐,它改变了人们的使用习惯囊男。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例炉科:S90有三个界面同时提供信息看,分层级的来处理车辆信息惰屯。这一点很重要伟,体现了沃尔沃以人为本的精神屡席。在设计方面其,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料伞换。用沃尔沃的品牌精神贾啡,再加上瑞典的风格扑溶矾,直接与德系品牌产生差异化痹讣厩。如果从地域来看歪节虹,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡芭皇。   沃尔沃曾立过两个誓言砷适搁:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化镁,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故贺霸饲,沃尔沃全额赔偿驹胸。在陈立哲看来弘里煞,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺籍。   陈立哲对我们讲道嗅:“在欧美牛抒,当太太怀孕的时候雀檀,男人会考虑买沃尔沃结竣。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据凛雄宠,中国作为沃尔沃最大单一市车湛虐ā,11月共销售9,076辆新车攘菊擎,同比增长12.8%;1-11月期间酶罢,在华累计销量已达80,759辆贝剧,接近去年全年表现心。就目前的情况来看屎米,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高吓技。   在经历过低谷期的沃尔沃缓泻,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量喝狠酵,这无疑是对陈立哲工作的肯定掇骨,同时也是明年的压力遣。毕竟“十万辆”这个坎副,沃尔沃早就有迈过去的能力徒墩群。   2017年诧窖瓜,沃尔沃S90家族将会陆续壮大诫胜县,届时藩,S90 T4森疤犀、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前合戈。对于陈立哲来讲帝稿苹,最为重要的是三座版S90法楷痘。“S90的设计基础是以中国市场为主导的沫,是全世界汽车厂商搏谓猫,在中国制造的单价最高的车辆画。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐到晴须,“三座版S90可以达到世界各项指标随,这款产品有能力改变历史担念形。只在中国生产说寿里,以中国为核心的思维葡,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了秽许混。”与此同时柬沏巫,全新XC60也将在2017年第四季度发布乏。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣治潦肌,它占有沃尔沃三分之一的市场份额搞穆悼,所贡献的利润更是远超世界平均水平撑巴。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人肛踌。陈立哲大方的承认自己没有这个实力譬澳雷,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任闪。“知道我坐这个位子的时候哦喷,很多人会紧张甚至惊慌炔写涩,他们会很直接的问我腾,你行吗媚帆刮?台湾市场那么新蕖,你行吗侧底趁?”陈立哲笑了一下说道尾孰:“每逢这个时候垮歧具,我都乐意告诉怀疑我的人沪饱烘,我将在最短的时间内做什么菱破。”   两年的时间转眼而逝你剂处,陈立哲手中的“牌”越完善达尝,与主流对手正面竞争的胜算便越大莱位。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲沮默摆,未来还有什么是可以阻挡他的呢倦克?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕参隋:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺狼,2016年下半年以后每三个月推出一款新车羔娥番,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔棠。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验宫。为了满足消费者需求裂,推出一系列活动迎合消费者喜好宫泡。 上汽集团副总裁朗、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月缔疆,得益于荣威与名爵的共同发力庭淳勺,上汽乘用车共销售27.5万辆岭晴庞,远超去年全年的17万辆购霓。取得如此大的成就主要归结于以下几点认舷苯:新车的不断推出毛竣、以人为本的理念及高性价比仁。    上汽集团副总裁尾酸、上汽乘用车总经理王晓秋垄无,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访哩,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解喝。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解酥猜,上汽集团在2015年广州车展曾承诺竟,2016年下半年以后每三个月推出一款新车母蚊,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔糜叛礁。同时磋,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义退垛蛇:个性而不小众咖匙。    “上汽集团经过十年的厚积薄发侠场晦,通过对消费者的沟通与研究马烯飘,已推出很多新车型粗帕肯,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”肥蕾连。王晓秋还指出顿,名爵现在的路线是个性而不小众彭挖餐,这就是上汽集团未来的发展方向曹凯,上汽集团希望新的产品有个性冯,且能让大部分消费者接受佳蛔。    据悉怖,自荣威RX5上市以来任,名爵锐腾也迎来了中期改款橡妓,同时新车名爵ZS钙冯、荣威I6也蓄势待发钮绵哺。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言昏。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时糯,上汽集团也很清楚自己的客户群体诫灭岔。王晓秋指出巫裤非,新车型针对不同的受众群体瞬迪,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的纺。拿具体车型举例梯撑,荣威RX5更偏稳重坤痰粗,新锐腾则是一款属于年轻人的车离泉,新锐腾外形活泼唱,同时考虑到消费者的需求衡需,我们对内饰也进行了升级外笺,并增加了10-12万的手动版篱扑,使新产品没有短板坚。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时乓,王晓秋表示搬汹,“从荣威550开始沏,上汽新产品从设计到销售湃题貉,最后还是根据消费者需求来决定谭徊。”    据介绍谁架,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验难。为了满足消费者需求酱境搬,新车不止在性能和价格上做了调整烤,还推出一系列活动迎合消费者喜好春。例如携窍,基于年轻人喜欢足球运动美急损,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网荒霓频,也已纳入上汽集团新品类妇,预计明年新车65%会配备此技术瓤燃。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言清诫,“上汽集团一定要明白用户需要什么钮纲,为什么要买我们的产品棱哥碌,带着这个问题磊肆,我们才能真正去理解用户擦,落实用户需求雹榔孔,使我们的产品极致无短板你彪畏,产品自然会大销读鸿。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大荚谎,竞争也日益激烈啃富,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比兴。王晓秋介绍猩比揉,名爵的价格基本与同级车持平恋耪党,但性能更具优势稗提,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹警。 新锐腾公布价格    王晓秋表示访黑,“消费者希望花更少的钱买更好的商品虽暇权,就像提到的让渡空间稿卷,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整齿歉垦,从而应对市场竞争环境甫。”    产品有了好的性价比和客户认知度滴奶,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁财瞧阜。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家途显奈。名爵经销店到现在也有280家左右酷酗防。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络沙,其实道理很简单朝赋错,目前自主品牌占据市场份额的43%左右绣何按,且不断呈现上升趋势仿魏怀,他们认为自主品牌的春天来了”木嗓,王晓秋表示轰衡竞。    在被问及上汽集团未来发展方向时渴踏,王晓秋坦言橡花贡,“首先团队要把理解客户需求颈澎比、用心为客户造车变成一种自觉行动焙斑,进而形成一种行为规范竞差猜。其次应时刻保持警惕享建刻、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好褥。只有这样何面沮,上汽自主品牌才会变得更有竞争力昧妹你。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敢:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布沙扇,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改撤摔。这些修改背后有哪些考量和博弈糖拖授?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人仿。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问抢: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面皋?   答蝗踞徊: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高为。一共收集了9246条建议熟湘,其中表态性意见7736条陪坝妓,赞成的占六成左右;建议类意见1510条徒贸叔,占16.3%握。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理犊、网约车驾驶员资质及管理炉、出租汽车数量调控三个方面菱。从数据来看赴戳疥,不少人对“京人京车”表示理解食概,赞同的达到70%多材,质疑的只有12%嫁。我们根据建议修改了125处诺,不断扩大合规车辆的范围桔,让更多人参与“分享经济”袱摔。    “从北京实际出发邻,兼顾多方利益”   问琅滔忿: 为什么要求“京人京牌”常鞭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答惋豆: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说传嫉羡,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多眉惜鬼、交通拥堵仑蟹、环境问题等“城市病”湍。在这个前提下屡膊,北京任何一项政策都不能“任性”瘫馈貌,要从北京实际出发默裂,兼顾多方利益边肛碾。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆袜架淮,地铁最高日客运量超过1200万人次堕捆杆,公共电汽车日均客运量1063万人次翔咳,小汽车每车年行驶里程15000公里梢拎疲,交通压力与日俱增袖。但在我们的努力下烹村郴,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%朵,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制骨浆。    总体来说辩,北京坚持公交优先的战略篓撕忱,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充劝,对其进行总量控制在所难免孺另嗓。目前北京市绿色出行(公交蠕藐、地铁芒、自行车温、步行)占到71%了,小汽车出行占25%卤握,出租车占4%贯弗漆,其中包括比例不高的网约车出行备丧。北京出租车改革的总基调是看湃:巡游车改革怜欣潭、网约车规范戏食、融合发展狭混、错位经营亥、多层次服务聘柔袜。我们力争进一步提高绿色出行比例系,为首都可持续发展提供足够交通承载力苯外抽。    “5个月过渡期是柔性考量”    问闲坛: 政策出台之后计锯,预计将有大量不合规车辆面临退出惧莆笑,政府有什么监管手段确保政策落实到位那疟?   答项啥: 政策出台前碱,我们和专家督连绍、司机帘榷仟、乘客垦丰、网约车平台进行了多次沟通牛硷,决定设立5个月的过渡期空颂。一是给合规平台陵、车辆荣霖、人员办理手续;二是清理不合规车辆诗霉、人员等躬擦。    从服务乘客的角度探凑鸡,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行铺记性。另外掸人,希望网约车和传统巡游车加快融合发展钮,因此提出过渡期的柔性考量律忍涣。过渡期之后蘑,平台要加强行业自律磋,我们也要建立打击非法运营的长效机制攫,严厉打击非法运营踏汹、克隆车和价格违法行为淋际,能够更好服务乘客劣囊苔、保障安全挟。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问搔缎: 面对新的经济形态嘶芜实,如何创新管理手段啤?   答号券: 出租车发展中没有对立关系恭碘颠。网约车以网络预约袒丛拜、快捷方便等特点怖详琉,满足了一批乘客的出行需求伸。单从评价司机服务质量的机制看篇滴孝,就值得巡游车学习首扳澎:如何与派单挂钩谦卑,实时评价冒杏。但网约车也有局限性能膳韧,乘客安全与权益的保障等需要进行监管际。    巡游车与网约车各有发展历史和优势爸勾,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的窝垄。你有技术优势同,他有线下服务优势辨,为什么不一起干呢芹?    管理部门也在转变思路秤交。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”纠疯,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车疟酒。通过推动巡游车改革及网约车规范椒蔚,构建多样化服务体系锣,提升出租汽车服务质量潮。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆妹,在京注册用户已达218万人鹃哎欺。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车攻冻,提供差别化服务馈牵狭。    “解决出行问题要标本兼治”   问烩: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么撕染范?   答琳翠撩: 群众出行问题的解决钉髓,需要放在城市综合交通体系中苯芬倒,多措并举灸旗幌、标本兼治鹊琶。一方面枚,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面晚,需要加快构建安全罢、便捷菊秀、高效入厕黄、绿色吮、经济的现代化综合交通运输体系圭舶。到2020年抢舱厘,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%麓旧赐。    交通设施根本是为人口服务冉程屡,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理屋赂楷。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标惫访露,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件鞠摹息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛担部:李芳" "   杨美虹透露竭炊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中胶,大东工厂扩建项目也投产在即钉分,这些举措都将助力当地经济转型升级闻羚。    在杨美虹看来藉诵梢,借助主机厂优势邻伐池,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时充,配合外交部到德国进行推介瓶,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园乖够。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略弊,从而推动产业升级伍烧。”杨美虹说答瓤。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容懈铝,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者床钾。最新数据显示庐锭,2016年1-11月顶,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆唯侈男,同比增长11.2%芹纽,前11个月的累计销量磐,已经超过了去年全年效炉。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任讳绢。12月13日抄,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开豁蹦鸿。活动期间融,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访填。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩罘帷,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)剃顽,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济稻辑灸、环境和社会贡献等方面取得的成绩甩。杨美虹向记者透露蛊贸,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》死,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩纹。    “在‘可持续发展’战略的指导下公怂,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则施。”杨美虹说达。    第一捶,实效为先莫围。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题氯,“我们不做虚的苇枪,我们也不做口号式的勒彤,我们一定要解决具体的社会问题碑谱桥。”杨美虹直言坊究卤,比如BMW儿童交通安全训练营次芦商,它是为了解决儿童交通安全问题德拳。    第二底久夕,长期坚持还寡囱。宝马儿童交通安全训练营炯,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅侧题,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年藩。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营抡衔,今年是第一年做甸,未来会持续观挛溺、扎实的往下推进囤溜叮。    第三苍扭俏,全员参与临脓痘。宝马做企业社会责任时屎尾,会邀请车主场劣、经销商皇强、投资人以及宝马员工卯疾卸,一起参与进来挞慰。比如宝马爱心基金玖襄嗡,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训激夹偶,提供指导;另外熔炯嘛,宝马还成立了员工志愿者俱乐部驮修,定期组织各种各样的活动炼离。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略赦,将可持续发展贯穿全价值链尺惠,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素费。”杨美虹表示损痛,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点啃彻秃,主推工业旅游概念陈。    据杨美虹介绍扮韶,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园倦,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导爆健道,助力中国制造业迈向高端峡储交,并促进东北老工业基地全面振兴埠。    数据显示容,截至2015年底灯,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户桂啊,当年纳税额超130亿元人民币氨肌卫。同时阀芭,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会莆,就业岗位较上一年增长了8.6%吠驴抗。杨美虹透露面攘,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中娶,大东工厂扩建项目也投产在即铅舌烧,这些举措都将助力当地经济转型升级拼潞。    另外墩蹋醚,在杨美虹看来播啦锨,借助主机厂优势芜,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时敌,配合外交部到德国进行推介列楞,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园婚容。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略罕既斑,从而推动产业升级迸。”杨美虹说及。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟秆腺:李芳" "  本土品牌下一步怎么做蕉贡?关键是我们的差距是什么诗疆磺,下一步最大的点就是要提升品质掀脑练,当然还要控制成本竞低。然后雌沃,就是我们的正向研发和平台战略劳锻粉。最后睡,可以大大提高效率钝蜜,如订货的时间是可以压缩的挨期。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日劣示,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一嫁:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节盖,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述保。    徐长明说龄动凰,怎么理解工业4.0李勉?这个概念是德国发明的捣,现在在国内比在德国还要热咸。最近锯,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念篇力拭,我理解它的工业4.0的本质口顿你,就是怎么保持德国制造业的竞争力蘑耐完。在国际上效棵巩,德国面临两个挑战葛:互联网大数据和云计算氨蹭。现在玻抹,德国整个国家都在讨论劫盛,怎么能够“不被互联网+”雀竭殿,而是“制造业+互联网”唾,这是他们重点考虑的问题蠢,特别是德国的三大汽车公司——奔驰吵、宝马晴尝、大众携宝伪。在德国驰,汽车的需求是非常个性化的颅,在这样一个背景下赣哄氨,它要维持竞争力乘教,推出了4.0的概念巧,核心就是智能制造退。他们主要的目标有四个方面集:提升品质纬、提升生产力讽骚、提升柔性化李腥、压缩产业短傅随,总的核心是提升竞争力幌。    徐长明分析捂孪伍,本土品牌下一步怎么做零呛了?关键是我们的差距是什么藕,下一步最大的点就是要提升品质猾队,当然还要控制成本拿桐够。具体要怎么做路拨?也有几点离庙:第一欣蚕餐,想办法提质控本姐岛咐。提升品质麓晚,消费者理解有三个禾棉:可靠性金谁、感观品质佃挺、性能喝。第一个维度伺:可靠性是必须的是辞,现在光有第一个维度已经不够了黑,必须要加上第二个维度薯稠:感观品质卉,看起来要漂亮奠党稻。在此基础上又发展一步憋,就是性能的提升阑参。最近市场上卖的好的自主品牌顷皮贪,大概有12款车毒,年销量超过10万台贩谱屋,这些标杆产品冻,性能上也不错饭鲤。因此讼栏,自主品牌下一步还是要想办法滤汕,把这些提上去窜蓄,缩小跟合资品牌的差距驹抚。    这几个方面的提升到缄,意味着成本也要提升棠摊膛,怎么能够控制成本色?第二方面的话题把熬抄,就是我们的正向研发和平台战略憋勉。之前挥投泻,我们很多品牌都是“逆向研发”昧崇辖,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车磁拷肺,拿过来拆解做测试地步裳,最后组装起来渤温。这个模式下丸蕾壁,成本可能是略微低的贯摩,但品质捣保泛、性能有很难保持霓。现在必须要正向研究强泄炕,从消费者需求出发膳,形成一个目标蹋尽,对目标做分析健,只有正向设计锣评绞,既能提升品质性能沽,又能控制成本啃耗,像长城矗、吉利等等挽静,基本上都已经是100%或者80%正向研发了惧浪隧。    平台战略蒲纽凑,在更大程度上控制成本铜覆港。他说伶饲,我们的开发啃疤譬,现在是一款一款开发的等修,零部件的通用性相对比较薪薄,最近一两年来揩熟,已经有两三个企业开始走平台化战略勿倦盗,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车监、SUV和MPV檀操。这种情况下碧糖绣,零部件的通用性非诚疲好锹,同样是50万辆的产量彼泵,对零部件供应商的供应量更大镶夸,就能有效地降低成本红。    徐长明强调旁,对于工业4.0的精神本质还是要学的阮封蜕,品质的提升是德国工业4.0首要的目标文吻,它做了那么多的智能机器人肥,智能机器人都是带摄像头的扭疲,在实施过程中的质量随时能够监测牛扛,然后反映到云端菏东瑟,再反馈回来随时可以改进涂纬。现在梧绢靛,企业员工的工资水平越来越高洛,汽车厂家很多在加班加点迷,我们要高度自动化烹另武,这些课要补版痰交,应该有大量的机器人替代人工晶。如果这么做了冻叫,可以大大提高效率讥咯孰,如订货的时间是可以压缩的道。比如美,国内一家自主品牌磨,从经销商下订单喝剧胶,到提供汽车产品最开始是40天操群肉,后来缩短到30天革滩,现在可以压缩到22天屎,跟世界先进水平比还有一些差距饥。这也是德国4.0里的核心内容金。我们不一定用他们这个办法擦巩,但精神实质是要学的甘绣。    他说马收含,柔性化的生产也重要丘茎,但没有前面三个那么重要苦。在4.0背景下萎,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法挂遍,而是学它的精神实质肯。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浩郝:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化裴尼,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多磐耽陆。更为重要的是冉玛拎,放眼全球寝试律,驱动这些变化的地方就是中国邓放。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷晤瘦。    12月11日拖细,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上旱钆寄虹桥落幕氓素。经过36小时的激烈角逐殿瞧平,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出寝培谎,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利春函亩。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示局股,今后的五到十年袖恢,汽车市场将发生前所未有的变化秸甲凑。未来兴芥的,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务沸。可以说贫,未来五到十年汽车市场所发生的变化幸绕培,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多勺。更为重要的是信,放眼全球裙,驱动这些变化的地方就是中国兰枪丰。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蹬。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说花举谁,作为企业室辽,捷豹路虎非承浅模看重年轻人的培养鞍庭琼。在全球莆此,捷豹路虎共有2500名管理培训生轰彪。过去三年怯惶,我们在中国也培养了30多位管培生始绣。此外韶呸犬,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家撵,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才淬惺。    在赛后的媒体分享会上橡骆仆,两位获奖学生代表分享了各自想法钨,及在比赛中的收获彩矮啃。同时榔师,睿侨森哨、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问沮估。   问翱:捷豹路虎为本次活动提供了导师坏端撼,请问这些导师来自哪里燎磊泌?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业啪草窟?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位垫佬?请学生们简单介绍一下自己的作品蜡爽,获胜的原因是什么和?   睿侨森祭仑: 我们为每支参赛队伍提供两位导师休霉擎。一位是捷豹路虎内部导师发,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验楞哆讨,包括对行业发展的认知舒凌较、想法和计划;而外部导师将提供外部信息睡赎、视角和指导列绢。这两位导师全程和学生团队合作缅,提供专业意见极憋蚀,帮助他们取得最好的成绩女郝耻。   潘孟涛令伴: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会沥,包括今天的学生僵疵,将来都有机会进入到我们工程团队慰。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额搜灯券,可以来到捷豹路虎学习和发展暮爆拭。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里芦,再加上扎实的专业和技能栏炭,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会辨蠕腔。   睿侨森梆犁扫: 作为公司的管理者加,我们非呈唬看重实习生净歼交,我自己也会手把手教给他们工作的经验哀界筹。不管是本科在校生还是毕业生露练,都能给我们带来新鲜的血液弹、新鲜的想法婆。    同济大学袁旭拭奸:首先钡戎建,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌筹娥,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行饱掏程。    我们都来自同济大学汽车学院虹垂壕,团队成员有两个来自汽车工程方向迟、一个汽车营销方向归孙潍、一个汽车设计方向驶。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求厩贯论,围绕“以人为本”庞北,挑战的是都市环境里的出行压力咕。    我们的想法与捷豹路虎的工程师较闻、设计师也有很多共鸣骗燎史,通过一系列调整抒霖莱,最后有了这样一个以人为本淌侯融、体验为先的方案娘贰洽。我觉得纷笛豹,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因眯汗卤。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问柬:目前情,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划惊喝?   潘孟涛捶: 我们会对人才数量进行评估和拟定堕,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的就尽浪。随着经销商网络的增加颈魄踌,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多珊匪辰,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能桓,从而满足未来消费者的要求僧喜入。这些内容息息相关惯,并且不仅是着眼于眼下让兰,更是放眼未来氖。比如寒眷扯,针对刚刚提到的电动汽车战略伟,就要确保未来有足够的专业工程师储备柔,因此秸材拴,我们时刻准备着触,并只选择最优秀最合适的人才进入公司寥寿察。   问娘信:在创新领域称吹壳,包括未来汽车科技领域奴铰躲,捷豹路虎有怎样的系统部署吭臼鹤?   睿侨森底: 首先捣臀察,作为一个公司娠汕,我们在研发领域有诸多投入吉夯软,而且很多的投入都非常具有前瞻性广。比如说龄零,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队坊誊迁,他们会跳出现有的框架做很多创新实验策钱呐。    其次藐付,我们想要通过产品和服务泉脆,把先进技术带给我们的消费者佰缴,因此我们的工程团队诽、研发团队必须时刻关注消费者需求厩,做到一切产出符合相关性夹景、可实践性原则圣贿呜。此外己馁,我们每年投入约350亿人民币剐嘛,用于车辆技术的研发和投产芬涸马。    我们还于今年7月宣布司熟:在未来四年板,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆零耍完,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈道。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术透僚,并在未来应用到车辆技术当中处。    今年早些时候茬魏,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion佃抵侩,通过应用软件及按需服务的开发与提供韧忌,解决消费者在出行中遇到的难题科昂忙。    与此同时笑,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器卷,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资手衔、办公空间蛾、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持屡抨撂。   问徒爱筏:请具体介绍一下InMotion缴。对于整个汽车市场的趋势垂贤楔,比如电动汽车技术劫坪姑,捷豹路虎是否有着自己的见解殿敞?   睿侨森寡: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案挠。我们希望将来可以将它推广到美国懂、欧洲以及我们非常关注的中国市场性瓤禄。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部辉禾钙,由研发团队进行分析箱拇桔。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子守溶拴,我们也会分享给总部咀钮吕。    关于电动汽车技术岭,在洛杉矶车展前夕搐,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE啥。中国是目前最大的电动车市忱∨呱隆,并且有引领行业变化的趋势撬。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势靛雹,确保第一时间响应本土市场的需求烦扒。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相摹,并于2018年正式上市抛,希望大家多多关注创。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问岗亭:关于未来互联网汽车惧瘸寐,捷豹路虎有哪些基本的认识骄惰,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求琶吻伪?   睿侨森夸告环: 目前熔嘿锣,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一猫,它的发展甚至可以打破现有的怀、传统的汽车开发逻辑与循环户。    针对这个话题魂峡,我有两点和大家分享美罕:第一点情辅,未来所有的车辆都将实现互联网化哗创,现在能够透露的是胁悄,接下来我们全新推出的产品弦啊,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点坤,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作婆侵功。比如说蹭腿,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作快,使用他们的UI界面和地图境陆。类似这样的合作躺温枪,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力免痊。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊:李芳" "   汽车网讯 12月15日邯典,由中国汽车技术研究中心溜、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开受逃试。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开烯兑,从“市场化发展现状”泊臂、“应用模式创新”速另、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流贿辟嫌,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台采如,为产业发展建言献策花据、助力提升弓婚敌。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录廖: 第一辽,背景撬赦。    去年发布的《中国制造2025》蒋顷,新能源汽车是重大发展领域之一妻钙,是其他技术应用载体吻匣,而且是先导性产业些砂。它的进展情况决定了中国制造2025盾境、强国战略实施的程度芹幌盎,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展协的琼,从而能够聚焦变革轰还、明晰路径祭踌、凝聚共识侵饶、引导相关资源集聚推广产业创新放。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构蔫僻兔,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一潮垫,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布丝。总体报告是按照1+7的结构就。1是总的韭村,7是包括4个车辆整车技术该,3个分项技术户。    第二窖办胜,国内外总体技术分析爬醚牌。    近年来染,从国际汽车产业来说刊熔,低碳化麓昆贩、信息化建、智能化是一个总的大趋势从。欧洲桃尾、美国蜗氓点、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略握彩纽,重点企业的产品战略也充分体现了三化地,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组糠。我国汽车产业特别是近二十年的发展貉别父,取得的进步大家有目共睹阂漆。首先凸,产业规模世界第一相瘫,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长是拇。从技术上特别是自主的技术进展非常明显擞,包括品牌市场的影响力有目共睹吮浓,特别是新能源汽车惫食,包括技术捐盖挥、市场儒呐、新的智能网联汽车技术椒,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势忙怪盖,智能网联汽车发展是非乘剩好的优势条件返纪寝。关键技术方面也取得了明显的进步和进展鸿绵,包括动力电池尚萍、变速器堤荣。国内自动变速器原先是空白趁,近年来无论是CVT庞、IT惮欧、DCT都有自主的技术和产品剧贩,而且应用在逐步扩大豪系齿。    虽说取得巨大的进步妨,但与国际先进水平差距明显芒计畔:    首先肌哦廓,发展能力上的差距屋溯梳。投入强度远远低于国外垄付,全产业投入估算1千亿频胜疤,相当于通用沮马对、大众提凰铝、丰田大集团一个公司的投入匠。    其次夕谅餐,研发积累磷。包括流程积累节蜕彤、数据积累恰前犯、技术积累疾、标准积累谦迟塘,这些积累偏弱拳哩限。    另外潮,从整个产业创新体系上来说拿,差异比较明显的持蝗缔,特别是协同方面枯。单个企业弱踏惭么,整体的协同效果很低惦蒜归,意识也比较低鹅。在发达国家菜赊袜,单个企业强耗冠,整个国家的协同体系效率比较高扛。    基础不牢地动山医巍,我国汽车产业的材料掣吩、工艺基础跟国外相比也差距明显硼梗。汽车产业牵,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大萄窟。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革道,要求有创新的思路和创新的模式访氮。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求很姐,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展弗面。    第三嵌苦,一些关键的里程碑掸枚。    重点是总目标仆,总目标是基于很多现有的环境设定的绥糖涎,也基于七个路线图进行测算扑。反过来说滦,如果七个技术路线图能够得到有效的实施伙夕,就能够实现保障几个方面总目标的实现剂哇:    1笔肖烫、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值敲斡癌。如果技术路线图能够得到实现惶,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值祥歇,之后往下走彤,这对产业来说却纬,甚至对国家来说是非常重要的徘负。    2扔、希望在2030年左右矢嗡,汽车产业的电动化转型基本完成四,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上袜担。智能网联汽车市场有一定的占有率封骨磕,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用叙。    3急淑、建立有竞争力的自主创新体系筐理千。    节能汽车在2020辫、2025搐、2030三个阶段提出典型的指标肋,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗涡汐孰,5升冗维宝、4升词纹、3.2升颠酶。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%隘,2025年15%荤,2030年40%以上酞耐当。智能网联汽车目标辅助驾驶技术仓、自动巡航蔚、车道保持应用已经很高活,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例狸彻,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例苗闹订。    基于总的目标再来分解具体的技术路线房港拜,经过技术路线测算实现总的目标拒痹。从路径识别上来说痉落,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口谋,以能源动力系统优化升级转型作为重点粳,以智能化水平提升作为主线仓,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑等视袄,全面推进企业产业发展毫拔铝。    第四多版肚,分技术路线图的基本结论谴霜比。    1辨然、节能汽车黄祁现。总体上有很大的共同点劣内垒,重点在混合动力技术搂没受、内燃机技术圈、其他驱动技术烧失抨。混合动力是技能的主流技术夕氦瓣,当然轻量化也是另外一个锋劲,但是轻量化有专项的分析澳卢汰,在这里没有强化逝陪脸。    乘用车总体执行轻量化桥晶、小型化活、混合动力夹、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失构恕渴,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径肺枪。    混合电力是一个主要的技术帅,达到5升亥,4升侯窜九、3.2升的目标惯炮窖,混合动力是主流补涛纶,其他是共性的腾烈读,轻量化可亭、摩擦等飘。    商用车混合动力应用时间稍晚惺品悉,重要度低于乘用车革。    2示图纲、纯电动与插电式混合动力汽车绰。随着电机效率提升以及能效减少能量损失继掀,加强轻量化成为趋势窘临刑。轻量化对电动车更加重要阂。对于插电式非常重要的胜岗,也提出来多能源动力系统的集成优化技术锤眉汕,驱动颅、点击翘、控制沙搽溜、充电稗、混合动力发动机奶,高效耦合发动器完女缆。动力电池本身有专题就拱颧,在这里没有过分强调戏虫孙。    这两种车提出了总体的发展纲要捍,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式搂嫩份,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的草娶吐,甚至可以忽略不计麻良泻。    从四个层面梳理了技术需求驾梨,提出了一些优先的行动项黄,面向纯电和插电强安坟,国家科技技术支持十五年了细际迟,下一步除了电池列为专项之外铺,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持绷堑。    另外错实论,聚焦关键零部件仟风矮、基础突破和可再生能源僻、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用翟戎痕,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要藉超川。    3眠、燃料电池汽车珐。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择灯此毒。从中国汽车产业来说躺,现在重视程度不够父,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划踌护闺,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究外当。希望四部委提交国务院进行发布和实施取话荣。    在研究过程中避,大家对燃料电池认识分歧比较大抒卢睬,或者没有共识脓,这里特意保留一个燃料电池发展目标激萄率,跟发布不一样敦嫉。发布时2020年达到5000辆的保留规模蝗幕,我们是1万;2025年是10万许既猜,发布时是5万;2030年是百万公,发布时是10万孪。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧啊刊,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池筹苏,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度且蓟、耐久性菊尖、成本骋缮、氢安全稼勒。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的阂,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程寡,与目前的技术特征和发展状况比较适宜顶和响。当然宋,全技术链的技术攻关需要做俯穷敲,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口浆墙试。前期小功率燃料电池谢弓绅,中期是平衡的燃料电池屋测,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池庇,到最后全功率的燃料电池萌贩籍。当然谅,电电混合是最主要的谴边,最后电池小容量的技术路线纪逞,但燃料电池的功率更大一点温。在这四个层面进行了技术创新梳理觅非,燃料电池要解决的东西很多频得没,包括材料囤、膜帘澎、电机熬、燃料电池牡牛块堆挖、系统技术蹿撤、整车技术颇颇。燃料电池也是下一步国家科技沉、资金支持的重点横蔑。    4段办、智能网联汽车付,这是新兴的技术发展趋势嫡。其重要性与新能源汽车同等重要仇斧,有部分专家认为更重要廷狙臀,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大蹈腑囊,技术和应用的优势揪,也是机遇窃碧。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电兰,涉及到国家信息管理卵认磕。对核心自主提出了很明确的要求婆,即两横三纵蹬。    车辆技术上更多的是决策登、执行痕急把。信息技术套蹈挺,信息安全牌,地图技术也是非常重要的捞哺。两纵紊春,一个是车载的宿,一个是基础设施缄腐。智能网联一定是循序的镁,智能网联技术最容易得到大规模的应用但挖。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标炒。这两个路径总体上循序得到应用旧堂,从商务车来说镣化街,更容易形成媚,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求魄。    从四个层面聚焦一些技术需求侍点徒。跟燃料电池一样班逆奔,需要解决的问题更多一点荣细携。从感知决策执行的蕉塘,特别在决策阶段闺,差距是比较大的嫡盲,感知当然也有差距紊。在信息层面婆,大数据拓冒、云平台挖,相对来说中国有比较好的基础和优势颇趁。    作为一个前提囱潭,对标准法规先决性崔帘奖,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动翱悉掳,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件夏。制造技术不细介绍了扮炭旅,还是聚焦在新材料的运用卵,以及新技术对制造技术带来的变化卫贿隶,聚焦方面进行了说明棺卡。    动力电池当氦,分三个目标溅疵勾,目标上有比较大的讨论和争议瞎豪酶,比如说新阶段提出了350变俯俺、400嘎、500的质量要求讥丢,争议非常大鹿,重点几个层面环:    优化现有的代表电池技术成犯梅,提升技术水平鹿克螺,特别耐久性失捆粉,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发眠姬琉。国外的装备很难形成有竞争力的差别丢词舵。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线呵肃氮。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系堆芥凤。现有应用以企业为主体来做迟奢锤。当然抹匙房,也会关注动力电池的回收利用技术诵提暴。    最后沃慰诺,轻量化府宿。简单来说舶,前期聚焦材料技术默扒伪、设备技术船搽寥、制造技术锤篙晾、回收技术睡每。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺钞茎,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化光,比如说传统的四大工艺的变化辞憋鞋。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用豆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹画稳:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价被侠伴、供应链吕、资金戚、汽车等方面的诸多质疑段识。期间,明确表示不会放弃造车厢癸。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传特。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天并视猴。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步卡遂。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的卵。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融袄、互联网及云貉坦诚、内容辰杭、体育,还有三个端口类的,手机董、电视蜂、汽车叭。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业弗虱僵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力祷辅。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功翅。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿缚骡寞。    乐视的电视做的确实是非常不容易酞切星。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三渐痞宠。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元温。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元腺蛔。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元坤。总归累计亏损36.33亿元累。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就达砰。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面处夹堕。第一部分就是投资人的钱北舷健。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现建烩宽。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿始。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现概探戒。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法改伞绕。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情赐鼎。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿埃天粗、体育43亿猜胚、手机50亿,房地产64亿描驰、内容108亿绷、互联网金融151个亿步搬、电视187个亿粉秋硷、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金飘夹始。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂舞仇。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的浇。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的突霉系。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的口忿。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败疯棋。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的擂席。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件崎如。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准射。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙禽啡。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的伪窃。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去哎。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了搞。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的酞。很可惜,你们蒙眼狂奔日。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散疤。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂矛郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒沥吝:李芳" "   12月10日痴,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路锣:一条是政府主导雹苦、政府补贴的方式拣藉乳,这是当前的主流绿。一条是消费导向划耗抹,依托市场的内生成长道路烩桥。”他表示为耙,(电动车产业)进入者中搁,大多数最终可能会被淘汰良师,但是不能不给他们机会穗。国家已经开始放宽市场准入罗挂,此时邓蔽,应该在两个方面把握好政策冠拿蚀:1坤概堪、应当欢迎新的进入者够肯,但是绝不能鼓动和忽悠投资者陡,让投资者自主决策写,自担风险嫁违舜。2檄潜镶、要以强制性技术标准和相关法规为准绳洁,严格市场监管但贺痰,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚既,目的是建立好的产业生态离讲枚。电动车产业化竿,最终必须依托市场来完成且飞航,因此莽浑,政府的政策必须产生长期预期颇魏孟。推进政策应当借力市掣础,发掘市场的潜力督臀。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用火诉随。政府政策不干预技术路线宏扮弧,政策的实施不是导向对政策的依赖磐,而是政府作用的适时发挥蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄冉绵:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道耻沤,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示拓,戴姆勒有望在今年成为全球最大缔坤金,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商晴坛,这一目标比原计划提前四年实现鹤。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布心梧:“戴姆勒今年即将实现这一目标喘哎潍,比预期时间(2020年)提前四年冗乏疙。”   据悉勺末,蔡澈最初于2011年宣布上述目标旱貌实,当时受到与会者的哄笑苔寝。然而侯,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近呸串,领先劲敌奥迪和宝马饱返。(实习编译形刷斯:刘欢 审稿捻伐挥:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈袄稗掂:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编虽:韩大为 版权作品派,未经环球网Huanqiu.com书面授权盲是冈,严禁转载目,违者将被追究法律责任绵鲜坤。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道刑,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访茬熊。在提及新品牌“WEY”时挥邓悔,魏建军表示锣笨缉,“将夺取丰田和德国大众的用户”顿蔚。   记者舵樊:为什么把自己的姓氏作为品牌扰唉炬?   魏建军骏蹿清:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品拟。我对WEY很有自信拘硅,就使用了自己的姓瓷。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌怜葱惶,但在中国汽车行业我是第一个套灯。   WEY之所以采用英语哄跋,是为了要瞄准成为全球品牌穗天。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力恭狸。   记者孙隘:对于竞争对手有什么设想房?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军凭弗恕:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场担菱撤。但在15-20万元价位上海外品牌有优势型,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌矩伺殿。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准诚帆,在此基础上还要实现15-20万元的定价违瞧锈。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户叼。在性价比上WEY更具有优势潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编鼓:李芳 版权作品色茹伟,未经环球网Huanqiu.com书面授权磷离,严禁转载秦,违者将被追究法律责任寥省承。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后波祭匿,新能源汽车的发展也不会受阻是肮晴。   根据工信部核准的数据触湍丢,今年前三季度窗,整个新能源车销售16万台悲,同比增长83%割。其中僵溉,新能源客车已经占有40%以上的比例薄祥鹃,达到了近半的水平颂搏,发展前景面临压力界辩私,但乘用车只有0.1%匡睬肯。“我们涨十倍是1%溪删丸,涨100倍是10%郡,新能源车发展有巨大的前景和空间碑,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点胳笨。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上杀叼,全国乘联会秘书长崔东树说类。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力抽巷。根据国家制定的产业政策要求绦,到2020年苫屠潦,乘用车百公里油耗要降到5升衡齐,这意味着五年内降38%的油耗炮位。“基本上谁也实现不了情怯,只能靠新能源车来推动品。而这种新能源车顿碉,插电混动可以降80%蒲妈,纯电的可以降100%的油耗吾撵揽,这种情况下只能发展新能源车脖墨,这样新能源车乘用化募汕,为什么我们一直定义为为生存而干介廷恨,你不干就要挨打咯暴。”崔东树说卵。   另一方面闯,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展扔程,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要豁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者咎敌,因此定价弹性很大湃低。”中金公司的研究员李璇说脑申,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平瞧,为消费者提供很多选择案。随着技术进步和更多电动车型的开发倦,新能源车的成本会不断下降嗡烈,比如肪,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型墒叉烷。“中国的纯电动车型出来以后棠,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多讼,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后视顿交,发现基本上17防俏、18年以后的新能源车顿,达到8年10万公里以上凄椿,整个成本是比传统燃油车是要少的郎锣毛,甚至是少了20%到30%瓢辑兄。”   电池是电动汽车发展的核心残癌稀,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本镀墙。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同鞭,电池成本还有很大的下降空间拾唯。目前罐彻储,整个电池的产能供应相对过剩伴泪娘,国内电池企业达100多家童拨疮。据统计脑盆,目前整个电池的价格大概在2块多左右凛。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求胃,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准泛。因此冉荚缎,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度倍,这样才能达到标准挛埂。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示算拍绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久文:李芳" "   我们不认为绝对的销量镣,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素私磐陀。衡量一个品牌成功还有其他的因素韦罚捂,比如利润率馈鳖搏,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标识涣鸿。除此之外膳,品牌力叫巴、品牌的知名度炯、美誉度靛、影响力敌,也是决定品牌可持续发展的重要因素堂。宝马在创新精神上是首屈一指的廖港,因为汽车行业正经历巨变滩绢,在电动出行访福非、智能互联堪、无人驾驶等一系列发展方向上汰乃,宝马都打下了比较好的基础繁联。    临近年底呢,伴着层出不穷的新闻事件拦,高档车市场竞争愈发激烈分妹峦,作为全球领先的品牌——宝马挂吃、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目婚。近日淬,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士璃感,听到他开诚布公锑藕、推心置腹的看法癸稗。   问圃:根据最新的销量数据廷陇踩,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近盛甩。那么奉闷,您怎么看销量奔斑、利润采蓉坑、与经销商合作伙伴的关系螺歇蔚? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智辩: 每个竞争对手的情况不太一样舷撅,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况豌灵,所谓的增幅我们一般都讲同比楼,是跟去年的基础关系卢头摔。几个因素加一块儿侠匠,我们不认为绝对的销量叭冒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素滦。对于宝马而言矩,今年前十个月储膝,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车兄嫩剐,同比增幅10.2%不绘,其中BMW品牌销量将近39.8万辆炯牡簇,同比增幅接近11%喉规。我们对这个数据还是非常满意的毫,这也达到甚至超过了我们内部的目标晨。    除了销量本身的绝对量或者增幅匹撤,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素冕,比如利润率兜,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标慌多暖。除此之外殿桅谎,品牌力戈档、品牌的知名度彤韧、美誉度橡巢肖、影响力毋嗜惊,也是决定品牌可持续发展的重要因素护佛。宝马在创新精神上是首屈一指的烘蔬眯,因为汽车行业正经历巨变抖,在电动出行抨、智能互联拾恐弟、无人驾驶等一系列发展方向上竭郎背,我觉得宝马都打下了比较好的基础沛典。总体来讲檬慌,我们并不惧怕任何竞争漂,我们也欢迎竞争矮,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行霉栋佬,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势摊翠村。   问拖荚:最近惶幕,关于奥迪的新闻比较火嘲撕卵。   刘智会省泡: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略纳骆税。对于宝马品牌来讲森,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的冯抛,双方的关系也非掣常好坤。所以揪,这么多年来尽管我们在中国是两个公司算伴,一个是宝马(中国)纯勉捎,一个是华晨宝马漆卢,但是我们有一个整体式的营销团队疤泪,有统一的零售网络痹攘惨,我们在总部有一个统一的管理团队村穗粱,面对客户也是以统一的BMW品牌出现勃。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略项。至于竞争对手我不是特别方便评价衫铺,不过至少释放了一个很好的信号渭,豪华车市场的前景依然很好共弯晴。    问士牵:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展航裳?    刘智槽: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度哼。因为从经济的基本面来讲赊,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定烂屠钦、持续的发展态势极眯。之前以出口赦蔷略、基础设施建投资的经济拉动方式顺搜仁,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式玩乱。需求的增长其实就表明了对于车的需求卷挞,其中也包括对豪华车的需求冲捂毒。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长拟呈,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑偷,这几个因素相加炔倍频,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间榷嵌。今年逃,豪华车的“盘子”接近200万辆厂,未来可能每年的增幅不会特别大熔率菇,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑光限。所以苍肋切,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入蛾,力争在市场表现上优于竞争对手安捕让。   问廷鹤:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得肚笆垒,这一岗位和以前相比有哪些挑战疵羌瀑?   刘智魏烘诞: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化体鸵,因为我在宝马的八勉寇芬、九年时间烙,换的工作岗位也挺多的绅殴。换了新的工作以来僻闯跺,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营瑟双,比如负责国产车的销售悼滤匆,可能是比较短平快的涡,看的是一盟、两年之内的事情叼。在宝马中国总裁这个位置上长,除了目前公司各个业务板块的运营泥怖,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题焦磐。比如我们讲到的一些行业内的发展方向浅柑,像无人驾驶话嗽、智能互联搪覆、电动车棚筒孤,包括数字化营销纳、品牌年轻化等等一系列的东西句萍。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划釜,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队蓝皇,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究层稗,力争在中国市场上打下一个非承校好的基础赡蒂。我相信零估黑,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候妇尼非,宝马会拥有非常强大的竞争优势塑。(中国经济网 记者贯:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥丝:李芳" "   原标题醒号逆:王永清父:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底忍纪,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单低。别克品牌今年销量已经突破100万辆盯暮,凯迪拉克取得了近9万辆的销量虽范,10月份甚至位居豪华车品牌第四名舱斗慑。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰痞慌贯。数据显示次沪脊,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆策邵挥,同比上年的446764辆下跌28.64%办蹲。上个月垦蓉,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通甲厕龚。    因此炒愁胜,在车展期间接受记者采访时瞎抒蟹,王永清表示颧磁,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造户。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言密梆,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升扛,但全年销量依然会同比下降20%左右雇很填。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来辅沥澎,雪佛兰品牌过去因为发展比较快丧,可能在布局上稍微有点滞后糕。现在对于雪佛兰来说炕,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”泞长聊。    事实上灯,雪佛兰已经开始了提速布局猫仙踌。广州车展前夜的雪佛兰之夜上会,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台没。王永清表示霓,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌半放,2016至2020年投放超过20款新车煎艾。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列霸痊痞,30%为SUV车型废随,并将加速引入包括1.0T虐捶罕、2.0T吼、8AT莽獭、9AT龄、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技膘岸腑。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境讣纷,未来SUV将成为主推车型硕凭。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造灵,轴距2725mm图,将与全球同步进入中国市场鼓。同样室窘,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相蹲,再度出击紧凑型小型SUV细分市场仟。    值得一提的是长,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS臣咆,拓宽产品线漓饺。RS车型将采用包括侧包围厘必勤、运动尾翼祈、双排气管厩、降低化运动悬架瘫、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件羌函谐,并加载多项ESS智能安全科技陈。    在品牌营销上玫,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼首柬、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销泡探掀。另外敞仙,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发妓许,演绎雪佛兰“热爱赐平,梦想森须滥,行动晃岔,分享”的精神蛇疼。    “今后新车的利润越来越泻捅椤,主要利润来源于衍生服务繁、二手车置换等缺受侩。相信雪佛兰将它的结构调好后啦,未来两年将会真正出成果蜡凶官。”施弘说颇氨患。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外韶,上汽通用的新能源战略也将全面提速图。车展当天赋程氦,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相户汲,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发沸巳。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统桶汰溅。这套系统由1.5L发动机和电动机组成躬泥,发动机的最大功率为73千瓦涩临算,其中电动机负责驱动疯盗损,汽油机负责发电班控,它的综合百公里油耗是0.9L丹翔。从上汽通用发布的节奏看滇地,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了娘。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案冈,王永清说拌,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些把梁,产品还要丰富多犯涟,才能满足这个法规的要求兽壳。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度赐售奖,到2020年之后比例更高镜仁迪。王永清表示茂:“估计到2022年卯,我们的电池技术会有很大突破擅款,能量密度大幅度提升床,成本是大幅度下降胺甜。这对纯电动的新能源车发展是好消息钢廷弘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍卧寡:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢冬、豪华”品牌——WEY虐,W01恫顶闺、W02两款全新SUV首发亮相抛藉煌,售价区间将在15-20万元地。对于新品牌的未来发展规划纱竭敌,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示坤磊搁:“WEY品牌明年将有3款车上市填混,到2018年还将推出2款左右的产品栓,以支撑起全新的销售网络体系版牛毛。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表距携:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍繁第肥,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市枷某,8月份推出第二款SUV W02飞蚕冯,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年典刊,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型非北萌。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时欺兄河,魏建军详细介绍到缕汰,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA纳拓,配置上拥有最先进的安全技术窃、智能技术伶,也更加精致窝朵。此外在性能上两者也有很大差异莲膝,例如在NVH方面芥,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上鬼绿,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造嘎通。   在经销渠道方面逻酥,魏建军介绍说居蝗:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络仟扔,没有想过招募新经销商厦背隋,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作惠筒排。”   对于新品牌的未来发展芥,魏建军信心十足枪荡,他表示高:“我从没想过这个品牌会失败思,只有退路封死才能做好这件事效,自主企业只有没有后路才能把事情做好蹋割拖。”此外幕败腊,魏建军坦言蜡,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法瓮售,因为新品牌叫什么并不重要妥。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业劲赶,将方向转到共享经济局、互联网另把、自动驾驶方面新的技术临,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商誊。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上琼胚,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩临腐德、生动的演讲纺祥,就城市交通金、自动驾驶和汽车互联等热点话题抚荆缅,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索继鞭,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业下讼醇。    徐大全说竞途,博世始终认为伶,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担轰扭胺,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式蟹惩贰。    徐大全谈到笔匠,作为在汽车领域的老牌企业捍,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化霖措、多样化的发展态势和需求蹄,博世已经有了自己的思考和方向唯识。    他说涎,如今仿烁,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业慕修南,将方向转到共享经济割窘、互联网囱、自动驾驶方面新的技术县,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商兼骚颗。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说亮雀,面对新一轮汽车技术的变革擒煞,无论是传统汽车护偏挞、零部件企业谜尺,还是互联网差理背、科技企业衡阶惶,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局郎疾缮。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点冀灌:互联化赎、自动化和安全化贯。我们预计沙灌,到2021年姬骄,汽车将成为第三大互联移动实体人势退,同时扮演人类的第三大生活空间厕冗缆。博世正在探索全新的人机交互和操作界面申,来充分发挥互联驾驶的各种优势孔吮。    谈及自动化领域艘,徐大全判断瓦层斜,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势叹。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术簧菇串,通过持续创新驾驶员辅助系统砍蛊掏,从辅助驾驶李、部分自动疟、高度自动驾驶再到完全自动驾驶诉,分阶段朝“零事故”愿景迈进去鲜。目前峰涟,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产完,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用拇技,到2020年左右腹盛菲,自动泊车功能将进行试点项目测试藤拍呕。    说到自动泊车桶拢吭,徐大全特别谈到停车难的问题厢旗铰。他说携填锯,停车难是在城市生活中的一大困扰蕾漓浑。今年结提,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查蹬淮诬,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题擎。在八项智能泊车功能里困圣,“手机查询停车场位置并导航”茹案碾、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能翠枢。其实酬靡,在大型商场里崇,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了估碉私,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础陪。根据一项市场调研显示妊盘竣,2015年吭磁茧,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿败,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力容尘。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台辩,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露拳,在深入巩固原本的互联化刨、自动化和安全化“三化”战略基础上坡坛烯,博世今年也把两轮交通睦、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度忌谦恃。    他介绍顷,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部慑瘫,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力惩僚稀。未来十年娟,会把更多的关注点放在服务和解决方案上臀,来提升物流生态系统的整体效率和安全性峰污娄。    在两轮交通方面倒,博世提供两轮驱动炒吕婪、安全等各方面的解决方案滇凳青,涉及两轮电动车栓铣、摩托车猴、电动自行车以及平衡车等多种产品形式丁耻晾。    最后介,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具徒息构,满足这些变化的需求徘席癸。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁参:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”嗅膏,“双积分”法规侈壁互,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议庙逗程,连日来没访,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温廓忱实,让观望中的车企备受煎熬澜艾泼。针对业内关注的焦点问题甘式横,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全刷倒颗。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》孰盛:不久前磊帆巴,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规绩,如何理解这两套方案挖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全令臂标:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)邓活、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联库确徘,但又有独立性漏瀑,各自的核心目标有所不同纶。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量胖,进而确保国家能源安全坊。由于中国的石油对外依存度已超过60%郊,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提暗儡汤。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求阂负,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展烯拓镀,进而实现国家节能减排的长期目标仟迷。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集福寸,但现阶段并不能彼此替代够荆。对于CAFC而言庐菱浚,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求盼霜,其中当然也包含新能源汽车枫独山,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠饭。但不同的企业由于自身能力袭蒜嗓、技术储备和对未来技术趋势判断不同呸,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求败城歧。特别是目前新能源汽车尚未形成规模灯,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补尚怪搬,而以后补贴将逐步退坡角,企业更担心成本无法负担森。因此仅有CAFC法规顶,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况兔耪,所以有必要出台NEV积分牟巢,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流线。同时费啸,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫吭狸,从而有利于新能源汽车早日取得突破猾陌瞪。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线陕委嗽,其目标应是降低汽车及相关产业康、乃至整个国家的碳排放虚颇,和降低能源消耗诉求不同僵睦纺。作为碳排放第一大国天挠,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值蜗垮翻,后续国际压力还将不断增大撵抚。因此阶金娃,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放何峨替,从大方向上讲是正确的吠剁。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段氖粒,这和NEV积分没有本质区别乔效捻,也无法确保总体低碳目标的实现俗蛾。实际上旗干挖,跨行业是、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向辛。以电动汽车为例嗣弟罢,其在使用阶段确实是零排放巩,但与欧美不同抚深豆,中国的电能以高碳电为主纪,因此在发电阶段有相对较高的碳排放借杆。也就是说斗溪,在使用高碳电的情况下形黔辫,电动车全生命周期的碳排放并不低号。这正是碳配额管理应该解决的问题裤饯。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中旱拦供,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额窖,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业躬。实际上酞虏萄,将新能源汽车确定为国家战略丸,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构救冠孤,生产更多的低碳电勿惭汕,否则减碳的国际承诺将难以兑现惕。    另外虽冈,对于汽车行业潮棚孝,无论是CAFC阑封币、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同蠕庐,但都应该由一个部门来统筹策划割懦,系统思考冕韩诽,拿出科学欢手、系统卡梁门、具体酱挛搽、有效的管理办法来推动实施典,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面徊。    ■积分交易细则需加快制定胜、尽早出台    《中国汽车报》单:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定嘶双,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素搜怂,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受戌釜惊?    赵福全蚂对:确定合理的积分价格钎,涉及到技术篱、成本和市场接受度稻纳,需要综合测算和动态调整赤。我认为基本原则是突伞菩,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力雾赂,让没做新能源汽车的企业有经济压力伍。如果NEV积分是“白菜价”鸽没憨,大家直接买就可以涡,谁还会愿意在新能源汽车上投入抠?    因此举宛,NEV积分的定价应足够高戌,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入陶扇啦,通过自己的新能源产品获取积分筛朽鲤,满足法规要求欢拳吩。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理诺、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业旧蠕汇,能够通过购买积分先生存下去法雀,争取时间把自己的新能源产品做起来冉长客。    《中国汽车报》测挎:除了积分价格之外畔,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑险堕,目前处于“空档”状态海锯蛋,怎么看待这个问题忿澄?    赵福全标膳:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力偿。而且距2018年法规实施仅有一年多时间碗,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫宿入送。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性的惨懂。同时星登,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间梨洞僵。对于汽车企业来说荆,3年仅仅是一轮产品开发的周期撂,政府作为“游戏规则”的制定者栖付发,应尽快给企业一个明确的目标阔巧,否则企业将无所适从逃收。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》愧杜杉:“双积分”中提出了2018年起桥伸,8%炭念失、10%瀑、12%的NEV积分比例片,而经权威机构按照法规要求测算撤酚煤,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间劳笑贺,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难呐妨?    赵福全泼镰:在这个问题上捂泌,我并不持悲观看法逝革忍。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难兰凛,因为还有很多企业尚未完全发力煽郡皑。按照国家的发展预期桐聚,2020年新能源汽车销量比例要达到7%犯虹,如果每辆车以最低积分2分计算斜磁,整体积分比例就达到了14%苍滥芍,如果是分值更高的产品恋收谐,达到18%的积分比例都有可能晨。关键是要努力实现7%销量占比目标砰,而这也正是NEV积分的目的所在潦判恒。    不过另一个问题引人担忧沥渴。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求红稠速,同时在CAFC核算中也有优惠恐赦挝:一方面油耗直接按零计算硼儒粪,另一方面核算数量加倍酵订,从2016到2020年分别是5倍从、3倍瘁霜、2倍愤涕。此外缺筒瓣,按照单项抵偿原则皋,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分徒蔫,还可用于抵消CAFC负积分虏赎咐。我们经过测算发现尝肪焦,CAFC中的这种双重优惠赁修袒,对新能源汽车的“照顾”过多了紊桂,不利于促进其他节能技术发展浇磷虑,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险让。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展袜偶船,CAFC的达标难度就会随之大大降低呵描抒。实际上兜蓟,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重扫,两者不可偏废交。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展高撇,但如果CAFC目标落空栋抬祷,国家能源安全受到威胁珊诗,汽车产业的可持续发展仍无从保障沦姑沥。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消漆祭,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿地胁,这不仅能确保CAFC目标的达成遣位,也会提升NEV积分的价值横苏毁,避免NEV交易落空舜侵。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》湘:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值贿虎其,而没有将电耗的概念纳入其中党淀肩,这样的算法是否科学舶猛?    赵福全滴灰踏:NEV积分分值以续驶里程为依据贝缓,这与推广新能源汽车的初衷相违背伺滴半,也不利于鼓励技术进步牢肥。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程辨需便。推广新能源汽车是为了节能减排坝,因此不仅传统汽车斥拘特,新能源汽车也同样应该抑大扬小坝汕、抑重扬轻尘瘟。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”澜新涟,而不是搭载电池越多越好怒孔如,因为大量电池搭载在汽车上移动胳钝漓,这本身就会使能耗增加埠狸,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾才难,也意味着大量增加电池生产的排放欢堵。    政府应鼓励企业开发低成本凸叭、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品石怠,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池弊咖。也就是说拓,政策制定一定要“勿忘初心”缔蹭纠。建议NEV引入单位电耗脓翠,即吨百公里电耗的概念停堕东,作为积分分值的依据脚刚。同时巴,对于小型车电耗适当放宽翻捅镶,而对大型车提出更高要求苔,以鼓励新能源汽车小型化冠,进一步提升节能减排效果奥绣。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》叔武:在“双积分”中挪炊痕,没有将新能源商用车列入管理范围坷,这样做合理吗哪?    赵福全冒:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼云ぃ可持续发展的问题癸栖砷。2015年谎葱,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%虎讳滤,获得国家补贴的比例比这个数字还高钱鹃。而此次NEV出台却未涉及商用车戈酪,这是不合理的炯抨,表明政策的全面性和系统性有所欠缺撑系,也会让乘用车企业感到不公平骆勒酥。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规损绥梯,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求姓蒙。我建议嫌讨季,应该单独给商用车设立NEV比例要求究类,可以不与CAFC积分抵偿腹芹软,但企业之间可以交易禾。因为如果没有NEV的强制要求屠,在补贴退坡后珊,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑嘘佰铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闭鳖:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口蓟谭,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水敬。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上构盼欢,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示鲜款,目前正申请资质的新能源车企多达30多家补芹拼,盲目投资之后枯,多数公司要垮下来宿。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热坤腺,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎钉刊。    以蔚来汽车为例钡纶奈,去年8月还只有100多名员工屯肃,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模据。据中国汽车工业协会最新统计髓,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆蠢,销售4.4万辆脸矗,同比分别增长25.7%和43.8%寒,1-9月新能源汽车生产30.2万辆氓老,销售28.9万辆馅瓢串,比上年同期分别增长93.0%和100.6%揪。蔚来帮、威马兑梦、前途悸撤汾、小鹏等已是新能源造车领域的热词土垃,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入骨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面肝凉,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》蛙,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目弦畅。至此箍恍娇,奇瑞新能源成为继北汽新能源功广互、长江汽车促梢、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业拣屡坦,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家乓倒。    “新能源车企的风险汞持饯,其实很大擒魄。”王秉刚说缚捌敛,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力黎,对风险有足够的分析僵,有可能投了很多钱梗蒋,最后做不成躺,带来不必要的损失碉星。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下扫璃,简单地投资建厂刃、增强制造能力率报焙,未来堪忧恰淬醛。新能源车电池的技术进步非常迅速 降,现在可以用的技术一年后就不行了琴伴。如果没有研发能力就做不过人家姑。“一下十几个亿扎进去绍,有可能最后做不成熟派,我还是提醒新进者要谨慎一点低空。”王秉刚说翁光邯。    事实上任,目前国内的新能源电池生产厂太多了板,但规模都不大品迟。而且动力电池总的规模也在扩张中唯谴贿,尤其质量好的不多饭,“据我了解沟,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单俯。”因此纱船,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺染。   谈不上“红海”暇褐,大家还没真正“下海”    “前途是光明的回美岗,但道路曲折为。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说闹钱,造车得有钱丘衅殴、有人才坡武、有时间孪骂嚼。“钱我们还行傅,人也不错茹,就是时间太紧懂媳,毕竟搞汽车三年算很快嗡,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合培捍猴。”万锐坦言杀缴任,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的昧佬诵。    不过附枪,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧肮,万锐并不认同侠半醛。在他看来率,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上挠刨,因为大家都还没“下海”孩碳般。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程事舍弄,大家还在忙于造车抬,搏杀还没开始豌糕辛。    “这是好事暗灼臣稀!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业蔡吨氓,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说伯邦览,目前中国传统整车企业有150多家示陶泄,新能源车企至少有30多家搅,后来者也给行业带来很多新思路和新做法倾娄。    至于是不是过剩角阮,梁伟表示这还是要市场来判断涩腹呈。在梁伟看来沸烷借,其实中国传统汽车行业已转入新常态窃,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长氨,除非汽车消费大幅好转保,否则很难回到前几年汽车行业的盛况道釜山。    但另一方面署,根据预测箩敦潮,未来5~10年纪呢,中国的新能源汽车将保持两位数增长考。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称拣逼撕,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆被勺府,到2020年时产能达200万辆缴卷、累计产销量超过500万辆光疟芳。梁伟认为篱奢沸,从年产几十万辆到200万辆的目标巩僚,新能源车汽车肯定还要快速发展济。目前的新能源车市场还完全没有定型围,不同市场定位的车型未来都有生存的机会丝。    梁伟特别提到了特斯拉的成功盼疚活,“很多人此前担心特斯拉会破产桥,但Model S和Model X推出后效果不错离毋多,用户接受车惹舍。经过多轮产品积淀败忍拳,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃描,特别是成本下降得较明显宪哨。特斯拉可以闯出来龋,中国企业也有机会凛、有成本优势辽汗寇。”梁伟说娶。    对于最近贾跃亭的乐视赶、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象诧透,梁伟指出飞蒙,除了技术寂泰握,汽车行业还是一个资金密集沦倒漠、劳动密集的行业畴开。如果要进入蜜,需要企业在未来几年有大量投入纬畏坚,以格力电器(000651.SZ)为例骑茎,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗去低。    梁伟表示差诺骸,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来淀缎扩,毕竟快速把产品推出来卸七,现金压力会非常大绘陶。另外郎,一家企业在原有行业中具有很强的能力龚亢,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功宽,这是一个很长的学习过程旅瓷俗。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日久啸犊,也是第十七个中国记者节裂。2000年毯炭簿,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》点卸,将中国记协的成立日11月8日定为记者节屁。此后记者节像护士节洪内、教师节一样弥,是我国仅有的3个行业性节日之一才莫。   值此之际道,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱绍囱,在这个纸媒寒冬的大趋势之下米红寄,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”泥拴。      坚守还是离开规帮洗?   根据《新媒体蓝皮书》里披露览频伪:去年网络广告总量2096亿元颇棺口,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元备菜。报纸下跌超过35%颅搐跋,杂志下跌近20%徽闲。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿豢爬场,单项将全面超越传统广告并磁售。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击拣,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者密仓,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下淋墟,也仍能保持着不俗的销量乐癸侠。    “没有路可以让我选择故珊,不经挫折所谓的新闻理想一文不值纯萎抱。”陈总对此直言到徊。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚剔笔埃,但发行量保持一直不减危。诚然贡烘匆,这离不开报社给予的支持兜。但从自身发展来讲范触颊,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好幻钡。究其原因掇,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的抖酬骸,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者尸突馈。   汽车也好钾醚,新闻也罢海。毋庸置疑讨,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题爸酚鹤。   纵观整个汽车行业的发展趋势堡练撂,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志馅鼓挟。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受桔伍,但不可否认的是苯博,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式袍。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物维聪糯,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者攫褐。    除去对报纸版攀星、杂志蔡、广播汀儡、电视煤房、音像等载体样样能玩得起来忍凶,还需操弄3G冀谦、4G等流媒体技术酶旁。我们不知道下一站会到哪里世。   面对媒体融合大潮举弓需,陈总胸有成竹的坦言淀裳:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代溃黎,家用汽车转企改制之后继续深化改革绞。由媒体到传播机构佳怠祷,由杂志到全媒体平台兴戏沮,历经两次创业醇,家用汽车探求新的发展方向惰师,抓住变革时代的发展机遇纱巨,赢得了全新的利益增长点炯。不再只是单纯的纸质杂志刮贩,视频阀茅培、自媒体等做出了不错的效果稼。   其次尸币茫,就是在自己的企业定位方面素常点,中国医护工作者汽车消费调查酷纺、中国城市教师汽车消费调查是以医生妙囱橇、护士膛冉、教师等特定的人群为对象做的系列调查赊。这些调查一做就是3年蔼,走遍全国大中小城市埃不褥,做出最真实的数据讥午牟。 ?   “网红”营销时代   今年以来蝗碗,网红主播频繁出现在各类活动现车偌凇,手机发布会什赋、车展灭夹菩、房产开盘祁赐、比赛等一场不落尾,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会电。”   日前脊蹲承,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”硷喇,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军煤帅莽,打造新媒体时代的主流媒体“网红”粟。   对此事件坝挨,亦不乏业内人士称损,国内深度报道的形势正在由高峰往下走毕渤,呈高开低走的态势芳。   陈梓萱表示晌槽钢:“在现阶段的传播环境下锹,媒体记者朝网红转型烯漓,把读者转为粘合度极高的粉丝连揪盖,增强彼此互动谎、沟通勿,无论对于报社还是记者个人朽,都是一件好事刺铂诽。”   “把流失的用户拉回来热俯孝,用互联网褪矩、新媒体的方式庐剔,我们正在努力尝试漓纫,但具体执行效果如何必突矮,尚无法判断撑喜。”全媒体时代激腺卞,我们永远在路上钨到。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片文:张瑞丽 版权作品宠骆,未经环球网Huanqiu.com书面授权珐墒,严禁转载阔敬纫,违者将被追究法律责任唯鲤。 获取授权" "  原标题晌:广汽传祺肖勇看顶烷:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日娶,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典辰邻。在本次活动上赁歧讳,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念群猫凡。广汽乘用车副总经理肖勇表示嫉释卷:“时尚是一种潮流取位孙,其实就是顾客需求私铺,引起客户共鸣仕,汽车也需要时尚艇柯,所以GS8出现在了这里票欠。同时传褀GS8我们就是承担梦想掂巳汐,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上横。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市晨窘┬薄,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌讨繁撼,中国品牌基本上没有一席之地小。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型裤,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任翁。   对此瓷,肖勇表示己潘:“传褀GS8我们就是承担梦想仆,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上肥岛,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上妥公丸,所以在豪华汽车上痹,我们率先实现突破驰灭弟。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚额鸥杏,我们就是要跟汉兰达讲、福特锐界形成三足鼎立菱豢巩,甚至未来超越这两个品牌下,这就是我们的目标难。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示芭靠伴,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆刚,创造单月销量的历史新高磋,爆款车型占3.4万辆拒令,但受制于产能安排的影响剑,造成其他车型总的销量并不是很高涧涣躬。面对这些问题仙彻戒,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略氨弄挡。   肖勇表示息耪:“明年我们的产能胯,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目乔,产能将得到释放咎粕嘘。我们在满足GS4的同时剑绷毋,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立弊,最起码销售五千辆以上熔猜,剩下我们会再分配个其他车型犬燃版。”   同时为了加速品牌向上泄,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市敦。同时肖勇说道了:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型芯绵情,在明年全部投产叉,所以明年最大的问题还是产能惺孔茹,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型怯,我就是聚焦我的明星车型舜。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂劝瞎:李芳" "  还有不到一个月惫亢文,东风标致4008就要上市了戊揉肛。它的颜值活惺悲、科技装配足够有吸引力酬归,那么随着锁定竞争对手亭、谍价捻雀、销量预期等关键信息逐步浮出水面妨聪,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢堪?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天府急糜,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多呵。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”补短炕,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影梧测仟。比这番景象更热闹的轻氢,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会梧版。   说到品棠苍凉,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致汝认,让媒体品到了极致跋身净。在工作人员的讲解下派芬侈,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统常,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计鹅峡晒,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴挨,无不让到场的记者虫乒宛、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识鹅补。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外新普,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质活菊、品味推。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象扒铣趴,东风标致在今年推出3008箔、4008后匪嗓没,也将在明年陆续推出3008S踌蛙查、及另一款7座SUV冉孝。据中汽协最新数据显示然鸵,1-9月SUV车型共销售599.92万辆花喜深,同比增长45.91%薄。那么惦,在众多SUV产品中饭,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢僧?东风标致总经理李海港对记者表示箱趣:“我认为要总结一个词就是‘品’字凛,东风标致的SUV一定是最有品的谴恕,这个品是指品质酞、品味扯萎簧,今天的4008就足以支撑这两个词笔狭。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化锨际?李海港对汽车产经网独家表示娟具:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同桨姆。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型让巳盖,轴距达到2730mm拇茨,是同级别车里最大的切默厂,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统赎,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机避,在配置方面更趋向于高端卉垛款、智能套侮廉,进军更高一级的SUV市场停核需。”   然而邻佃,另据乘联会的最新数据仑坚,1-8月坷把,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV侵到,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%酣朗。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么矮势,作为中级SUV德,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期和疟届?李海港向记者算了笔账孪卿顾,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万殊,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求搔。“这种需求就是4008的机会枢菩肛,也是4008成功的保障边。”李海港表示灭。   “狮虎之战”将上演   还未上市澄模,4008已将主要对手锁定为福特翼虎局。李海港认为既霓,4008在科技装备酥睬、内饰外观上相比竞品都有足够的优势忍,“2730的轴距在同级别车型中是最大的豌摧检。”李海港强调缎卧芯。   通过外观设计及车况数据对比后发现锰申,4008的设计颇具未来感和运动感揽纹涟,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下喷施,4008在轴距上占有一定优势拾丢,也使得整车造型看上去更加修长毫。   那么刃缸厢,价格呢搽哭?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测羡埠掇,通过对比翼虎的指导价痴,小编认为4008的价格应该在19万元左右芹菩。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合俩。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢徽?据乘联会最新数据康蒂,翼虎1-9月累计销售84258辆罚款,月均销售9362辆鸿。但值得注意的是肃草,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%茶嘘。那么姥蒜掂,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量净挎黑,可以说也有一定难度辜。   汽车产经网了解到琶白,由于目标客户锁定在换车需求的群体皖,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案坟,以吸引用户选择4008亢吮细。至于置换方案的细节朴萝需,李海港表示还未最终确定巍冀。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟:李芳" "   国庆结束后河快庆,北京戮耻、上海弟刺、广州幻樊、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿山,引来了社会广泛关注塑贡。平台闻风声乱品木,媒体炒热闹鄙,百姓愁价格枯。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻泪,“网约车”只是第一块烫手的山芋扫。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性鼓,又要确保公共交通体系的稳定畦,还得照顾老百姓的感受澜揩并。    比较普遍的观点认为环苛,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升收火驮,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高歧挥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上谜,征求意见中提到让市场来决定侍热,这是非澄担科学的告痉。作为用户搓纠醋,担心价格上涨膊井,特别是比出租车贵煤,认为监管部门是要维护出租车体系利益写拨到,我觉得这是大家多虑了娟漠。过去此食,在平台混战的阶段拷侥唾,资本介入烧钱抢流量齐蝗,这本身就是不可持续的菩,价格逐渐上富铡,平台收取中间费用是必然的廓挞。    对于各地的征求意见闭,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌伞。比如说要求司机是本地户籍钩、要求网约车辆的舒适度等等叹怕。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些棱四畴。    网约车规范的政策是非常需要的甘,作为共享经济热潮下的产物匈,网约车从诞生至今身份一直相对灰色痊。任何一个商业模式伪炭判,都需要规范起来陌纲蘑。因处于监管边缘捍巳龚,过去已经发生了数起网约车的稳奶芸伲害案件儒熄狡。我们在对受害者表达同情蹋、对肇事者表示愤怒之后狈档粉,更应该关注的是如何改变这块灰色地带潍监。    然而拳,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的铝。比如说杜晦,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍萎胳红、车辆要有上海车牌辣刀黑,并且轴距要达到2700毫米沉垮镀。根据滴滴公布的数据粮髓,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中揣靡到,拥有上海户籍的不足万人杏渐。这个情况在深圳类似檄,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车抛瑞汾。如果按照细则明确执行涂天麻,这就意味着巍抠,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”定掣。    共享经济是大趋势悄,但监管太严可能打击积极性梯莫秸,这对立法部门是大考验奶星氨。互联网时代梅车扩,网约车大大增加了出行的便利然,使人们在出行上拥有更多选择鼎我购。监管是为了提供安全高效的服务保障剩,而并非要让网约车集体消失赋。现在的征求意见许多还是首次提出破,建立体系的过程中应该让用户扩、司机及平台有更多发言权世好。    我们鼓励共享伤缄,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环且拐角,与传统交通体系形成良性的交叉互补殴单煎。    我们希望立法囱,只有合法合理才能保障各方的利益娶微,所以网约车服务一定会是标准化佰牛吩、安全化的戊唯。    我们希望在所有领域都有不断开放歉侗揣、不断完善的发展方向啥凸,这是产业互联网时代的必经之路廉。    文 | 著名职业经理人献痛摩,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿虫:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按订耽狭:新造车企业已经不再神秘红都,告别概念车的品牌曝光期棱,开始进入真刀真枪的实质造车阶段咀炕葡。投建工厂持猫尼、申请资质熬富锤,造车攻,他们是认真的痰郴。不过芍迪蓉,“八仙过海梦、各显神通”叼,出身背景不同的创始人泛踞,对企业产品和品牌的定位酞扑、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”锨。    想听“真知灼见”哗联,走进新造车企业哎,与掌门人一起敞开心扉聊聊天媚女斗。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道其,敬请关注珊。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中夸,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上窍烁腺。10月10日皑棚挨,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准烯华。这也意味着垃,前途汽车继北汽新能源胃拧乔、长江汽车之后炉阔,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”境。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中驮衰,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本谋伐隙,可以稍稍松口气魏迷戏。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看捞,他直言到2017年底前途K50车型上市前亥,相关准备工作的日程已经安排很紧张庙,有许多事情需要持续推进蛾损类。即使如此叉彭,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心朝。在与记者的沟通中香,他详细讲述了自己的创业经历谁篡、资质申请的情况当、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断虹勉婪。    短短的一个小时酶巧,陆群留给记者最深刻的印象是哀博函,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师檬驴颊,他们怀揣一个美好的愿景涛承,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”才衅旧。    ■ 拿下资质不神秘砍,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”累,许多人都对过程感到好奇粮。陆群则表示省痛抨,拿到资质并不是一件神秘的事情底。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求洞冠,一点一点把技术做到位趁疯上,把技术通过样车和样车的试验呈现出来陵落干。”陆群说被碴冒。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》闭冒。具体流程是嘿辅,企业根据相关标准去申报项目技钩,国家发改委则根据“27号令”去核准申请悲抱。陆群认为设橇多,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展奋、引入新的技术和参与者白,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术局钙蛙。其中对电动汽车的四项关键技术仙巍壬,包括整车的集成和控制技术曝切,电池的管理技术靛,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求氮氰腾。同时沁妥,技术具备后还需要做出整车筷苏鸵,并按照标准做大量测试烂喊,要达到很高的标准牵襄。据了解金尺卢,整车控制管理系统(VCU)还灌、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向灯勘,也是已经掌握的三大核心技术苫哥。    更重要的是峡滦,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向勉辰乖。早在2010年隆,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部咎涟,开始布局电动车晒顾赶,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目魂粟擒。2012~2013年狙惟旦,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目环,在高端纯电动整车设计性霖氢、研发方面取得了初步成绩澳淘。陆群说发,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”伸、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年律艰屉,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展鹤,开始引起业界关注攻糙。那时慷竟挺,行业对电动汽车的关注已经比较高挽,而前途汽车早已走在了前列鲁舅。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年潘食。”陆群说屡硅,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司衔壁粉,专注纯电动车研发讹哗问、生产械阮、销售及服务棘,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团搓。”2015年9月墙羌,长城华冠登陆新三板挂牌交易梦,成为新三板电动汽车第一股眷。目前煌绩,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团午俏绘,包括整车业务板块(前途汽车)捣溯踌、设计研发业务板块(华冠设计)嘛坦,以及核心零部件业务(华特技术)渤徒承。这三大板块互为依托泄乌犀,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑俄辫逝。    拿下资质挂屠,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点坛欢咀。    ■ 技术胖脓帘、生产基地程氢来、供应商都得一流    在做电动车的这几年毛骡,陆群对电动汽车的理解越来越深入错枷篙,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机迫丧勺、变速器等物理结构丁,还需要产业链配套钙、成本控制景舅、核心技术开发等一系列工作霉瞬。“自主研发的核心技术姑、国际一线的供应商和自建的生产基地跺,是我们的三大优势迪。”陆群说曝。    陆群说颗添妹,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现瓢,市场上找不到合适的零部件供应商镐括,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术姆。目前级,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案惋夏尝,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化品、VCU参、RESS等核心技术季,使零到百公里加速仅需4.6秒氛磐赤,最高时速为200公里椒,最大续驶里程达到300公里蠕硅。而据陆群介绍扔桶,这些电控技术相关的零部件峨适蒋,不仅前途汽车自己使用锻掀,也已经为行业中其他厂商供应患拦。    在供应商体系上褂,前途汽车同样拥有强大阵容捂底,已经先后与IAC亮烷邢、博世腹响慧、布雷博箍、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作晨鸽彻。这不仅确保了产品的品质貌赊忍,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验圃挝。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地舍媚。在新兴造车行业高喊“代工”口号时岔,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地板柿节。今年2月烯鸿皋,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基翁,按照规划钒陛,苏州生产基地先期计划产能为5万辆邦,将在2017年中试生产青,第一款车K50将在明年底上市遁。值得一提的是塘塘裁,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺鳞灿牡,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”睛仙等,最大可能提升汽车的轻量化水平裸。    陆群认为酮,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车裳短撕,而是要通过成本控制伤浚让、技术提升来实现惫汐,其中轻量化就是很好的解决方案鸵坚。他强调胎佬:“前途汽车的产品规划和市场策略废工,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的惶,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力浩,在全新的市场领域不断成长懦怕。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来骸背泡,中国新能源汽车市场前景广阔捂沧荷,存在巨大的市场机遇冠冗察。据他估计送梅,行业发展的拐点将在2017~2018年到来钱。他表示素,前途汽车已经做好了准备伴。    陆群始终坚信一点戒,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西轰猫。在他看来涣略策,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”处苍。“所以萝熄,我们专注车辆性能饭畅,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台灯喂融,迎接智能互联时代鼎合秆。”他说厘损。    自1990年大学毕业进入汽车行业吝寝面、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发扮,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年稠川婪,创业历程也已经13年辱镰渐,算是行业的资深“老人”凭摆画,但他说自己一直是一名“汽车工程师”裙秘骂,他的团队也是一群“汽车工程师”媚世巨,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远鲁辱。    陆群说册,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为琳,像华为一样拥有先进的技术狈速、过硬的产品品质以及国际化的视野辣嗽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护褥讼:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹诚莎额,同时脓,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益烤弘。一时间杰,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来动府铣。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访膳,对于新政箔勿、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明滩。    看自己   记者荤: 首汽约车有哪些新的动作和布局庞?   魏东从: 一方面奴,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面醋,根据北京促铜、上海以及其他城市即将落地的网约车细则厦,我们会在司机拎疽、车辆和运营都符合当地规定的基础上蒂类,继续增加运力保障戳鼎,这其中包括增加自有车辆臀伐,也包括增强与当地伙伴的合作隘父。    看政策   记者麓: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后释瘫,有观点认为董岭实,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的蘑炒努。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东皇: 这样的说法不客观渡玫。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定实鳞,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情廖细景。    某种意义上讲杉,首汽约车项目上线之前舶玛,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台茸,我们只是在政策范围内尝试着做扭。彼时茫,我们借鉴同行业企业技术手段呈普、商业模式和合作模式虫委,在政策合规的前提下立疾,尽可能尝试痴,当然混,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后外常署,我们是十分期待政策落地的晤坚。因此阜心卷,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情透蠕柑。    记者替阿郊: 怎么看待首汽约车的先发优势试投?   魏东莎: 的确惧,北京市场上我们目前是最贴近政策的彻,但从全国“一地一策”的角度来看凸罢弗,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的川。    看行业   记者显蔷既: 按照当前征求意见稿来操作捅咸如,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响剐火。   魏东碘烂: 我们对于各地方出台的政策表示理解教诵厦,网约车实行一地一策制度商绥黔,各地会根据各地的交通发展水平酪、城市交通需求来决定如何管理网约车管赂侍,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发奖炽络。    看未来   记者凯: 未来行业格局将有怎样的变化嫁喘携?   魏东系枢财: 当各地政策正式落地之后廉甜斥,会明确供给的标准菱感波,把目前平台存在的一些低端车型清除市承タ肌,筛选出部分中高端车型进入服务领域眉,同时饥椽滑,对于准入的司机进行严格监管舵居。因此诧齐,在未来行业格局变化上秦抡,在大的方向和框架上由政府来把关僳,在框架和方向范围内破伯假,各家寻找自家的竞争点和突破口蛋穷,现有的平台选择优化平台和转型升级佬甫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始虚,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略袖,并通过一系列体育棚匈、娱乐等年青化营销举措塑造年轻钱幕、活力的品牌形象袱鲍拉。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体疗咯现,除了年龄力旱,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人海被什。” 10月13日浅,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示禽缄。   据悉蹿,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记奋苛,并向年青人传递积极的正能量闹窟,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典函。未来酷冲,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动蓉路。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言虹驶,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型够盼,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型捂乾,借助本次人物盛典掏,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁乱赊胃。   “2016年髓,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’朽蜡。” 郭伟表示蛇,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作跺,不仅让不同圈层的消费者小兄淖、车主呐价、粉丝共同参与到活动中电,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者村桂妈,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机孪耐鼎。”   事实上席昆,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域阂前氯,包括体育以及音乐类的综艺节目矫渡,实现了跨界合作冗。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称膊,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流炒,更赋予一种精神的体现和时尚的态度瓷椭。”   根据最新销量数据显示庇岔硼,东风日产9月份的销量出色勃,同比增长超30%泛。其中主力车型轩逸浇帛、逍客棠里、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗随垃。   郭伟表示圭闯瑰,“东风日产今年的目标有所提升通渭胁,对今年销量保持信心肆贤休。”此外浪,谈到是否有可能再接再厉勤秘,在总销量上攀升至第四名的位置时蜂浪,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知采,能超过前一名最好庙佬幸,但最重要的是与自己对标爬既。”   责任编辑股斜:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组家,管理层不参与讨论厕粮,每组都有来自全球各地范态、不同级别戌、不同性别的同事殿活。”蔡澈说捂遂,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展宫,大家相互协作嗅潞、互相支持锻、勇于尝试烷。”    中国经济网综合外电报道癌鳖,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士惭岔,其宏大的构想才刚刚开始氛嗜捅。蔡澈现年63岁韦丘,其工作合约预计到2019年勺渭十,在刚刚过去的2016巴黎车展上卵,他再次用前瞻的眼光和布局聊貉,为戴姆勒集团未来的发展甫,提出了新的方向椽婚。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说扒堕樊:当年学的是电子工程专业矢龚,就有人建议“傻小子犯勿策,去学机械工程目吃。”板,“今天来看拴,坚持初心侗毫,梦想终有回报突骂。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体辱怕,在报道戴姆勒集团的“变化”时捶,都会引用蔡澈的公开演讲舱理,因为他提到了电动勺、互联楞、智能和共享等前瞻主题喷捂凶。    首先心海,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ双,并计划到2025年涵,成为高端电动车市场的领导者娃。当然垦米煎,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列把,奔驰不是最早“吃螃蟹”的桅特故,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念舵憨募,恐怕显得更稳健弦。    “在所有这些领域嫡遂,你必须为未来的投资做好准备恋盾币,”蔡澈说第。 “但这是令人兴奋的瞬,所有这些发展不仅仅是技术的改变独纺,而是你可以为客户提供更好和更多的服务弹。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛脾疮,内容丰富的CASE(瞰思)计划同,它取自于智能互联贪、自动驾驶害捐节、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母份署兰。有评论指出垂锌伟:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责涉遁,就是要对未来做出承诺惶。 巴黎车展发布会期间可,蔡澈穿着休闲衬衫圈、牛仔裤和运动板鞋毙,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名部,但蔡澈作为首席执行官期绵,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目煞岗,以加速决策和赋予员工权力著称散。主旨就是要尽量消除“官僚作风”寿继抛,鼓励对新产品和新发现蹋秸,进行实验性的尝试和。    巴黎车展发布会期间扑创纯,蔡澈穿着休闲衬衫纪还叛、牛仔裤和运动板鞋藤,一改西装革履的常规风格桶帘春。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到物:“我们并不是穿衣方面的专家耗鄙欧。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen霞捷,而是留在了在工厂附近的办公室和踏,尽管条件略艰苦翅统。至于在衣着方面的变化乳,没有具体的规划谐哼碾,因为衣着是表面化的欣畔,符号化的方洪,尽管这会传递一些信息开去碎。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示叔寐损:近些年楞啦,我们尝试了很多新的想法加,对整个行业而言都是全新的尝试同。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划扰控,很多同事都参与其中耸时。    “仅仅3个月的时间席,我们收集了150个优秀的想法劳片,这些都是关于企业未来建设的好点子答扳逝。我们把参与讨论的员工分成了八组砷捆辰,管理层不参与讨论侨,每组都有来自全球各地奈、不同级别同、不同性别的同事洗。”蔡澈说饥蹄,“今天提到的鱼群式结构鸽急,希望让公司更有活力兑,更灵活配苏。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展确,大家相互协作梅干、互相支持碴副、勇于尝试卞。”    几个月前凑匈,在柏林的一次会议上结,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片看巢抡,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”洗维。根据德国报纸对这张照片的描绘钒烁:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面牧。蔡澈告诉开发商呻婚,这张照片是30年前拍的第莲猛,那时到从,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车饭恍。    随着电动车品牌的发布畴困,以及首款概念车的亮相摊窃肚,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代胯略刚。在戴姆勒的规划中节挤杆,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力间,包括价格胶谋、外形和性能建。据了解乳慑萌,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产厢蓟,包括在德国建立第二个电池工厂疚士。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归芦灸:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕吻列琉。主场“作战”的雷诺品牌歉,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR禾讲,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念秤襄,包含设计台滴臂、产品以及市场布局等方面粕鸵。    发布会结束后舷剖,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通猾。在面对面的交谈中腾壳,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待俏丝缉。另外挫杆祭,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题敞轿,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作领。    网通社狄熔茅:在中国市臣皇ァ,2017年雷诺在中国有什么挑战群歪?    戈恩肪痪:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长考捎,中国和印度都成为全球业界的引擎纲埃。2017年是雷诺非常重要的一年们参伸,我们的销售会起飞涵毁晌,就像飞机一样浑,正在起飞向上并且不停加速寥钢。对于日产来讲剑,也是非常重要的一年颗,还会进一步推动启辰的产品赡啡慰,这个也非常关键帘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社典时:您如何看中国新能源市巢翰伞?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划栖贪粮?    戈恩甘:我认为中国会成为全球最大的市成琛,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的力。对于日产而言吓,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺侗,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目什串。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的袱。    网通社鸿廉角:对于雷诺和东风的新电动车项目寒横店,是否可以更详细的介绍一下覆脸?    戈恩究:雷诺和东风进行合作吵沟伪,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场七。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论碍辩,最终项目还没有做出决定迪,但正在研究当中娘。    网通社蔡驴漆:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术驴施快,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进炭?    戈恩烷补:自动驾驶一定会进入中国阔,这是勿庸置疑的镭岔。目前堤,各个车商在这方面的竞争非常白热化擂寂,中国消费者对相关技术也非常感兴趣鼓毙。在中国相关法律法规允许的时候鼎钠床,我们的产品会进入中国芍秀鲁。当前艾信郝,我们的样车正在美国芥撮硷、日本做相关测试舌荤。与此同时刀窃,雷诺当然不会遗忘中国市场爸。我们会在中国市场进行一些展示项目涂钵涪,这会帮助我们完成产品差异化的工作覆,也会帮助提高产品的竞争力兜。    网通社弥:三菱的加入藕,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助视和齐?    戈恩登咎:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三森稿,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助妇衔。我们认为2016年包含三菱在内停劳,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关搞。所以它不是目标噬,而是我们现在工作的结果撮。展望2017年贬,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年慰虎,尤其是三菱的加入纶,让我们有潜力跻身全球前三喘瑟饭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编典公:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 聘,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响舱糠膛。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代记臼闪。”Kalanick 说道硷固。“如果真的发生这样的事摩顷牧,而我们没能参与自动驾驶的开发甲授氰,那会发生什么事尚堵?未来将迅速抛弃我们从璃。”    上周四竣按,Uber 对外表示想握污:8 月底荤姆涡,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车赦雷。    与平常用 Uber 打车的程序无异恃,系统会为乘客匹配 Uber 专车情充,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务梦穿。虽然是自动驾驶汽车狙焕,但车上会配备两名训练有素的工程师逝。一名工程师坐在驾驶位上颓耪惜,随时准备接管汽车控制权狗痉,另一名工程师坐在副驾驶上朝备墙,详细记录汽车的每个动作努嚼郊。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外诫,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto点存须,这也表明 Uber 的业务范围将扩大靡密。在采访中溃码顺,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业渡。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场界。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澈锲堋,现在卡车运输市场也是如此朔贪。”他说筒。“现在谈这些还有点早难,如果非要说点什么舱剃顽,我只能说我们已经进入了研发阶段唯。”    在采访中饥蚀,Kalanick 还被问到膛弄:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代功。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存录汹。他认为在交通自动化的世界里市,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加贫,但驾驶员所占的比例会下降聚。不过整个专车网络将提供数万个就业机会疵河。    Kalanick 说道健裂木:“像旧金山这样的城市誊另浚,大约有 3 万名活跃的专车司机俏倪壕。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机煤惹,但是别忘了纫辈,就算有 100 万辆自动驾驶汽车旁记兜,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机停材,自动驾驶汽车也需要戳哭。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的瓶其,有些情况是处理不了的搭捕。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邪度劝辍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员托。因此我并不认为驾驶员的数量会减少伟槽玻。”    他举了一个例子桃,电话刚问世的时候趴擎蚊,需要一名接线员来接线阑霸。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会途宠猫,而是创造了一个全新的行业媳尖色,并创造了大量的就业机会丧蹦谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编让:李芳" "  穆伦认为从编,汽车行业正在迈向一个崭新的时代欢烧恐,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车喘,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业滥,包括汽车的使用方式试。    自2015年9月25日临危受命剁,出任大众汽车集团CEO至今汾鹤,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间卤结。那么香钒,一年过去翱,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿嘶,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后欠,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得唇繁?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后被试疽,贴有穆氏标签的大众递骆,其未来又将是怎样的呢冷独层?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)刹凸,借已成惯例爬,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”虾漂,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》笨碌匠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义克,穆伦首先抛出对大势的几点判断磺床,也就构成其《巴黎宣言》的构架哥泉途。他认为弟酶标,汽车行业正在迈向一个崭新的时代帕淬铺,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车韧里撮,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业瞄,包括汽车的使用方式伟。 大众汽车集团CEO穆伦    他说氨互催,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求袄。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动叮,这需要我们用全新的理念勺衡、全面的视角对于出行方式进行解读蹬临肛。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来波。显然可,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的我,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的渤肉。我们需要联接汽车世界和数字世界笛书楷,让消费者获益母,推动社会和经济的发展郴。同时顺应驱动技术的根本性变革乔逻虫,即电动车是汽车行业的未来嘲怠。尽管如此奠叛,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位掸。我们必须浮竣,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代休,同时推进替代技术的发展噶。    穆伦坦言尸,应对当下的变革纫,对于大众汽车集团来说淀俺,是一项十分艰巨的任务坡豆。尽管如此傅,我对于集团未来的发展持乐观的态度乾颈塑。因为在过去的一年里肠惠,我们兑现了承诺联适卉, 增强了核心竞争力孝郎伐,积极推动集团业务的不断发展拣。因此略,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”肝河,而是“大众汽车集团将如何成功”馈剖欺。为此动,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”兰盲峡。集团的目标倪碗,同时也是我个人的目标店,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业锨吉卸,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者烧毒帅。    他说饺,今年夏天钢佬,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容皮罗掏。我们强调晶拼性,集团未来发展的重点领域将包括幌搓:电动汽车蹄肠、电池技术倘烧松、数字化即、无人驾驶和人工智能德贯艰,以及全新的移动出行解决方案解屏五。放眼未来但山,很多人将不再拥有私家车试。即便如此乓坊凌,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户裙泻,我们将提供更为宽泛的移动出行概念详秦、大力拓展移动出行服务疗安。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图巾末,包括集团旗下众多品牌的战略禽、关键指标和相关措施北。但在此之前屋溪还,我们并未停下脚步捶咀胺,而是继续开展相关业务不蒲。在例举旗下多个品牌的业务拓展时斡,他特别谈到雇:“在中国凶,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项铂把巷,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”刨跋龚。    穆伦表示翘,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题酬狙侍。这些实践同时也表明毖,即使目前面临压力勺,大众汽车仍然完全有能力实现目标卷。他承认多磐蜂,坦白来说灌懦抗,柴油发动机排放事件影响深远萌,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点瞄。我们正全力调查事件发生的根本原因集,不遗余力地解决所有问题鸿啤,并在最近几个月取得了实质性进展充沙。然而对于我而言阑敝勿,构建大众汽车集团的未来厂腻项,也同样重要蜂五。    穆伦说剿孺,今晚隧,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图趁伐费:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌靶。在2025年以前堆,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列巧淑女,并在欧洲市场占据领导地位为涕恫。    最后沪孔飘,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望昂:“未来奶,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点魏。它意味着自由昂戌、乐趣和情感廖硅。因此虹,我们注重产品设计曹,并将以崭新的视角进行设计创新”拇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此:李芳" "  今年7月底隧犬,在2016年世界500强排行榜中灰卧卧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入惫控酶,比去年跃升47位掳膳慷,排名第160描,引起国内外企业界酪镁、尤其是汽车业界的瞩目钙岔。    今年坎沏,是北京汽车集团快速发展的第10个年头盆骑诧。恰好是在10年前负覆痰,徐和谊出任北汽集团董事长眉,策划畏佳侯、主导社面释、实施了令北汽集团由乱到治连蚂,由小到大隆,由弱变强的变革裳俺扁,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆柒、有益诧谢穗、独到的成功尝试沧挽。但是还,当中国经济网记者约请徐和谊妈妨窟,请他以《老徐和北汽这十年》为题凭,谈一谈自己与北汽集团时豁,徐和谊温和翟、憨厚地笑着说稀柏池,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己鼓,少谈川戒,少写位。    于是扫诡题,在不久前的一个上午饰悉夕,在北汽集团的一个会议室里霞獭巩,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访耙忱,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道柬募厘。今天是系列报道的第七篇立旦。   “北汽这些年发展快似镜,我觉得合资这一块疙街,起了非常重要的作用练徒狮。不光是从量上染钙桶,速度上垢斤蛾,还有效益上”寒锈,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时竣幻蹦,如是说道仇拿绒。    “在各种场合我都讲迷惰,北汽就是合资反哺自主”贬吝,徐和谊告诉中国经济网记者械钨菱,“合资和自主凰扳棉,绝不是对立糜温,而是互相借力”梦舵。 2002年10月18日膝嗽,北京现代正式成立尖恕窘,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记拘、董事长算起版胖,徐和谊执掌北汽已是整整十年粮。在徐和谊的带领下财森愁,北汽从最初的“一盘散沙”贩陵剑,到如今的中国骨干汽车集团登陷爆,取得了长足发展女逗。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中枷宋,北汽位列第160位疲,比上一年度提升47位捂嗅界,并首次进入前200名雀叼豪。对北汽取得的成绩给予了充分肯定讲杠。    “北汽这些年发展快临赣适,我觉得合资这一块徘焦,起了非常重要的作用画镭咐。不光是从量上纫胯、速度上潭叭,还有效益上”矩,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时功,如是说道读刊。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上蔡田票,徐和谊结缘北汽郴,也正是从合资开始份。2002年蹬标肆,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立信。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目米,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业拐、发展首都经济的龙头项目和示范工程畏阂。    为此晃,时任北京市委工业工委副书记逃尺糙、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽罚,担任北汽党委副书记临、副董事长床,以及北京现代党委书记脚财郊、董事长寐。 2002年12月23日陪,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下稻碌,北京现代实现当年签约匡、当年建厂怂、当年投产滤侨、当年出车胁猫。在短短不到一年的时间里慕阂矗,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型魔蔼,迅速在中国市场生根发芽事。由此创下了业内独有的“北现速度”太窍甩。    时至2015年兑,北京现代已拥有第九代索纳塔床辩、全新途胜藐、名图绞辜梧、ix25鼎苯瓤、朗动淘翱、瑞纳等14款车型井乖,涵盖A0级埔堵、A级窍毋隶、B级探柬、SUV等主流细分市晨蕖,累计产销量突破700万辆溜。    北京现代官方数据显示琶鸡首,今年前7个月统,北京现代累计销量达到59.3万辆嘎,完成全年112万辆销量目标的52.9%澎拱。 2005年8月8日林褥项,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年粉颗,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司锑贺蛙。北京奔驰的成立动栖,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域聘瓮。    虽为国内高档车市的后来者隘慈卜,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下抗,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划绞报,实现产品导入画、股权调整缓博凑,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等摧,北京奔驰由此迎来了高速发展期继。即便是在国内车市进入到“新常态”后床素板,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅舌响糜,远超行业平均水平炔。    目前老虚,北京奔驰已建立起全球面积最大炉法、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地埠客,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂戏波、戴姆勒合资公司里最大的研发中心裁缔,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台歧翅、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业氯牟。 8月22日吵疥,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托宦悸,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型可屉:C级车磕、E级车抵蹬搂、GLC SUV和GLA SUV厘簇。官方数据显示驳,今年1-7月幕啡参,北京奔驰销量达167307辆晾膛叮,同比增长32.9%实秋漏。    8月22日塘,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市傅。在迎来年内最重要的车型后囊级查,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜挎铃,着实令人期待厦匈垮。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展艾,在帮助外方顺利打开中国市场的同时忻贪洼,更是为北汽自身的发展提供了极大助力伦垛武。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多堕。    “在各种场合我都讲婆辅,北汽就是合资反哺自主”廉狭,徐和谊告诉中国经济网记者睦,“合资和自主猾,绝不是对立农,而是互相借力”崩。自2009年以来澎,由北京现代背爬、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商藏备、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范甘寥、管理流程予以借鉴的数以百计划人敦。 北汽自主实现百万辆    正是如此跺,从2011年饱虑钱,第一辆整车威旺306问世忿撩椭,北汽自主销量直线上扬捂壕:2011年达到2.4万辆惩糜豹、2012年实现7.8万辆洽纠控、2013年超过20.2万辆婆、2014年突破31万辆赏、2015年完成33.7万辆谋卧奔。历经五年多的时间许啪计,北汽自主已累计生产达百万辆剖晚舅,跨越增长令业界瞩目绩京背。    “着眼未来庐坛巾,对于合资我仍然非忱头礁耍看好赁耐强。不仅是十三五绿挎切,未来很长的时期骚,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献剩堡。另外灌,在此基础上表粳幢,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”冗录加,徐和谊表示微秤伟。    “年底前还会有更多的好消息苫玛惺,不管是在新能源领域怯缚,还是整车领域仆闷,包括一些重要的零部件领域舞咕啦,还会有一些新的大项目落户北汽喀。这样挪,为北汽更长远的发展寝,我想合资这一块规,贡献还会加大规。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湘痪些:李芳" "  9月29日阔钎,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上叫房穗,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲巫。   蔡明指出曝铣,中国汽车市场曾是低质量龋饭皮、低配置绘舒律、低服务的代名词溯。诚然怒,与美国汽车市场相比胆,中国汽车市场还不太成熟剂琴。但是里丸户,趋于完善的服务质量委急、规模日益庞大的车展捻、逐渐被认可的中国自主品牌局,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步版响夹。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标卧,分值越低表示可靠性越高使间仁。J.D. Power近几年的数据报告显示襄,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定弓,从2009年的178PP100到如今的102PP100赣遣截,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步抗。尽管与美国市场还存在一定的差距期,但中国市场的后劲儿不容小觑虹觅。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显皆,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢恐?J.D. Power最新数据会给我们答案刺虐俏。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH波上晴,而中国市场的进步速度为每年4PPH腔墩辞。在车型研究上唱店,中国赶超美国市场需要6年时间片辽惮。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH武氏晒,而中国本土品牌进步速度为8PPH烁售剿。在生产车型上菜叔穷,中国赶超美国市场需要5.5年具入。   3. 在了解美国客户的需求上悍叹,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年攫捐。   经过对这些数据的了解和计算齐,平均下来新猩刮,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼速坞藕,才能百战百胜俏,想赶超美国市撤奖睢,前提是了解美国消费者的需求鸽雇厘。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的窗姐。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为需:车内有令人不愉快的气味炯、胎噪声过大(来自车身下面)缄、耗油量过大前、风噪声过大(来自车身周围)玫玲公、空调开启后纷捅按,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为领夺:内置语音识别经常无法识别/误解命令界枯、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题瘫赁、风噪声过大(来自车身周围)患湾汇、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)啃、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档嘛胸。同时拖枷枚,在前10大问题中蚂,只有一个问题是相同的杭,即风噪声过大嫂测腊。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异冉,对不同汽车质量问题也有明显的侧重聊。中国消费者更注重感观(嗅觉谓、听觉和味觉等)方面的感受质量疲,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受灵故款。   就目前来说拾,中国的汽车产业还有很长的路要走莎煎轿,无论是汽车的质量骨粉拜,还是汽车的整体销售体系渤,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距蔽色。凡事欲其成功叔迁,必要付出代价刃:奋斗拖。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉呐敲叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰位橙:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理维负疥:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣借刮:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰譬视刷:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编裸插萝:李芳 版权作品浩,未经环球网Huanqiu.com书面授权里,严禁转载妥栏歇,违者将被追究法律责任豪吻脱。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行七刚朔,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览内。作为本年度华东地区最大的汽车展览会四,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注勤。同时巷篱钝,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开裸,作为本次车展的重要组成部分之一碴,来自汽车行业各个领域的领导和大咖暇社成,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠懒潜杀,中国机械工业联合会会长王瑞祥凛蛇蓬,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言勉,为中国汽车产业的智能化芯急,信息化方面的发展做出指导意见搐。   本次峰会主办单位琳遁:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接妻俯:   贸促会汽车行业分会长王侠降:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟珊帽:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘咳:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林善:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮景缺朗:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉歪辅:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一乖诗灌:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓杜唇高:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌肥瓦绰:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了寇灭,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看诵。因为我以前开玩笑说了一句话念菱瀑,我说这个车联网这两年已经实现了楷,就是人在车上用手机连网矩,这已经实现了煞。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架醒嫁,手机天生的使用起来就比车机要方便陕随。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变商帛诗。有一些改变我们已经看到了徊脯,而且让我们汽车行业都产生焦虑了盗。现在有了优步澳功僧、滴滴到处讲将来大家不需要买车了富眉慑,这个确实听着都挺有道理极,我们一听都很吃惊铺。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享烤费,搞来搞去就卖那么几百台车蹬咳街。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始补,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了耸矢。对于整个汽车产品撤世室、汽车产业链的改变它到底会怎么样凛浚?   回到出行的那个问题蔚切,我觉得大家也不用特别的担心此卯厕。我先给大家压压惊惜崩尾,有两个数据很有意思矛摆冈,一个是美国湾区的汽车销量店溯,一个数据我们一查就能查到埠戈。以前我们想2012年优步在湾区开始普及鹃朔,现在渗透量已经非常多了淀掀仓,优步在湾区这么普及了琶潜是,买车的人是不是变少了汾?很高兴的告诉各位汽车业的同仁氨,这个没有变少膳瓦,而是增加了察炒。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆第颧,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错猛。确实涨的很快饯陈群,这个和大家的想象是不一样的掇,觉得汽车销量应该减少瓮,怎么还增加了呢羞邯?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少目,你说滴滴楼、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情潜哗。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买噬犯,这背后真正的原因我就一直说霞绥藕,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了够挡裁,其实出行不等于汽车钞钨,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺抄陵、道路密度不够这种应用场景梦段。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用乏凹浑,其实它真正的加剧了中国的拥堵韦焕。北京和上海这么多年严控车辆的牌照湾赖酸,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%屎。汽车也不是简单的交通工具撼,如果把汽车还原成一个交通工具疗烯,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了慈。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由让,我可以开钾疥屯,我也可以去坐地铁馁丝,我有北京和上海的公交卡焙脯、地铁卡信,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车碾,我也可以骑自行车洗烷腊,有的时候感觉走路也很好柔舵。   实际上汽车和出行之间不是划等号的廖,汽车行业当然会发生改变哗湾钨,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑摄褐娥。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验凹示。如果你只是把手机当做一个通讯工具爱谱贰,在2007年的诺基亚已经做的非橙砦辶祝好了犁琉,但是还是被智能手机行业颠覆了媚劝。在汽车行业也是这样衬推烘,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验党,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具厢客。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验剔,我们去展望一下霉暴。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶钝冲,大家都提到很多了淳。其实很多人的展望角度是不一样的廉,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了难。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了酞蒜。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步绘,更多的是解放了你不用开车孰钦,分享的是司机勤痛。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够刷。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降钡芹纳,它是一个规模经济焦槽。它的交叉点大体上在2020年就会出现速爱巍,我们的预计2020年在美国就会量产捌藕惧,在中国可能会晚两三年隧卸巧。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的腥碗,这是我们要看的一个趋势辆。   第二个趋势畅,移动互联网会加快电动汽车的普及久狈盲,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车豹坦。很多人说电动汽车是因为省油钱贤盲,其实从来没有人因为省油钱去买电动车荤坚,最好的体验是你直接在家里就可以充电了鼎段,再也不需要去加油站了芳痰。第三个带来的变化就是对产业的重塑功荤普,以前汽车公司都是专注在制造未,用户就认为是汪洋大海勺率。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的臂,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链稳,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面赔,内部管理的界面甸,反而把制造这件事情也许就可外包了缅肃。最后一点懈谈统,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接括靖,所以汽车作为交通工具以外的部分斑纯,一个用户买了车以后需要的增值服务途耸,汽车公司就也机会去提供这样的服务汰撬。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验玲诬宛。所以正是因为这样一个对移动互联网兄、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化握棉欠,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构伶屡危,超过1700名员工抱梢,我们未来的使命就是希望通过更好的产品侣、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车硷。只有更好的体验才能真正的激励这个行业妊靡,激励用户抱,这样蔚蓝的天空就会出现岔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷艇勒:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行秘乃炊,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览誊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会诽稠,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注锤募。同时芦啼狈,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开杀票酒,作为本次车展的重要组成部分之一哪纯,来自汽车行业各个领域的领导和大咖萄,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠垃册厩,中国机械工业联合会会长王瑞祥僧危对,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言陪瞪,为中国汽车产业的智能化工骑,信息化方面的发展做出指导意见霉矗沙。   本次峰会主办单位烈:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接融渭夺:   贸促会汽车行业分会长王侠咐潍钙:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟妒:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌税:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林蛙光坞:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮哪:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉嚎骨息:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一壳飘尸:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓丛派相:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘卧艘日:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非忱瓴欤快锑,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长窜蜗,因为现在我们是全世界销量最大的市场怪。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准咸,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺唯闷楼、环境污染等方面腑,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战拳快碌。同时分害枢,智能制造叙痊、工业4.0菇哄、移动互联捻稼、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战堪分。我们国家政府也提出了“中国制造2025”凶、“互联网+”等发展战略父。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点汇般婪。我们有很大的机遇卯裳掣,我们会见识很多非常有趣的变化抹场。   当前业界普遍认为封副甲,低碳化擎、信息化弟效炯、智能化是未来汽车技术的发展方向嗽莎诽。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇叙。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台鲍缮,正在成为汽车行业的发展热点匣,正在助推中国汽车产业的转型升级考,从而进一步打开智能交通产业的价值纹甭饭。在2010年的时候磁,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索春梅家,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统惺烷欧,为用户提供全天候扮奖、全时段的服务绘,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务搭,签约和活跃用户超过一百万描韶,累计为用户提供约2亿次的该户服务盎思肚,人均交互服务超过11万次络。经过近七年的发展概缄,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位猾行,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用短材解、凯迪拉克坡参琳、别克瑟、雪佛兰上使用袭题颗,倍受消费者青睐雇电侗。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基炊场,面对新的市场和技术趋势舞惺,基于车联网多年的探索烹号、实践结合行业的技术储备新头报,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略械荣,提出了到2020年力争100%产品实现互联匹,并致力于打造以车载信息服务户、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务胸抡请,为人等雷疽、车提供安全智能便捷绿色出行次爱,初步建立和谐的人朔勉、车杠此、社会互联生态圈犬。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克嘛诽、别克帝、雪佛兰品牌翱儒,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广琴,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展活。除了安吉星在移动信息和网联上筒泡卤,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力李送、内容服务能力辟莎场、大数据运用能力缅鬼,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B杉、B2C的业务覆。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全欢,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露彤坊醛、支付安全霉弊,更可能引发行人安全和人身安全摹豹怪,因此在大力发展车联网技术和服务的同时搞俯煌,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入赎,网络安全开发包括威胁因素识别朔饶、安全战略制定起埃、安全措施执行同、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开芍。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准卿,并且在过去几年不断的进行迭代升级腺,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作修凰。伴随车联网技术的发展澈暗,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术绦,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术怒焚,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶滑。让汽车驾驶更安全蹋、更轻松桥迫冈、更有效颈低了。   我们身处在这样一个时代侗,新技术层出不穷使一切变得可能麓歉,我们也是非常幸运的一代人绞,能够见证汽车行业在国内懒乳梗、在整个市场上有一个颠覆性的发展改。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化史摆,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞獭。同时也让我们对明天更增添信心和期待铆,激励我们坚持不懈的努力绊。   我们相信量假,汽车行业的发展刚刚开始傅。汽车行业与其他行业的相互交流惕狙老、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活掇。我们会和同行一起共同为之奋斗钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉:李芳" "   9月28日趁,在2016上海浦东国际汽车展前兽,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行豪,新兴造车势力赫纫、养车贡骚骑、汽车金融等领域从业者脖疟尽,走到台前把垫馈,与大家分享及探讨未来的市场前景烦赫伎。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲吞溯。    吕征宇路:各位领导呐、各位嘉宾始擎师,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典凰识,刚才我们的同行说得非潮肪纪眩好蟹秸粳,其实我们有一个共同的理念糖仑,而且我们也有非常多的痛点釜屏菜。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来省师,我们也有美国合作伙伴的公司伍,乐视的七大生态是有机的秸,在零基础上打通的傅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的辽馈输,目的就像董事长讲的一样咳,让“蓝天白云”再飞翔雀,目标就是打造全球最先进的超级汽车餐。    那么用互联赎鸽熄、智能凳乔狄、电动陶、共享的方式蹿,实现“未来”的交通方式潮邪等,我们认为汽车产业泉蜂,还是没有被互联网变革的产业死藉。对于乐视超级汽车生态而言年伦,我们有四大基石唐脾,我们相信社会化避、分享化敬妒、互联化姜顿甘、共享化将成为我们未来变革的方向瞳。    从我们的汽车生态诞生以来好切,我们保持着快速的发展炮,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目脑斯乔,落地在浙江湖州 济,这里包括绿色环保的环境美、自动驾驶的一些功能和区域糙接劣。    同时我们最近可以告诉大家放祷透,我们的产品样车在美国已经开始路试半,技术在百米加速已经是全球领先了纯,产品的量产进入倒计时状态哀勺。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资袄史壁,创造首轮汽车最高融资金额的记录布米。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发辞丝,协同开发也是我们在北美的基地瞎、中国的基地纫涂歌、欧洲的基地共同开发疾喂。同时我们的战略开发电动的底盘机构撕阜,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件检魄粗。    第二个就是智能化扫雀,车是人工智能的最佳载体冒硼荷,乐视做了大量的投入亩诞,在硅谷和SSA成立了研究院吮,在智能驾驶也取得了突破性的进展盘魔。社会化就是刚才说的分享病,我也非常喜欢这个创意椿号铂。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石缔斥,我们相信在共享经济的领域里伺救防,无论是Uber的繁荣拔浦第,都证明未来不管是房子保糜庐、汽车都是重实用的趋势哗,所以乐视将战略转移荡嘎牵,推出车租赁的平台物,我们叫做乐享平台氦痴。    其实最重要的议题能,乐视作为互联网公司师,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力幂坡。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解悲,电动化社瞧、智能化牌息、互联网化抵、社会化玛潘狙,这四大纬度有密切的联系匡局奖。    我们把汽车当做全新的载体囤,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通岔错。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功甜,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品禽,谢谢大家屁犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日亨朴节,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办吕笺祷。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞馈撑蛔,他认为车联网俏,既然是大势所趋厦,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网孙,少炒概念邵茬垫,多做实事鹅盎速。 以下是王侠发言实录量渐先:   在这个夏末秋初星临、时令更替的丰收季节时,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机沽匠,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典苹寺街。在此戒,我谨代表主办单位中国汽车贸促会捞料,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来霸,汽车产业的电动化季悸、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题露囤赏,而且也正在成为全产业链创新求变梢、转型升级的主战场卜。但是坪,热点和繁荣的背后侗奖济,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面汇。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样磺,车联网也在热捧之后开始遇冷抹督鸡,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰敛。其实律,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战味惫赐,我们要理性面对溜寞、系统分析竣,既对前景充满信心揪,又对可能遇到的挑战有清醒的认识桐急,才能在变革的大潮中认准自己的方向敞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先纲滤,我们要清醒地认识到嗣卉绥,汽车的智能化和网联化是大势所趋卵,是不可阻挡的方向链倒下。电动车还有技术路线之争创、对减少污染和能源危机的疑惑廉,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处仕颇懒,没有坏处褪。汽车诞生130多年来铃,除了带给人类方便之外媳,还带来了许多难以克服的问题念,比如交通事故咐础妹、环境污染和拥堵叭凡、能源危机等等宛薯力。车联网和自动驾驶等新技术的应用姬酗,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐厂,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想袱篮。现在不少基础薄弱的车企床,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招牛镭素,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守沫巴,多持观望态度匣林叭,这也是目前车联网叫好不叫座环、貌似热闹却普及率不高的重要原因遣蹭缆。我想说的是粉脆绦,既然是大势所趋鼓簧艘,就不要犹豫不决呐,否者真的会给对手赶超的机会钦涧。   我们要清醒地认识到位父,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延封。汽车市场的低增长成为常态之后损,我们对于销量的追求空间越来越有限馅令,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式山,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值愁冯,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道钝。   我们要清醒地认识到辟现莫,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破旅谅,必须是社会性的统一行动闷。一方面嗡附,车联网是一个汽车生态驴商焚,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入形,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致阮。另一方面精,车联网又是由整车制造商崩授、产品供应商敬捅谴、内容提供商技、软件供应商奉赴、服务提供商抡、网络运营商等不同角色组成的产业链狭膝铺,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合第,打破壁垒檄谅,互相开放信息系统霸凰,进行深层合作揩,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的墓颓。   我们要清醒地认识到霜钎,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破拣涛,而是要靠一个技术集群的集体支撑妹侩桅。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网可,如果通过手机就能解决的憨瓜饶,其实不应该叫车联网咖。大数据项瘟撕、新能源技术曹、网联技术刻灸剔、自动驾驶技术巨、传感技术肉辩、网络安全技术等破涧,这些技术的应用都是相互影响沸钠、相互促进甚至是互为条件的奇抒沤。比如汽车共享和无人驾驶徒踏,就只能在车联网的前提下才能实现膘帝,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变佳,并给汽车共享带来更多可能性靡。另一方面史,与手机和家电不同的是邵,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程廷,绝对不是有钱就可以任性的地方贾梨。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平钩,中国车企面临的问题一点也不比别人少谋胆穆,我们一定要避免浮躁情绪较,少造概念栓,多在核心技术上下功夫魂勿。   在刚刚结束的G20峰会上庆,习近平主席表示巧:8年后的今天姓,世界经济又走到一个关键当口;科技进步察闻昏、人口增长胺、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期窖,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减硅氮陆,新一轮科技和产业革命尚未形成势头卫屡。其实思戒徐,对于全球汽车产业来讲姥嚷胸,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱踞技废,传统技术进步的空间越来越小碱刻。在这样的背景下苹,智能化熟、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎棱巴,为汽车技术进步提供了新路径砷,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手唉的谢。   今天姜磐柏,我们以“智驾未来半位领、创领先锋”为主题汕,邀请各位企业家饱商、专家学者共聚一堂秦驼,希望大家能敞开心扉汰缔,知无不言肃刺,为车联网时代汽车产业的发展建言献策河犊射,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量痰宫持。   最后暑涝,我衷心地预祝本届峰会圆满成功奶礁梗,祝各位朋友在沪期间顺利襄档杉、快乐愤裁关、安康蜗崔档。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型妊,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306掀桔,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体花飞。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点甭,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线挫,在下线前夕静,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通饱,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读汉。 一殿毒、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型慧。今年1-8月丛忻,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息捶聘。从2015年末北汽威旺开始逐步转型醒挖,脱离原有3-5万元的低价值产品区间顺拨讲,以首款SUV——威旺S50为节点悍泊,一步步走向经济型乘用车领域疤剿,实现“MPV SUV双轮驱动”避奶救。对于未来产品规划灭,陈桂祥向网上车市透露枫盲丝:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型钨,并冲击40万台销量规模砍加恢。” 陈桂祥进一步表示瞳:“北汽威旺的MPV枯牢示、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品禽鼓希。2017年的销量重点会集中在M50F上信哩,到2018年也会有全新产品上市衬。”    今年8月16日佩,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线蓬,对于转型中的北汽威旺苫蒂,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化帝澄息,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型粉。“可以说当年的威旺最缺少的是产品色,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂瓦窟,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来炬,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”苛。在陈桂祥看来宋贤暇,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏喉麻,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势跨徽钮。    二荷械、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品锨巴,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求瓦。M50F具备明显的高颜值特征骸南僚,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见肉竞。而做到高颜值并不容易蓄咀嗣,陈桂祥向网上车市透露田铺陷:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源灯,奔驰团队也全程参与了M50F的研发香。    从内饰来说微,新车的设计均由轿车化标准打造横孩岛,其配置在科技感焕、智能化上都有出色的表现却,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏哭,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控检加。同时悉凉,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表详寇。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配胺廖,智能化水平足以媲美合资品牌弥。 在性能方面拓裤,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速凶翱幂,进一步满足消费者的需求伦辣,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型冷娠。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台苔躲,到2020年威旺规划40万台的销量肋。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求单。未来将在夯实MPV市场的同时颠,进一步做好SUV市场绒假。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日纺疤,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》痕摆闯,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业什惮刊:苏州吉姆西脓、苏州金龙订牡、深圳五洲龙陕搞纬、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车醚揭,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元祈目蜗。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴起花胳,并对吉姆西取消整车生产资质贬肃苛,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除使仁俺,追回补贴资金晶擎。    根据通报苔胃末,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查裴位懈,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆腺款骚。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元臀巷般。不过奋抵嫉,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了甲。 补贴新能源汽车的依据何在伍从?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆谭。市场经济最需要的是诚信溅钡垦。但是瘁,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中瘦缓,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蔚疲害腐守泉。部分领域缺少应有的制度约束溉诫,秩序甚至失范毋簇,这并不稀奇氢,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞衔棵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立叉惨。尤其值得一提的是舅轿,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标辑。在这一目标之中册,财政也被赋予了其应有的定位雹枚,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”徽漆。中国社会的根本性变化需要处理好市场前杀、社会与政府的关系晦圣。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件丢。新能源汽车市场同样是市扯潮Α,从根本上说穆缝坛,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥跑。新能源汽车骗补问题的源头报,就在于市场的作用没有得到真正的尊重扒。    当然图文,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用兑时澎,不是市场取代政府潮,而是市场和政府有主有次萄搏玖,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖槽闲蹦。说时容易做时难唱。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题遍鹤疮。补多少劣嘎,怎么补鞘,补贴如何管理等等垮,同样都是难题苟。    为什么要补贴新能源汽车客?可以摆出来的理由不外乎如下弟:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域簇,只要予以补贴赊,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展逢。这么说不是没有道理怯桐迷。新能源汽车一开始难以实现规模化生产鹊绢挞,成本较高充娄桶。有了补贴镰剐陵,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补官娇。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善狸撵。只要有足够的补贴版穿,新能源汽车的发展肯定会更顺利丁射。    但是趁单龄,有了补贴霞,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗蓟?新能源汽车发展的关键在于技术痢。有钱就会有技术吗撤?这才是问题的关键葛抠夹。的确逝,现实中有许多技术是可以花钱买来的来汇里。但是怯屑,先进技术不见得能买得到袱搁。新能源汽车在国际上也处于起步阶段段。各大汽车企业也在努力开发新技术和皆突。在这样的条件下莲,新能源汽车的发展方向都是问题徐盾抢,怎么会有可供市场销售的先进技术枚拭窟?有了钱庆练,新能源汽车企业可以自己加大研发投入汞侩,但是赦扮,研发投入增加皋茶貌,并不等于研发就一定会成功吵磐。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议赡吗,没有确定性的目标篇捂,研发投入的针对性也不可能太强记。在这样的发展阶段蚀,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法标吧牌,让市场自行选择合适的技术僳黎。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的推。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势济。优势到底有多大草锚息,得看技术茸碾欢。电池靠电力供应卞饯潍,由于中国电力主要是火电炒温,最终提供汽车动力的是煤炭跨衰。只不过策添,煤炭发电地可能不是汽车使用地逼,污染从汽车使用地转向发电厂所在地挝侗。污染是否减少访,还得看耗电量的多少赖物,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量剂尾。之后累泰,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较屯县。传统汽车汽油有不同等级阔牌讼,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率凰殊。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源吭澳扳,这也会带来一定的污染蚕刻。这都是比较时需要注意的疾鲜。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进赎、充电不是特别方便的条件下检酱币,混合动力有助于新能源汽车的发展摊世朝,但问题是溜宪挫,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗速壤渴?充电不便就不充雹逆挟,将“新能源汽车”当传统汽车使用邓蛊,也不是什么新闻奥滇藤。还有睬,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比海酒侵,到底改善了多少能源使用状况毕娩收?太阳能利用技术的改进藤娠,可能是新能源汽车发展的重要方向没。太阳能丰富嚼迸,足够人类使用惦付,但是目前利用技术较为低下忍库请,妨碍了太阳能汽车的发展筏。石墨烯等新型材料的使用外放,有许多未知数狮妇,也意味着有许多新的发展空间关供局。虽然空间多大未可知辣粟脊,但不确定性的存在正好给市场提供了机会渡咐恫。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现爆挎随?政府在新能源汽车上的补贴较多蚊。包括中央和地方财政补贴在内偶,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴哨。补贴力度惊人娥踏,这是骗补的根本动力八誓牟。当然熬,骗补还只是个别现象事井,或者说只是占全部补贴的一小部分拧瓦。已公布的数据似乎也可以支持这个判断氦。如果问题的分析只是到此为止蹬慰,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策方栋。    这次公布的骗补企业数量虽然不多猜蒋,只有寥寥几个涤疾,但是所涉企业在业内的分量不可小觑盗晒寡。这些企业不是小打小闹的企业香斤窃,从某种意义上鲜懂尸,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命山侗,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地藩隆。这些企业按照正常情况下奖掏浮,应该合法经营才是似加,为什么要去做骗取补贴的事牧伐陌?从企业层面来看豁但贤,这是市场经济仍然不够成熟的表现徊。在成熟的市场经济下筷无,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业舍镀,至少应该是诚信经营的好妨陶。骗补肯定事出有因镶。    值得我们拷问的是歪困惠,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题炯?大企业铤而走险蒜健邓,或者可以解释为补贴获取的门槛较低蜜,企业不必费太大劲就可以做到讥镶式,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业遣,倘若没有足够的补贴房事瓜,新能源汽车业务也是难以经营下去的慕。    政府花钱是要讲收益的柑死祈。动用公共资源激辣罕,就必须将事情说清楚鞠。最终锯珐,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告巍涸。评价报告应该说明补贴的总耗费链劣甘、补贴去向以及效果入挡。这是国家治理现代化所不可或缺的概。每笔财政款项都应该用到刀刃上办,都应该得到其应有的收益疟。算总账恐缕,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展淖吴卯,这个判断并不容易做到蔡嘎创。仅仅纵向比较是不够的糠,我们还需要横向比较抛瞪,中国新能源汽车行业与世界同行相比藕,地位是下降了挝殿,还是上升了勺杉。如果上升绵颠丢,那么上升到什么样的地位胜?如果下降刻潦蓟,那么下降的程度又如何灭募?即使有了指标数据剖,争议仍然会持续下去功。也许行痘,我们可以通过其他指标来加以佐证怂翻。    新能源汽车的受欢迎程度被尼,显然就是一个不错的指标使。2015年新能源汽车销售了33万辆掣盖廊,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计斗郡。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的晃芜圣,那么实际销售数量更小夹。新能源车价格不低嚎陀邯,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美奸投。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素俯,更利于判断诗。北京小汽车上牌需要摇号肋封,但是新能源汽车的号是单独摇的授荷闻,且获得的难度大大小于传统汽车夹。这样陋,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车努播武。他们选择的理由多是容易拿到车牌焚,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力夺判。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖畴拇割,还要摇号夹,获取牌照的难度和支付的代价都不芯缗云!,新能源汽车和牌照捆绑销售喉钩,给那些亟待用车的个人以莫大的方便谁厕呻,于是他们也可能选择新能源汽车渭得布。但就是这样淘凸并,新能源汽车仍然没有流行起来钩念。全国其他地方撅购,也未见新能源汽车充斥着整个市场前穆。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩腔涩浅,但是烩箱迪,我们需要思考确脾揭,这些成绩中擂佩,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果目?一些城市为了招商引资甫文,鼓励新能源汽车企业到当地投资茬挤,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车砰摩。“双赢”战略的实施亮南,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力钦仟,而不代表新能源汽车技术已经足够先进衰。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定噬我,这样的不对称竞争扶持碌攘,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴翔洗洗。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待呜劲,是对新能源汽车价廉物美的期待挠购,是对节能减排效果的期待爸堂态,是对先进技术发展的期待读。这些期待都是合情合理的鸥娜艘。但是恼贯笛,供给侧结构性改革还未到位褪栓胆,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求忌,这才是问题的关键痹额。即使要给新能源汽车补贴藤,也应该考虑补贴的环节舰仙肮,考虑补贴的对象堆挞锣,考虑补贴的效果镀。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴丘俺惯,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者锑咕凰,不能有效激励新能源汽车技术的进步浑谜。如果一定需要新能源汽车补贴幢夕,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效偏矗。这样的补贴有点后期资助的味道吵,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业柬剃。但是膘貌,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术仕胜响,那么它就在这个行业有了竞争优势姑,实际上不需要任何补贴摧毕,就可以经营得比其他企业要好鲜髓谦。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争措,扭曲市场行为嚎外。而且剃,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展鳞。新兴技术的成长在萌芽状态晴,可能没有竞争力瘟,但是乳边,经过一段时间的发展之后石淳猾,就可能显示出新技术的力量辫炬。不同时期不同技术的影响力可能存在差别滇敞,今天领先的技术钮廷,到了明天就可能落后骏病。这是技术发展的规律性所决定的咕虐。为此涡采,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间掏饥,因为未来的不确定性叛,没有人能够确定未来的真正技术路线瓣刑塑。留出市场成长的足够空间村椿悄,可能比别的做法更加重要锑粮。骗补问题的出现烽措汐,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机檬亢玛。    基于现状竣,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展青脯,那么补贴的着力点恐怕也需要改变姥吗。这些年的财政补贴蛙喀困,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样酸摩,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会艾。相反畏,效率不够高的补贴型华,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少叹似,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重盖倡。现有的补贴如果不是投向终端密,而是投向技术研发贩绥捕,会不会效果更好点呢拿性睡?个人汽车消费纯粹是私人事务饲肃,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向吓。骗补问题的暴露侠绿,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会计筹监。补贴本来就在退出舵瞥察,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴挪宫眷。补贴旨在鼓励研发漠确,鼓励新能源汽车技术的发展沤什,而不是其他具体的消费目标冈鸥斡。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是祟咸,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场痴淡。这样的技术支撑出来的产品本潘,还不能满足消费者的出行需求桐挺。财政补贴可以退出剐,但可以通过科研经费资助的方式币袱,鼓励新能源汽车技术革新试掠。同样的钱逃氓,花在科研上的效果己表捣,可能比直接补贴消费更加有效叭。创新驱动发展战略的实施侣揪据,从根本上看缎夯阶,需要依靠的是技术创新俄。在技术创新上多投入鹿点,并注意投入的有效性涕耿挡,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子般。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕:李芳" "  今年7月底及,在2016年世界500强排行榜中恐和毁,北汽集团以549.329亿美元的营业收入盘奶,比去年跃升47位班,排名第160化达恢,引起国内外企业界床碌啃、尤其是汽车业界的瞩目梅官滤。    今年翘弟姑,是北京汽车集团快速发展的第10个年头烽。恰好是在10年前嚎,徐和谊出任北汽集团董事长蘑戈,策划薄豆、主导切蟹耿、实施了令北汽集团由乱到治坤疥,由小到大膜巫,由弱变强的变革操祭边,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆坎、有益哄殴畅、独到的成功尝试捂。但是背雇,当中国经济网记者约请徐和谊湿发驹,请他以《老徐和北汽这十年》为题脐级,谈一谈自己与北汽集团时卯,徐和谊温和按、憨厚地笑着说必绊,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己难涵崩,少谈凄换垃,少写期刃耐。    于是斜揽,在不久前的一个上午驮裴穗,在北汽集团的一个会议室里酱,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访辜掠括,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道复池室。今天是系列报道的第一篇蚕省。   当时放妹,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路相才,实现跨越式发展”的战略介,以及构建整车锈、零部件牡缎、研发热雷挡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径唾恨。“老徐这人的特点就是说话算话扫纱沏,真抓实干举。眼瞅着北京汽车研究总院匪秽、海纳川汽车部件冒赦屏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务隙、新板块一个接一个地建立起来莽羌赁,形成有力的链条某,轻装上阵拿颗,并有序运转”酶。 北汽集团党委书记嚷、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展姐,连续多年蝉联世界第一沏淡。但长期困扰中国汽车产业的一大问题食,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团虏。    世界汽车产业的竞争是国际化的檀斑、规模化的穗,更确切地说是集团化的拨怪畴。观全球汽车产业格局藕无,能够称得上汽车集团的绊,美国有通用残、福特匈挞,德国有大众芳桅嗓、奔驰扮炽姥、宝马裴,日本有丰田犬唬、本田孰贩取,法国有雷诺-日产翅题、标致-雪铁龙呸菏穷,韩国有现代-起亚城贿,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前蓖滤酗,谈到中国的某一“汽车集团”缆涤,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到珊撬坛,没有自己的品牌和产品佩兜,不就是一家投资公司吗附瞎?算什么汽车集团!    每年雄活,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名扦糙苛,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”熔嗡,不但被大众委色非、丰田顶猫鹿、通用们甩出几条街棚童耍,也常常被长安拢鹿饭、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑巩。    因此堤荒衬,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧伙簧刀,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展娠,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题寞。    过去10年间闭,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后掇,在汽车产业集团化方面做了大胆钾、有益的尝试道坛科,把一个曾经弱不禁风的松散集合体欺扳凹,逐渐培育徒、锻炼成为一家颇具规姆兜矗和实力的汽车集团挖,在研发郊氛绅、制造凛凌、人才辰寝卉、创新导、管理等各方面实现了标准化雄牛。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业晌,曾经拥有一定的基础和财富忍,令人期冀;同时顶恋,由于分散化景肉、碎片化偿,更存留令人难以释怀的遗憾蔡畏。    北京轿车工业与一汽凰假、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末鲜,有考证甚至认为输牌洗,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌激徽。    据汽车老人陈祖涛回忆射高颓,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时皑寿,北京生产的轿车最早使用了自动挡财,而对手只是手动挡碴。    上世纪六七十年代庞犬,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北踏歇阮,成为一个时代的记忆梧。    而同期凉锭绍,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北泻权碳,遥相呼应的逗敲,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130谴。    改革开放后忿饯,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础蜕氖。    到上世纪90年代朗,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨盯斜憾、称王称霸防逞。    特别是2002年凳设,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代极醒,也创下了高速成长的纪录说级蔑。 北京牌212越野车    可惜的是情,在这些看似个个突出的单体层面之上偷鸵仑,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”辑,除却福田与现代藉,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争钠蹦,还被同行作为茶余饭后的笑料溜柬涩。整车企业尚且如此姓镐歇,北汽的零部件企业就更加不堪了哪恐藏。由于资金虽、技术和观念等原因胆麓,大都跟不上主机厂的技术升级媳,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷雷鞠垛,有的企业已不得不靠出租房屋度日工。    忆起十年前上任之初的状况刀巴纫,徐和谊对中国经济网记者说阜焦,当时的北汽一盘散沙谓疗,特别松散哆遣逢,单打独斗诞肌,各自为政囊,互相内讧坞,效率低下……照此走下去览,“没戏和线窘,一点戏都没有”!他边说边摇头料灭。    由于资产结构的相对分散掣啤,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业挞颂。日常运作中谰拿怯,大多只是履行政府赋予的出资人权力狡犬鞋,无法形成一个科学的集中管理机构池,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系榔矗,深入企业经营管理了戮。    2006年10月底精撕寇,徐和谊出任北汽控股公司董事长凡详警,恰逢“十一五”开局之年斜抛粱,他率领北汽以科学发展观为统领挂溺何,对产业结构和发展战略进行了全面阿、系统寞频、有效的调整现还。    有北汽中层管理者清楚地记得驶,当时古豌慷,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路铂盛,实现跨越式发展”的战略牡尝,以及构建整车慑幌、零部件灌缅、研发捶、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径茂贡。他说触欠褪,“老徐这人的特点就是说话算话喝萎荣,真抓实干蹿。眼瞅着北京汽车研究总院困、海纳川汽车部件憋释、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务坟、新板块一个接一个地建立起来如,形成有力的链条腻颗,轻装上阵且,并有序运转”辩辨。    到2009年煌贫稗,短短3年时间剂,汽车年销量突破100万辆大关辣,销售收入突破1000亿唇诽杜,北汽集团化战略初见成效蕉。 2016年缉祷,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日帮坞,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”斤,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入搬甜,公司治理结构进一步完善敢,集团的功能定位更加清晰;同时埠裤递,也意味着北汽的集团化运作由虚转实甭饰铰,并将在人才吸引淬华、产业链完善及兼并重组中梆,发挥出更加高效的运营效率免售绦。而外界则普遍认为扁骗妒,名称的变更圈碳谦,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源棚,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心隧瞧烂。    “北汽控股更名为北汽集团报,是北京汽车工业的领导体制的、管理体制的一次重大突破标券翠,找到了北京汽车簧烦、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”外疵睦,徐和谊当时说思踌。    随后删诗,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团谎航夯,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标誓许徒。根据规划儒计茬,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元哪蚀,大力发展自主品牌捷,完善和打造全产业链才礁,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位恕欣,进入世界500强妹。    “说到做到劫磕,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“艇庆。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说喷核鞋,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破下类,战略性新兴产业蓄势待发烽齿懈,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升仇蔚沥,各项增长指标位居中国汽车行业前列晚滦,成为近几年来最具成长性的企业集团瞥绩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗番:李芳" "   姚景源认为吩,新能源汽车需要一个产业政策去扶持白免,而产业政策需要与时俱进既。    杨裕生表示挎创苛:应适时推动电动汽车市场化崔妨,也就是补贴退坡顿火,一直到取消补贴面吼八。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)沽玖,而电动汽车积分制应该节油和减排并重防。但是萄陋,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高芹芭酪,不宜鼓励伦痰,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化迟宛。    侯云春指出嗣琉酞,新能源汽车发展需要在供需两端发力口纯烙,两手并用甩袄,推动新能源汽车健康发展恋。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示屉,表明在国家相关政策的助推之下犬涎叭,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展抽,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题冒。其中铰片,规模巨大并碴、涉及金额超10亿元的骗补事实挝污妮,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”铅拍。昨天贾松木,几位专家学者的观点引起关注蔚窟懦。 中国工程院院士杨裕生    不可否认酱谢怀,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用认肥。对此拘,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示凰:“我觉得补贴是政府培育市场的手段妻畏,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性嗣、必要性的措施探常吼。”    原国家统计局总经济师姚景源认为倪韶,政府对于新能源汽车产业要进行干预肯,而关键问题是怎么干预睦拔,干预什么康腑玲。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持谅拾,而产业政策需要与时俱进”酣瑟,他谈到虫脐拣。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用俏膝哆,并提出产业政策应该遵循四个原则匪廉。一是产业政策不能替代市忱屑楸隆;二是产业政策要管产业其辩,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物遍谈位。    杨裕生也认为新点骚,目前的补贴政策有两大问题荒龋戈,一是单车补贴过高缆,二是补贴总额高祭。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化盖佳,副作用很大邪枫。    在新能源产业层面烹,杨裕生表示氢:“应适时推动电动汽车市场化头宋,也就是补贴退坡洽趟,一直到取消补贴锰勺。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)记,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”管淖。在技术层面辞煽恭,杨裕生认为剂人魔,第一应该发展节能又减排的小型乘用车沤,第二就是发展不补贴赡湍博、已经市场化的低速车团。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高笆辑,不宜鼓励梆胎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化湘武。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外歌,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出粟荤芹,新能源汽车发展需要在供需两端发力当,两手并用搏,推动新能源汽车健康发展帕。    侯云春解释说苛滑灌:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力示。一方面大家喜欢用么官防、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施吞漠虾,政府和企业共同努力翘,使得新能源汽车能满足消费者的需求粹妊,开拓新能源汽车的市场灰缚侧。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”怂。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔怀透:李芳" "  如果我们做好准备的话棘,赢家当然是我们诵暑七。我们不担心其他的级,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务替酞,我觉得只要我们做得好替烧丧,一点都不用担心搭瞎。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日何氯蚀,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一就,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后几裤碑,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授技逆,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访啃宋。其中特别谈及奥迪与数字化悸偿都。    施泰德说蜂,到2025年以前埠猛,有什么东西能够真正去触动奥迪呢堆?汽车行业正在经历一场变革谴。对我们来说途嘿呛,有一个非常重要的关键词瓦逝吕:数字化蠕食材,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变岸磺。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备抠轰爆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说德娩婪,我们眼下所处的时代娄袭刊,奥迪科技一直处于领先地位馁沧太,并不断进行新的突破伐啡。对于数字化具,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商烯论唯。到2020年时浓嗜同,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验斜窟勺,这也是我们引领未来的一种设计梧红,包括其他顶级科技尼,包括我们的传感器砰、雷达赐扔、激光大灯等承撕文,都会进一步巩固奥迪的领先地位淌怜饭。    施泰德说懂袍菠,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远鹅觅,我们会全身心地投入到这一点亮康,包括3D地图贾,导航等应用脆捣圃。对我们来说档缉刑,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值粹。当然搁,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”稳损。    在回答有记者问僻:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势崇畅秃,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走隋肠,有哪些优势矛荒?在这场竞争中竣笺,谁会获胜”的问题时凛份,施泰德表示揩凯:如果我们做好准备的话孙妻,赢家当然是我们描。我们不担心其他的韩侮,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务韩钦烹,我觉得只要我们做得好店顾懂,一点都不用担心寐发。    施泰德强调距,在某种意义上轰寂,我们也是一个初创企业火咖颈。其实爆墒率,奥迪有很多细分部门宿嗜挝,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作驹铣。如果没有这样的合作铜叼,你很难相信秆病枯,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远抒嫁,我们能够成功地实现自动泊车侠、自动驾驶等连卿。    施泰德预计恕峰,2017年徊揩,我们要推出新的奥迪A8横容蔽,自动驾驶的时速能够达到60公里粪底,没有别的厂商做到这一点劫。如果我们明年能做到这一点的话放抛,我们又再次地印证奥迪的“突破科技杯,启迪未来”箔眯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜怖:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际轻慰,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕娠叔。庆典活动前夕放,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟竭。一汽-大众汽车有限公司董事洼、总经理张丕杰除了对政府汕搬纶、经销商僳仆、员工脊朴抵、用户等的支持表示感谢外卢汝麓,他也坦言线,在新能源策、“互联网+”等方面缚溃且,一汽-大众起步比较晚拒疮,这些短板正在引起高度关注彤家。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子科捕,“因为有你细,心存感激”堪,一汽-大众员工就是怀着这样的心情草督硅,来感激这25来帮助我们成长的所有人坑猴趣。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就挝,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果钡。从前辈讲起栓洁,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为疙酚,还有陆林奎等等的领导梧,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策厂潘行,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果疯蛇。   25年来鞍碘轮,我们要感谢的人非常多桂脓葡。感谢国家和政府的支持与帮助套黔讲。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持薯,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行骑。例如成都胃,成都今年是高温天气骗,最高气温是37.5度而且是持续的锤拴搏。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活眉笑搐,政府部门给予了很大的支持和帮助授师。   我们要感谢1250万用户筛适,感谢他们的选择和信任耐。一汽-大众从项目开始建立焙间锋,一直到第一款捷达开始投产河惯,捷达在市场上并不是一帆风顺的统髓,它的初期是走过了一段曲折的道路哇臼豹。正是在困难的时候莆岗,是客户帮助了我们迁、鼓励了我们水残盾。还记得在困难的时候嫁汤,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国楔玖奇,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象钵。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工拖。一汽-大众的员工非常的进韧诒咝印,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化焚、吃苦耐劳限潜陡。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬崩,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦浆。大家知道一年365天蛇,如果周六周日全休息就要去掉52天城融,把所有的节假日都去掉乳恳,标准工作日应该是250天卉,工厂的康采恩标准就是由此设计聊澈剧。而我们加班到300天辅椽,320天是常有的事勤涩讼,员工非常辛苦遣贩,所以在这暑时,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢内当。   要感谢中德双方的股东碍款。要感谢他们具有前瞻性战决策挠垃,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开常挠瓷。一汽-大众的建立混型高,当时在中国的汽车合资企业浓帝点,一汽-大众成立的时候也不过就两家扫设醋。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下蒋,股东双方做了前瞻性的战略决策赡惦,才有了一汽-大众济,我们要特别感谢中德双方遂胎。   在一汽-大众发展过程中戳,比如一汽-大众西部战略瞎危,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场蜜。一汽-大众在西部建厂的时候夺乏,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力寇糜蔷。现在在西部的生产基地趁驰赐,今年他们的产量突破65万辆姐睦巳,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略弦疼,在股东的决策上由一汽-大众执行的柏,也取得很好的效果沃痘。此外酒睛挡,还要感谢1200多家的经销商视、700多家的核心供应商合作伙伴缺督舍。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展床、做出的贡献和总结的经验到底有哪些钢郝?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量憨叙估。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态懦,中国适合于家用的车型非常少胶。25年来纳,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆辖馅撑,上缴税金3700亿元峭。从一个品牌一款产品发展到拥有大众遣、奥迪两大品牌12大系列产品列故。   25年来颊,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升冠,带动了中国汽车工业质量意识的提升甩董。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌盯巳坎,以销售收入利润率和社会贡献来衡量退肖,一汽-大众是领先的宦。同时劣,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主水擅淳。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业我。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展汤文烯。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验苦。首先俊碧乖,在一汽-大众的发展得益于体系支撑铃潜尉。一汽-大众的体系不是一天打造出来皮妙,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的衅肌。   其次刹,一汽-大众拥有一套完整锯肩、标准的制度和流程的有力保证日既。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰动讲倦,制度和流程是保证篮冈挫。   再次桂懊谭,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针称另螺,在经营发展过程中有很多难题需要解决哄孝,有很多矛盾需要平衡财叉,用什么样的标准来平衡碎汀?底线是什么屉?那就是质量酮当。一汽-大众一直坚持质量至上孔猜辅,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来琉扁诺,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承魄勾。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关衡遣嫩,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业思兴姆,这也是质量至上的战略要求湘每。   此外蜡书,高品质的人才毕,具有工匠精神的员工首空缎。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质绵缅韶、传承的文化也是高品质埂剔墟,得到的技能训练也是高品质粳。拥有和企业共担风险的合作伙伴膝,无论是过去帛痢鹅、现在还是将来都是这样倦,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起间烈缄。一汽-大众在自身发展的同时惮席诚,也考虑到了整个供应链的协同发展请,对于整个价值链会有高品质的要求喘。   最后绷柬,一汽-大众在努力践行企业社会责任桅。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验谅攀。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候掳老,也得到了社会各界对企业的尊重和支持堕馆娜。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上朴,既要总结经验和收获皑娘。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训哇躬腐、走了哪些弯路侥,下一步应该怎样避免订公氏。   如果说到过去的不足害咸兴,SUV细分市场比例快速提升扁径上,一汽-大众对此准备是不足的伞,对新能源淀妓维、“互联网+”等方面的起步也比较晚论嫁剿。一汽-大众对于未来仍然充满信心拓,这些短板正在引起高度关注承,企业正在考虑这块短板如何去克服哆。   2014年道,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议查聚,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望廊惶锤。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来嘎。   面向未来亭,一汽-大众将继续保持现在的发展势头扑磷,保持创新叔、驱动发展捕,并释放出更强的增长动力供。同时肝,也会与各方伙伴实现合作舞恰蘑,实现更为广泛的互利共赢瞎箩,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任配虚,不断回报政府铜、回报股东成、回报社会滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐暮耪:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间姥凉,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访庞功。他表示埃坷,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位蜗,并将继续保持限量生产以追求独特性韭。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来博茸时,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型纶惠:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante粗。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低倦,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探冷吹,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用潜脾痹。业界有所疑虑的是葛收,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象跨。   对此谭统,薄亚铭向记者表示唱,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低炊臼,但都不是便宜的车型湍铅。Levante的价格达到了100万元左右空,Ghibli的价格也达到了90万元左右叫,在产品定位上依旧不低凯叛。同时现锯撕,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产紊,依旧走高端化路线瓶媳。薄亚铭还讲到泉匣去:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司如撮催,不会把目标提高到每年20万辆秽敦抡、30万辆的水平垮,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量记,所以我们能保持品牌的专属性朝侨遣。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明舌恫完,他表示檀滴:本次车展上上市的新款总裁车型飘并珊,除了在产品上进行了升级外肝,还提供了多种个性装备们酶沪,客户可以从中选择很多种搭配馅期。此外隧党,新车在性能上的提升显著虏协诞,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快圃吠弟、动力最强的四门轿车弧。   此外石未贾,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业秋楼吼,开始尝试电商销售模式剩沧。薄亚铭认为堡耍石,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用麻狈俊,因为中国市场的客户已经变化迷弛猾。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的廷奥,现在有很多人都用手机去买东西苗懊,这是市场发展的趋势贺。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前俄俱净,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式钎动,即用户车主首付车款后午,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司犁愧厘,到整个租期满了以后禄滴,这辆车的物权就归给该车主救,该模式类似于分期购买舅适。   薄亚铭说敝:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行峭鳞,但是在中国市场还是刚刚起步菩副乘,有一些量产车会采用这样的方式做慈,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”誊囱桐。他还表示称灵秋:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策诽,其实反响真的是挺不错的蹬。尤其是北京吝腻、上海这样的限牌城市镭。通过租赁的形式理,牌照将打包在租赁费用里面头惫。当车主买到车呵凭,即启动融资租赁手续错,拿到车辆牌照管伍钮,不用为没有牌照而担心夯。如果是企业车主窖,每个月的融资租赁费可以抵充扣税纹,是非常划算的攫。”目前颧烫,该项目仍处于试水阶段埔卷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀牌:李芳" "新能源的发展咕,是大势所趋窍沽,但具体方向幕亭冯,也扑朔迷离掀。    电动车会成为未来的主流吗磐痴郡?现今的新能源汽车产业健康吗尖挫暑?什么样的新能源政策更适合我国国情侩患樊?    2016年9月2日誓,在2016泰达汽车论坛上蕉,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访逆,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”顾,他认为温,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题豹茅捣,恐怕不可持续世卵鞠,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外氮踌己,何光远认为靡桅,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向羡摄斗。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人夸吼,这位87岁的老人谈起汽车工业傻,依然有些动情范。谈到电动车发展扁,他认为恼绵,把电动车归为新能源汽车是不合适的粹。因为浦踌,第一从徊,电不是新能源晴腥瓦,第二塑酸,电动车也不是新东西麻肌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解息圭,电动车诞生在1834年耪,是英国人罗伯特·安德森发明的氢,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年儒顺先。    何光远认为供,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”婆蹭镀,不科学剂剐,应该给它正名稼叮戎,就叫“电动车”伤,或者是纯电动车懂图。何光远认为苏,电动车国家政策的支持力度非常高讥疯冠,所以它现在发展比较快囊,去年生产了30多万台柿蕉,但它还是有很大的局限性千筋股。首先衫胯荚,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便钨嘲,可以长途旅行使用矮新糜。即使快充也得半小时以后缉,但是经车前拢快充的话法,这个电池的寿命也会减少枷璃侠,慢充就需要几个小时困前,充电的时间很长堂午。另外廷料腾,行驶的里程很短插嘲,有一百几十公力就了不得了慌铰,就是很好的电动车了溪病狗。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上辟,我认为不可能持续晨高惮。”何光远说怖,很多企业是因为补贴才做电动车摧歼师,事实上搐粒,内燃机节能潜力还非常大麻,缸内直喷技术呻、柴油机的高压共轨技术赶并、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助搬念,因此痰家挥,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力曹,不能被动医杓门摹,节能是最大的减排讲供。    甲醇车大有前途    现在陀,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战襄,因此哺兑委,各国都在研究替代能源与新能源汽车拭察池。美国事炕、欧洲峨鸡翠、日本粳、巴西都在降低交通能源对石油的依赖化,但因为资源禀赋不同勿酗逃,所以技术路线也有所不同罢翱翰。    何光远介绍说貌,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题穆据,在某种意义上讲藉得缕,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量孙煌,虽然同为乙醇镜绷借,但着眼点不同;日本缺乏资源垢,自身资源利用问题不突出师拆硅,因此骨叭,把提高汽车燃油经济性作为首讯犊,同时也推进乙醇生物甲醇的应用枯闲,日本也在搞甲醇的研究撂,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定奔丧驼,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线舒级。    在能源韧、交通广摩、环境锋娄扣、经济四位一体的框架之下海,中国又该如何考虑替代能源的问题率丧?    一直以来慰,煤炭是我国的主体能源皮躺,占我国能源消费总量的66%至70%昂。何光远认为尝诧,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用事谎。推进我国能源生产和消费革命罢儒鲜,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路问。而在煤炭发电供热的同时迫,可以产出甲醇奈,可以为内燃机提供燃料戮试,所以牟韶吹,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁瓦盆、高效利用是紧密联系的汹溃。    此前华,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点让保,这4个省基本上就是产煤大省菲瑞、山西罐宽、陕西捌菊、甘肃句、贵州廷瓜、上海市魄。现在规模最大的是山西冕膏屁、贵州翰报,其次是陕西少幻喊。    何光远介绍说斜朴,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准迫案,车都经过天津检测中心检测副倪,上了公告颇饱镰,经济性也是最好的妨。“我去看了加注站澳篮嵌,M100甲醇100%烧甲醇枯,2.2元/升佃佳,现在已经降到1.7元/升了退擎。一个半甲醇就可以代替一个汽油毯趁法。所以说炉酥绥,甲醇还是很有希望的界。”    今年3月份卢甜,工信部伸劳闲、科技部伺、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点拟蠢,验收的专家组由何光远担任组长去验收绢嚎。何光远透露说噬氨前,山西验收以后界短缓,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会逝,开会以后形成了正式的报告鲁。现在浮环揭,在各个部门已经会签完了位绊,在等高层领导做最后批示锤弧救。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日收俗浇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕评。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题芯氨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题冉,力邀政府忍、行业犯爬哺、企业纶哪腿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见尘恨哼,寻求产业发展有效途径巨祁窗。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录推妮簇。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们蓬、先生们烧卑,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容慷盒塘。今天腊,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文疯,主要是围绕商业车险改革的思路和效果蠕疏,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报乾毒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先窝,解决大家的疑惑氏,为什么要改革赌?现在存在什么样的问题僧壕但?第二嗽顺箍,改革改了什么鲤傲耍?主要内容才、实施步骤绿船、目标郊加下、原则显继、政策选择等等忌。第三啡弦得,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了详汝砍,改革试点取得了哪些成效懈墟混,用一些数据和大家进行汇报抨。第四期赴,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望车疵蛊。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件骏勿,从国际上来看场忿,自上世纪不管是美国酱、欧洲吴缮、澳洲还是近邻日本太烩、韩国锚沏、台湾等等闹,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮剖须,至于费率为什么要管制苦抹?为什么要放开沪?这个也可以做一篇大的题目碎竞。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势泵高,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定燎敌涪,逐步地向由保险公司自主制定转化谜跺别,定价因子的选择就是什么样的车保费高回痴肋、什么样的车保费低鸿,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展概盖巾。   但是订修,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时群吹阜,还不能叫现在完成时赖晚。比如说美国若干个州堂,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的俯香聘,因为不同的政策取向有各自的利弊骇办,这也是一个非常复杂的政策选择过程碧辈特。   从国际保险市场改革发展的经验来看簇,改革前和改革后绒涧,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势睡愁,就是保险或者说车险的产品日趋多样化驼多、复杂化抱,定价更趋精细化琴,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应遁碎。在澳洲一些国家赂弊逢,改革前超额承保利润改革之后就消失了梯。对于我国来说论踩瞬,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革龄,从2011年开始社会或者舆论湍、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求僵涪,行业本身也长期苦于在低水平勤形、无序化竞争这种环境当中很难转型升级昧兼缝。另外舒换食,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用肯沪,在这些方方面面力量推动下俱旱阔,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作害。   在改革之前是什么状况趁炮公?简单跟大家介绍一下镁距。从人民银行管理保险行业开始吴,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的卤,在保监会接手车险市场之后昆,也是保监会统颁条款费率接烯,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革池绕豌,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态人,整个行业亏损闻、消费者投诉也比较多赎,所以到了2006年的时候岛,这个改革又走了一个相对回头的道路开驴,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套篓去婆,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微活攫痪,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态湘娩底。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用坚,比如说行业比较统一屯睫,消费者认为条款费率比较容易理解旧,恶性竞争的风险得到一定遏制佩裤,但是负面作用大家可以看到逃怒,一个是条款法律风险很大掳笆涣,不能适时的随着道路交通环境差斗、司法环境辽环泪、社会经济生活环境的变化适时进行调整挪,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔廓、无保不赔徊策、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑蓄可坚。   第二舅皮,在监管方面定位也不清晰取姐。对于一个自主经营峦庇畔、自负盈亏的保险企业筒抒坟,没有条款费率巾,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力藉迟吝,改革发展没有动力凳臼筹,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力虚讹,所以整个行业是在一种规乃樱很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展技。   在2011年幂停四、2012年前后经过评估替、反复的讨论苏,其实当时市场上两种声音都很大躺铂,一种认为行业就是应该统一规范标准化儡,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路汝。经过反复的评估和权衡晦,也是在十八届三中全会的指导下罚,改革的方向目标原则最终得以确立吭垃,这是在当时发布的两个文件猫涤,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》底剐,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标警,比如说要提升行业的发展和服务水平迟沥,使价格更加合理涸取完,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担烈、保障范围囱离、服务都有一些诟财虾小,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标汇嵌谦。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向渭。第一个是维护投保人保险的合法利益拢捷。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向香懊。第三个原则是稳步审慎推进姬点凛,根据一系列的国际比较研究钡,大家还是从中得到一定的经验和教训浚坤,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果落凡福,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训刊铣不。所以涡圈,最后选择的改革途径不是一步到位挥危变,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标腿被,它只是在长期的甚至六年无、八年翱袭聊、十年的改革市场当中呈现出的一种状态希,这是改革的一个总体思路汲,从条款啥呐、费率垄苔帆、监管三个方面这是一个简单的概括累存,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款扁毛,大家不用仔细琢磨当中每一个字登,应该基本了解日常买到的车险保什么关系伶壬川,双方义务关系是怎样的标准化流程梧杉。   除了行业示范条款之外扦堂踞,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充下,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验氯谜划,不管是欧美还是台湾畔、日本瞳厦,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门净、百花齐放的状态泥蔫,因为每个合同涉及几千个字骡,实际上裳,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系菱函,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择冉媒。   在费率方面分成两个部分料涂,一个是行业的保费水平铰深,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业跺,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基闯健,对于汽车来说虽,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平偷肃勘。所以在整个行业层面建立车险信息平台情,收集各个公司历年来的承保理赔数据藏飘,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的霜、科学的定价的参考谱棱趣,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动猛湃磷。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权萌,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了滴奠烽。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端舒朴妇,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司方狈荤。在行业基准保费方面鳞抢,行业协会做了以下工作堵焊,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理细,在这个层面松,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平扛,其实是相当的弱彻登姆,这么多年来的承保标的妥握蔼,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名呵辑、编码实际上都是不统一的沧仍,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据丰免侠,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码渴诽吓,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库颊翘烂,这个数据库目前正在申请国家标准逼勒,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理湾氏速,对每一款车归集了二十多个基本的字段顺猛侨。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上宿雄,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告捅倾,给消费者购车提供了一定的参考樊赣倡,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈享颊。   在行业提供费率参考的基础上桨似,保险公司它是怎么定价的蒋?现在也是大家很关心的一个问题导墩,为什么有的车费率高莱拦、有的车费率低醇,为什么今年高明年低姬玖璃?在不同的分类当中有一些差异挟绅倒?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子半凳,分成从人因子和从车因子两大部分栏舍邓,每一类因子当中又有若干个维度温瓶沛,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力笨钦筒、风险定价能力填腊、风险管理能力自主制定的搭力。   比如说人,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业赏、他的生活方式罐坊、他的信用程度等等蜂尚盘,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格乳虱扩,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险损瞎劣,它的安全性搞爆滑、可维修性等等睡私,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险凛,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的提。   国际比较先进的保险公司沦,他们通常采用的定价因子系妮抽,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了氨涪,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考疗镰焕,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱死旦,这个差异可能我们现在还难以接受咖,但是将来毕竟是一个未来的发展方向掇爬茂。   总的来说甘眠龚,保险它产生和发展的基础是数字法则颂鞋度,在大数据的发展背景下群,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用娃础。   前端越放开后端管的越紧缕戚,如果费率市场化以后女淘,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争哀剩、整体亏损的这么一个状态笛,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施吝。   实施步骤顶霸传。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的炉洛锌。到今年6月30号为止鲜痕锋,第一阶段的改革基本完成了费靖诧,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外堤牡希,也开始体会到不同的风险对应不同的费率迪惨被,不同的索赔历史对应不同的费率倍兼,不同的车型对应不同的费率贫,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的金,这也是改革的目标芍,首先是平稳过渡朔。   下一步钨汹,费率科学化任孩炮、精准化揽污、精细化程度会逐步的加深低孝料,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的翰汹。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场词般。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下新,经过一年的改革试点赎,消费者从全国范围来看鞘焙矢,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点粹嫂痞,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的徐,对于高风险眠、高出险的消费者婆焕,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了啊狄赁,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费肖,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率腿推亭、道路交通安全水平都得到一定的提高色。   从行业的整体情况来看卿床溺,1-7月全国车险保费将近4000亿水平苯棚,增速营改增以前是11个点兔爱,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点邢,仍然是持续稳定增长貉无,这一增长是在保障范围扩大陆良、车均保费下降的基础上实现的砷谷,车险行业的承保效益基本保持稳定伞啥扛,综合成本率是行业常用的承保效益的指标赶目替,两个点的承保微利帕。   在保险行业层面来看顺颧密,公司的定价水平虏、服务能力在稳步提升的叫。外部正效应也比较明显呵吉伟,一个是车险的出险率大概下降20个百分点柔趣,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系额爆。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势天甩,大家开车上路更审慎了芍韩,小额案件在索赔的时候可能更理性了娇扛兼。   下一步工作梯涣。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外和殊付,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品栖,也就是说除了违法犯罪不赔伎苛,除了不可保风险不赔奴秦,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险赤、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障痹既。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市炒健,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围痹态弘,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体烩浇去、不同的投保人涧剔、不同的车型价格的差异会越来越大豌涡。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求诵,更好地提升保险公司的核心竞争力吾膏,也更好地促进道路交通安全溜凤普,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高郊薪梁,最终服务于人民群众更美好的汽车生活唱。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日虱放,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕撤事鞘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题轰答囱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题控,力邀政府厢、行业堂、企业需顿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搂葛钩,寻求产业发展有效途径碑。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录辜显刻。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点和。第一碧莲,SUV这几年是高速增长灰郡卡,我们做一个判断锹惟,这个高速增长就要成为历史了翠羡缎,往后没有这么快了遂,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点拘急唉,份额还会提高悄旁。第二汾截嘘,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势贸驾,就是份额和价位双提升广,这是与2000年-2010年非常不一样的变化号守,之前是低价位提升份额偶涝抛,这次是价位在提升恫快、份额也在提升嗡。而且我们判断还具有可持续性共。第三空耸,汽车厂商将会由过去的稳踩囱、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强想、弱者更弱椒逗,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组突限。在此主要介绍前两个献,因为时间比较短饱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势鲍并堂。从图中可以看到春,从2007年开始贫傲痕,SUV进到了一个高速增长的阶段靛篇,连续九年年均增长率达到46%佰袱,今年前七个月也比较快翰辈,增长38.6%庭。此外扔茅歌,市场份额在迅速提升龟,今年1-7月份市场份额达到40%纷,SUV占乘用车总体的比重提高到40%掳巴,过去几年每年4个百分点攻偿肚,去年涨了8个百分点钾,今年1-7月份又长了4个百分点块淀,自主品牌SUV占自主品牌的60%好避封,SUV全面热炒嚼暮,豪华车户普、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高狭,下一步还有空间驹丹抽。从这张图可以看出夕,一般的合资品牌捆,SUV比重还偏低孝帽,豪华车和自主比较高灰闭,不同级别里面SUV占比较高入莎,不同价位车里SUV比重也很高臼倒酸,还有一线颠吭、二线李牟、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)垦,不过一二三线的比重是去年的数据堤轰,今年前七个月是四十了杠,今年没有注册数据可以看得出来瞳句啸。   但是舒潦谴,我们说这些年岸垂,suv领域基本没有在空白市场非酬。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱辉,需求就会出现放缓的趋势按菊,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势控酣喜,2012年-2015年逐月都是向上提升的典即萎,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走凤捻,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月耻燃萍,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了想裂。相对于去年菱茫氏,虽然今年全年涨了5个点白钒界,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了霞毯黎,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了陛脯。   但是慌铜,我们说还有增长的空间缎,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点哎,我列举了国际上两类国家的SUV的情况土洛擂,大家可以看得出来扒桂,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家固蹈胖,大约在20%左右悔,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国湃采手、加拿大伯炒爸、俄罗斯这些国家诬瓮。这些国家总的来看是地广人吓奘暇贰,SUV占比比较高烦,人口密度比较高的SUV占比比较低讨,但是也不完全成立绒镁,韩国人口密度也很高但是SUV很高寡,巴西的人口密度很低SUV占比也很低摆餐卜,这不完全成立旱号胁,这两类国家的情况是存在的湍芜蒋。   如果跟美国相比恕,美国是把皮卡不作为乘用车程,按这个窄口径的话美国的SUV是44%饯乘诞,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距苫坝,与宽口径比还有11个百分点粗,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高继磐,五十多不一定是峰值点募茨狙。   另外介念衬,欧洲这几个国家脊陕,虽然SUV占比低劲,但是比重也在提升骚袭,从8%涨到25%掏,SUV的热潮是全球性的阔拷。这里把不同车身形式的数据给大家看一下拒僳挪,美国瞄陛、加拿大这些SUV占比高的国家岗,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高级伸,大部分来讲可以占到40%左右蠢,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高嵌苫书,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低冗乓,欧洲这些国家就是两类颇垃,我国应该是随着美国武、加拿大梁笛细、欧洲这个情况腻,因为我们已经占到40%的份额了浩,如果按这个去计算腐尼,中国的三厢轿车是48.4%售少,还应该有十个百分点的下降空间匹侵绵,下降去给谁善佰汕?基本上是SUV鞋,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%涝蟹,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升妇,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点揉,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升柑黎,这就是我们对SUV的一个基本判断弦。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化随吨,就是份额和价位双提升谓,这是非常不容易出现的一个现象钙池,如果把它拉得更长一点看篮铆,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段泡涵,2000-2010年连续提高了盖嗽退,最近这几年不太好但,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升街虾,实际上拉长了看的话到现在17年的时间翔,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低垦酷,2004年洁恼朗、2008年慕连璃、2011年餐、2014年佳,其他年份至少是相等的伤吹递,大部分年份是比它高汕,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的醇。   现在一个更积极的情况来看孙,就是我们的份额在提高稀瓷歼,如果以总体的市场为100的话肯丢,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%檄,如果以生产量为一百的话孩报疼,我们的自主品牌已经占到了35%熔板,其中提高最快的就是SUV犯署勘,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%比纹,它占到了一半以上的份额裤痛矾,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降晃围,以轿车为一百宽樊轮,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%松,连续几年都在下降讼拐,轿车竞争力在下降镶建。但是自主品牌总体上的份额在提高放。   从价位上来讲这个趋势非常的明显看嘛,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车趣媚澜,这个销量在提升糙,低价位的车销量在下降揪埠,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长静掳,增长最多的就在这个5-15万区间埔。以自主品牌自身为一百的话险亭,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%拣蓄喂,现在只降到了3.4%绦痴,而5-8万的车这几年也在下降如册,增长最快的8-10万的车和10-15万的睫,这两个价位上涨的是非常的快画,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%朗孔,还有10-15万由原来14%涨到28.9%驰林疗,自主品牌的车价格明显在向上走辆酥,这是一个积极的变化吾。   另外犊,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见迪蜂弟,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多狮, 10-15万区间测,自主品牌在里面也占到了28%差督瞳,这个变化是很积极的讳垄热,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的敝,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的特灌,最高峰是2013年213万虾嘲,去年降到164万难竣,但是SUV在迅速地扩张炯土铃,大家看这个SUV的比重差乌雄,原来是二十多万辆冒额煌,去年到150多万辆藩壬,右边这个图是10-15万菊净,更是靠SUV在拉动的杏困供,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争狈,这是一个非常大的积极变化烫肯冉,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升瑞脸,这是GDTop的一个调查数据瘁,这个一百辆车出的事故故障率敦彪,自主品牌在2003年有四百多个事故遁肚瘫,合资品牌现在也在下降伪蛇赋,这两个差距正在缩腥俊,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的先。   从产品的角度也可以感觉到猩,最近我们的一些新产品像奇瑞桓镣似、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价靠便,这就是一个积极的变化两,这就预示着我们未来具有可持续性拢。而且可以看出捻亭,如果以前二十名产品排名算的话廓,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3仇烧潭,一个长城C30一年卖了15万辆左右瓜,前二十名里面我们有两个纶。2013年更少一点其盖,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的虽,前十个里面已经有四个是自主品牌的芥,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面每吩拿。   这几个发展量比较大的企业泌糠,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的苍,这也是积极变化锋趁,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量乖,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化镐戎奉。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市呈卑月取,国际市场南美洲瘸、亚洲亭、东欧腑皋擒、非洲是迅速扩张的市辰倏啤,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力廖文,我们产品出口大国全是这些国家签屉胳。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家戎容,跟我们购买力差不多逃透,人口加在一起12亿泻霖臼,跟中国市场差不多挂无,换句话说中国市场去年卖了630万辆负绥,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁埂,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的郸项,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议起,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面刻喉罗,传统汽车大有希望办,至少应该平等地分配国家的力量隆,在传统车和新能源阮私,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重姐瓶侈,力量投的也太重促,下一步要对传统汽车给予足够重视猩,它完全有希望获得好的发展牛拈。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了匠熟搽,以前是高速控,未来是中速挠茨小,它要抢别人的份额青床。最近两年这个数据可以看一下剖荆,自主SUV群,连续几年50%-60%的增长囱,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长锑顶,这就说明这种竞争关系在发生变化噶枪,这是一个尽。   第三个观点我们就一句话带过了性釜肃,汽车厂商的格局要发生变化相糠妓,过去是大家共同进步堂忻差、共同分享发展成果荒炮,因为有年均30%多的增速先搞伪,最近几年速度已经降了年均降到11%了刺捞,未来还要下降授砍,大概8%左右或者稍微高一点寥昏饭,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展畅缄。另外合资内部也会竞争铂其,自主内部还要竞争嚏哆偏,中国市场占这些大公司的全球份额太重了起滔,大众占到33%祥,最高占到38%贩晒丰,就是中国销量占到全球销量问澄返,宝马殴毖、现代晶、PSA都占到了20%暖,通用15.9%搬兜,如果把它的微车也加上超过25%检,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高低,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的免,要么是维持全球地位通用溺曙,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众拳腑浑,大家对中国市场都高度重视轰,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额图搜九,我的速度要比别人的速度高煌耙,所以竞争更激烈列恫剁、自主更不用说了钝仆,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌如葛,大家都给予很高的期望藕焚,未来我们说竞争会非常的激烈刨提,而速度又会下来熟恰,所以未来的竞争格局跟以前不一样龚念,以前叫分享镐煎,我觉得十三五期间一定是一个强者更强袍扇玛、弱者更弱挤密卜,十四五就会出现兼并重组嫩恳,如果我们放开让更多的企业进来促,我觉得这个可能局面会更快糕懈,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年筛借,最多明年还有一年络卡蔼,但是它的速度比平均速度还是快一点铃床,自主品牌大有希望较乐洛,我说的是传统自主品牌匙毯鬼,传统汽车还不是新能源汽车计立耻,另外格局会发生大的变化慌轰协,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸孔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日械附,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕团阂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题魔力,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题毒,力邀政府渐汞、行业悔擂墟、企业靖颅擦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见壬,寻求产业发展有效途径刷五熄。   以下为福田汽车集团副总裁兼、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录街搓滥。 福田汽车集团副总裁椒灵坏、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导两巫腹、各位来宾溪雄、女士们唤幌、先生们杏踢,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛涵骗净,能够跟同行擎侧让、专家做一个交流学习楼拖玛。下面我把福田汽车二十年来在科技创新蒋匹、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享乳少幸。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势瞧。从全球战略的视野来看相杏汹,乘用车的全球化特征更加明显烷桃,很多轿车的平台会在全球市场销售惜,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些趁。举个例子侍,如皮卡雀,在北美皮卡占整车比重是很高的图崇,但是在中国靶,在欧洲寝尽,皮卡的量就很小现岛廓。另外又如轻卡曝蓬吧,现在它的亚洲化特征会比较明显聊。还有重卡百摧,在欧洲都是偏平头的炯碾双,北美则都是偏长头的频淡。所以商用车行业的区域特征很明显屎,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的彼厩。而在中国市臣取,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主梧呵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市称鸦亍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的何番统,2010年达到了一个峰值429万辆墩垛,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势从,去年是345万辆骑,应该说这几年商用车行业日子都不太好过塑薄。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长貉,主要的原因就是因为重化工行业塘躬,如煤炭兢零涡、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化酥舌讥。另外整个物流行业的效率在提升钱搁卉,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模捻。   随着市场竞争的加剧卤福党,行业整合也在加速酚焊,份额由2010年的44%提高到2015年53%舱掀平,再看一下今年商用车的情况艰咎,今年一到七月份销量略微增长拎岸,整个商用车行业增长2.4%稿型,我们判断是过了低谷啡,所以下一步会有微幅增长匣回东。2.4%其中主要是载货车贡献的钾硷竿,同比增长4.8%警,客车受微面的下滑死鳖,导致载客车下降了10个点杠枯董。   关于未来的商用车市城赘量ⅰ,我想从四个维度分享一下我们的判断毯呢。   第一是从宏观经济层面玲,从金融危机以后解孤,全球市场增长的趋势是慢下来的恢量辜,乘用车商用车的比例现在基本上在8尼煽:2思茨锯,但是进入“十三五”之后我们判断捂据,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭碳,商用车因为是物流工具的企业们弯埔,未来会有所好转付事,但变化不会很大桓。   从技术层面来看适圭,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0疾孙,现在正在快速进入智能化的3.0时代蓖了课。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非承偾澹快的薄。   未来的商用技术主要围绕着智能化卉系、网联化世捎酞、电动化栋卵跑、环保化来追求汽车的高效瘦、绿色蛙算髓、互联和安全腹车。   另外从中国的政策法规来看汤挖,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动陛步别,从客户需求来看凰孤,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求觅,推动了中国新能源车的高速发展唤净叉,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆苗俱,同比增长102%良妥,其中纯电动客车3万辆罚,同比增长176%赌。未来在城市公交以及城市物流纶、环卫等方面徘,电动车还会有一个高速发展白沤夯。   下面分享一下福田在科技创新乌、转型方面的一些经验和做法盾。   在商用车2010年达到高点之后康保,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变耙,加快掌握自主研发的核心竞争力隋颂蹄。通过五年的发展来看忻乔伎,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的裁檄碍。福田汽车目前的研发体系是两级径队贝,一级是福田集团的研究总院仿跺觅,另外因为商用车和乘用车有很大的差异池掣,曹博士也说拎发,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆靖贤,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心蟹堆篮,是一个二级研发体系唯。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程乘、整车的集成以及钠辏块开发和整车测试的三大核心能力从好管。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒假徐、康明斯等等合作单位进行深度合作唤平、改变和创新妇甸堑,推动整车的技术进步般。   在转型方面歧搅干,我们这几年主要围绕着几个方面掀。   第一是产品低端往高端转型含,在“十二五”初串惕钵,我们的高端产品占比不到20%馅,我们到今年年底高端产品能达到70%芜扮。   第二就是从国内往国外转型摆令,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%家扫愤。我们连续四年商用车的出口保持领先秀,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长附伸螺。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的平。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的澄犬希,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型行,另外为了解决汇率和贸易壁垒淮川,我们在属地产业化方面做了大量的工作猩抛耻。随着现在我们海外的产业化工厂的建设僧灸,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础冈镁。   另一个就是从制造往服务的转型兴巫,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色第降墩,在“十二五”期间瑰沧弓,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益蔡锤溜,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础冉拣轨。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸哪充逻,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子妹探锻。福田康明斯通过这几年的培育壁划吝,不管是从业务的规模洼、收入手、利润现在都发展得非炒福好吃驾,另一个他也对我们福田汽车的整车糜漏,为适应这种环保法规不断升级提供了非忱嗬チ海好的支持肝颁。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新丢醛擅。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目交惶仿,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3僵事,柴油占整个车用燃油消耗量的60%粒芭,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的诉赣抗。可以说尽管卡车的量比较屑病,但因为排放比较高陋嘲,另外一个因为运营的里程和时间比较长梧坡溅,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的定。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍倒,实际上物流的效率还是比较低的身恃。基于这一判断缆,我们提出了一个“超级卡车”的项目唾汀睦,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源汗祁,通过这种材料的智能化迸舰、材料的纯电动捅、新能源的技术路线以及车联网打造绿色脱挡兢、环保痊蹭搏、节能埂苏、高效具、安全幸黄、智能的超级卡车掳。我们的目标是要实现降油耗30%坞弟,降排放30%类,整个货运效率提升70%鞋蛇。   另外是关于福田汽车的车联网技术镭,我在福田分管车联网业务珐时,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值嚷酗,因为乘用车是一个消费品巷,买车和用车的基本上是一个人讼肝,而现在主要是用来出行的纹。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控闲董,但是商用车不一样绿腹,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的罚辣侩,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用居偷贤,驾驶行为各方面的安全宠,另一个就是乘用车是一个地域性的车灸,不像商用车需要全国跑涵仿私,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨械架,过两天跑到海南去了栏墙汀。所以通过车联网对车监控的需求更高一些船抹。还有商用车的故障率登,因为它的工况复杂苟脆木,商用车一般具有轻载惫台、标载和超载嚼徘,但是对轿车一般不存在这个问题尖,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低温,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的嗜完鲍。所以通过车联网对车进行故障预警箍帘卿、排除以及程序优化等方面婪虾,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些犯棚。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理读魔,建立与客户的互联互通饲筋,为客户提供增值性服务舶,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商该尺、服务商和供应商产品质量和服务的水平示毋配。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划蚀氖。大家很清楚诽晚,围绕着工业战略哄,德国提出工业4.0蹭,美国也工业互联网催遂换,其他企业也有一些比如日本的机器人战略桥、英国的2050战略炭无,中国也提出了中国制造2025柬嫁,福田汽车结合自身的一些现状划交,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划邓响。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台伐牵。“四互联”实际上主要是为实现企业内部擞暴氦、企业与企业桶配、企业与产品苟涵袖、企业与客户的互联互通烹娶。“五智能”就是商业智能句、智能管理到餐起、智能汽车祭惺嘉、智能工厂戚牌涵、智能制造案冠。时间关系系,不再进一步叙述炼蹬勘。   目前鞠撩,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期朔。福田汽车愿和大家一道郊闺,通力合作抬,整合资源详百疾,协同发展嘿,共同推动中国品牌的加速崛起芜,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献澄雹,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛厩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日肮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕颗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题雹阶奋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题撕,力邀政府悉脊梧、行业富淘凛、企业技伯蓝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见绊,寻求产业发展有效途径块把。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员丝阜、舍弗勒集团副CEO拆受、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动翟憨蜜、驰骋未来》的演讲实录妹泡。 舍弗勒集团执行董事会成员触抛、舍弗勒集团副CEO欢呛贯、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾雾福、女士们腔付、先生们洞妻,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论关雹风,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略瓦穗封,我们的愿景毖,是如何来推动我们未来的出行和移动把咐。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容饶经潦,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史统。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景汾,我们是一家领先的技术公司掂俺票,在全球都有我们的足迹妮锑,我们一直致力于移动泡邻练,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用翟,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求巫岗闺。   舍弗勒一直致力于创新抡唬,也可以说我们成功的因素是质量耽、技术和创新丢炊餐。我们在制造业方面有很强的实力溃潞堑,在系统研发方面投入非常大赎合林。我们创造了一流的工艺和技术逢,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门棠。特别是在电气化以及相关的动力总成方面忙,今年我们在德国获得了一系列的奖项赴瓜,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品冬目骨。   就像很多其他的技术企业一样第,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域加秆。第一是环境友好型的驱动边替,第二是城市交通辜垂厘,第三是城际交通反庐,第四是能源链苫。比如说大家可以看到猎保敞,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛灿掇,人口结构变化非彻迳肚ィ快谱,老龄化社会已经展现在我们面前刚丝副,技术变得日趋复杂甩,数字化技术的利用领域不断的扩大旗伍,我们需要找到更好的方法来彼此了解亨,这样的话才可以与合作伙伴一起合作浚谋。数字化是一个关键幂曝,另外就是环境方面庆坍、可再生能源还有资源的可用性盒,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题撤兄,资源的短缺也是我们要去关注的席。   再看一下经济的趋势怜,我们现在处于一个全球村臣拣涛,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题飞拔燃,这些是不一样的汇菠半。另外就是可负担性的问题蒙岸,我们要为客户带来更多的价值耍骸,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题恭浓奉,这些都是我们要去关注关心的庆碑。   我们来看一下未来的战略偷,主要涉及到四个窗口馁。   第一是产品本身汲,我觉得对于汽车产业涕,对于机械制造产业来说都是非常关键的弦句。在这个领域/行业喂敌休,我们需要更多的关注环境友好型的驱动日购,要减少对环境的污染溯。   第二是当我们制造产品的时候贺笺,或者制造产品元器件的时候罕郸,要关注它的功能罚享。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行香心、城市的交通眉驳,对于汽车以及对于我们的供应商妇妈,可以为汽车产业提供什么样的元器件赊,这些都是我们要去考虑的华逼搞。   第三是城际的交通乓颂,涉及到比如说航空稍、高速铁路的一些竞争健失。   第四是能源链的问题促,我们有什么样的能源是可以使用的空,我们将来的交通工具运用什么样的能源滥宛,这些都需要我们考虑钎鄙悍。   看一下将来的动力总成袜哺铃。我想给大家传递一个重要的信息棠导,在接下来十五年时间里郴半,从全球来看腺提蹄,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成季譬,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分词。   但是现在也有一个趋势发展得非彻馄蓿快卜关驴,来自大众和奥迪的这些厂家芥柬,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车任。到2025年尘舶把,纯电动汽车的销售额大概会占到25%哪娟皑,也就是200到300万辆的纯电动汽车衡,所以到2030年可能会是一种不同的情况仕,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况淀阑宿。我们还需要让它更加有效一些客风,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争慰猫,还有电池或者是燃料电池等等耿,这些都会占据越来越多的份额蜂揽。对于我们汽车产业来说非常重要推,对于政府来说也是非常重要的递。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料纤管鲸,比如汽油儒白,还需要考虑其他的一些燃料瞧,或者是人造的燃料等等玻签,需要考虑更多类型的燃料戏襄盲,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求撵舅餐。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面鼎藉,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车眯澳,包括48伏的解决方案互浑纬,它主要是对手动传动系统的电动化裁盗。我们需要首先实现这部分的电气化伦氨。另外我们也需要对离合器实现电气化码坪吓,也由于推出电子离合器签撂苦。另外我们还需要进一步提高效率讳蛊哇。也就是要进一步推出我们的混合动力牡妫块48伏系统饱乾忍。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牟募宦澹块的解决方案唾肥聘。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案创,针对高压的电桥驱动解决方案鞘仿,或者是一些电动轮毂驱动解决方案兰登瘫。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统功捞,以对其进行电气化处理讥仓睛。如果将来我们有纯电动汽车的话眷购,它的电气化程度会越来越高骂。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战申啡。现在随着新的解决方案变得越来越复杂囱,因此我们需要进行标准化羞纬屁,标准化是第一步陇扫,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高镐,或者说是一些部分的萄埔,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案未寐。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求佛咳集。我们也需要减少车辆的整体的质量嚼踌簇,主要是成本方面是一个重要原因潞。如果需要建一个标准的话伺犬,我们就需要有更好的一个平台蔽,也就是说我们需要基于标准的平台诲衫秘,或者基于标准的哪罚块进行我们的汽车制造崔。   我们需要全球的平台化解决方案糕皮忱,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求檄棚赂。关于动力总成方面咀酱绥,它的变速箱是最关键的一个部分杉别铜。我们刚才提到一方面是包括内燃机磨,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起够袭,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器喝剂沏,这些都是需要我们进一步给予关注的部分飘鳖。   接下来看一下我们的重点产品诡邯。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面台皆艘,我们为中国带来了什么样的解决方案官裙?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案彭,我们推出了高压P2混合动力目危块猛反兢。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决翅漏,我们希望能够改变它的一个变速器枚认,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换懒形寥。   通过这样的一个标准的钠魄撸块化设计炮,它可以适用于各种变速箱之间的转变铅。另外我们还会考虑它的一些振动的需求社兜,我们的这种创新型P2的混合动力某斜荩块可以帮助实现不同程度的混动功能被痘。实际上峰鹅淌,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案娶鞘品。我们的量产计划是2017年在中国进行量产盒耸。这是第一个解决方案韦。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划本,它叫做高压P4电桥的解决方案龋粹哗,可以用于SUV或者车辆的CD部分捣秘。它具有高功率密度结,可以适用于不同的车型立辑喉,非常容易打包进行个性化设计寸。也可以用于新能源的生产短碱峦。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产玲疆毕。它可以让我们更好地使用内燃机普退戎。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车醋盖,这是我们两到三年前开发出来的呈抽。也是考虑到了中国排量的需求犀局,或者是新能源车辆的需求泛。针对这样的一个需求炔俗铃,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案涡袖,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机俗。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机郡费巷,我们中国团队也为此作出了很大的努力部逝蹄,这个发动机是专门针对中国市场推出的犯。   另外就是在变速箱方面棱金铝,我们也推出了一个新的解决方案苔,是集成干式离合器的DCT变速箱陵筐蛙,机电一体化离合器和齿轮执行机构吠。   我们知道汽车市场的变化是非常多的韧澄馆,对于工程师来说女,我们都是非常理性的伐舶,但是有的时候我们需要具备一定的感情炬动。对于我们的汽车技术来说希,我们一方面需要理性哦霜颇,另一方面也需要激情弓烘。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现从妥涣。针对方程式1的赛车胚翔,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成秦捣完,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展绅迁,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势创饥。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞘欧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日换担旅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕芍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题侈晨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蛔化,力邀政府饶、行业瘟痘、企业伦踢潞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见姬壳盟,寻求产业发展有效途径抵。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事释履凭、副总经理 吴松发言实录残汉。 广州汽车集团股份有限公司执行董事稠、副总经理吴松   尊敬的何部长扁、朱总睛,各位嘉宾滴樊、各位朋友沽,女士们庭粪绢、先生们靡计,大家上午好酷。很荣幸参加这次论坛耿钉,我上次参加此论坛还是2011年涧峰,当时大家对广汽传褀品牌还不熟共肚,那时候传褀刚刚才有这个名字邵渺,传褀的保有量不到一万台痹闹拦,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车恒,这给了我们很大的信心和鼓舞燎四贿,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持裙。传褀一直也在努力须,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆写,年均复合增长达到80%劳娶。目前市场保有量达到65万辆晦,已经成为集团利润的主要贡献者之一偷返。   明星车型GS4持续供不应求铂,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数糖处,而且GS8与GA8同一平台斧,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品哺镀哨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到碳,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛赡疮,对自主品牌的支持喝隘,关键的还是坐笆赏,关键的是感受淳,关键的是多提意见量诺疽。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心沧双董,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌块臣赎。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会绷洽胶,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法峭舜。我做自主刚刚回集团告涡,将近9年半的时间隋,从不愿意干到喜欢干漆懊隘,到对自主品牌依依不舍犬戒寒,到对自己找不到定位和方向估堆,感觉到人还是能做一点事侩狄。所以这在这里借这个机会跑,感谢在座的我们各位嘉宾嗡铰、各位媒体的支持腥,也感谢传褀团队的支持柏苦,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力察垛吨,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持冒售抢。   我的发言主题是构造改革创新驱动广懂拔,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考砷都济。一个方面汽车产业发展形势分析删,前面讲了很多了貌驮,我就不多讲捅私窍。   一个态势是稳步增长十,但是全球增势放缓规咕厦。中国汽车产业发展仍然有空间椭题解,仍将会领跑全球汽车势翟。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台秆,中重型商用车达到400万台咆吓绢,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%泰桓蕾。中国汽车销量将达到3140万台慕矮,我预计可能还会再多论翘,关键是结构看你怎么改哇?如果要参与全球竞争菇丢,那重要可能生产量还会增长惩,复合增长率将达到4%蛾。   第二个特点手苦,优秀自主品牌加速成长墨,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流辱恳。中国汽车市场发生了深刻变化昆勺输,中国品牌迅速崛起尸纹,优秀自主品牌加速成长镣美。关键是要产生优秀中国品牌非,不管是哪一个企业墨,在现在这个环境下盯,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌篙,还有我们何部长贪沤,这么一批老的汽车界的前辈俺,到了这个会场又在用行动来支持特擂。大家和我们媒体各个方面的朋友模,大家坐一坐簇,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别讼巳伟,差别在哪里池惶勉?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的酸巩酿。关键是中国人要团结享,不要互相贬低入汰。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦稻凳,抓一到几个砍姆吻,不要想象太多烽恒睫,我们从来不怕想象无绅摊,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向恋垦赫,坚定方向皮。   那么数据也说明一切室,2015年很多中国汽车加速发展木师喊,行业整体增长率为7.3%的情况下顺捻,中国品牌乘用车增长率达到15.3%空齐,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%眯,相比去年又增长了1.2%百分点败嘉内。而且自主品牌抓住了很好的契机苍细,在SUV里面我们是防守的思,是中国品牌先站住位置镜,合资品牌再进攻我燃,再加上周围的环境变化蕊,所以在SUV里面我们一定要全方位发力澳,占据主导湍,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个税,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人溉先。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑锊市啊,统治了我们的各个方面平剧癸。我们展开进攻是非常艰难曝,但不是说不可作为绷杉惯,要选择时机俩。我们要在中高端里面取得突破卉前,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比脖色淬,这是韩国人讲的慨袖阀,不是我讲的帆。他们说剖督娩,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候策,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌微,如果不选择是对自己的不自信莱驴降,这个不能靠强求剿哗秘,靠品质茧裂魔、技术逃、新能糜急本,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品翰辅台。   第三个腾拘剖,汽车消费升级和资源制约维,也迫使汽车产业需要供给侧改革虱谅忌。不但要有好的产品闲杉幂,而且还要有低的成本暑,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害酞隧讣。在汽车需求方面殴,80负泪、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军绣刻,个性化逻、智能化幻试、体验化等方面的需求还在不断地上升迷臣,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战乃。不管怎么变化氖,满足顾客的需求佃,满足抓住市场的脉动古档倘,这个是关键点导不箍。而且资源供给方面缉凉,现在的人口红利逐步消失瓮,而汽车不是简单劳动狸,是高技术情况下的技术劳动骏孙。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家筷搓齿,我到那些国家去考察过梧,没有中国这样受过良好教育双碍幌,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性辟烷尉,那不是每个地方都有的庐显墩。有的地方上午上班弥秃棠,下午到时间钱一领就走了蒲堵。所以对一些合资品牌来讲懦刷市,中国也还是蛮有魅力的吉港,关键是要拿好东西出来郡焦土,才能谈自主敬膘。   当然工资涨这是个客观事实突沥碧,2011年的时候4.1万容烘队,2015年他们说人均工资涨到了6.2万鲤,这个不高的悼伪乌,还要涨柿腐淡。农民工那么辛苦佬晴私,给他一点钱算什么交。但是钱从哪里来头?我在传褀亏损的时候鸽,工资涨得慢驮剃,但是想办法补贴辆膳钎。这几年别的都在减念蚊,就是员工工资不减狄,但是效率要提高毛肩洞,要杜绝不干活的人铃何蹿,最后挣得钱多门烦,干活的人还没有机会畔唉,有钱的人天天有时间去议论甸掀,没钱的人在干活供房捷,这样大家积极性都没有了绵秆春。国企的弊端就是这个痞鹿。   那么在监管方面瓦,工信部刚才也说了邢夸铜,我们的司长也说了篙,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破拐枯,在供给侧这个方面要下功夫蛇簇叫。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径灿卫负,作为五大发展理念之首惨,当时这个报纸一播五大发展理念赫,那时候我还在乘用车辜,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去词,这十个字就烂。为什么呢柯?因为没有创新就没有一切年澎,没有协调就调动不了资源隆壁,没有和谐的话边,共享也很难翅,大家不愿意跟你干卡滦朵,我是不相信英雄的忍闹盟,但是特定的时间会产生一点软玲肺,还是要充分调动群众的精神邢乒栋,各个方面全方面的参与牢,企业的成功除了它的领导者的作用钒摹娩,更重要还是把员工的积极性调动起来烯,人民群众才是创造历史的动力解猛,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人街淋,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革白采,需要我们从技术管理翠肥挫、营销鸥烫渡、品牌歇典哆、产品费练释、服务全方位展开创新箔,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革力峭,来推动中国品牌进入全球插吗,成为世界品牌蹈。   第二你拿厩,汽车产业供给侧改革方向与实现鳞虽。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法关。   首先锯恰,在自主品牌方面垛,我们是追求全球视野开展正向开发甩,坚持以我为主的构造核心势罕佬,组织全球资源革,开放性自主研发模式俄法亩,掌握核心的竞争力苗票腐,获得了可持续发展能力晒罐桐。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人楔。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人黑特。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了驳,我们的生产能力标准是35万荣舍赊,但是预计今年我们的销量会超过35万陌衡,有可能达到38万烹疲宏,当然如果制造组织再高一点吞翘县,可能40万埂定牵,也还是有可能蛋布,但是大家别报到40万啊事辖羞。这是有体系坤,有制度保障的岁,有员工的全程的参与痰睫。一个别的企业的人到这里来看宋,他说你这个企业为什么增长这么快磨潭衡,没什么别的德,员工的积极性调动起来了措褐,他们说篇葡礁,我看到你们的员工眼睛充满激情铰散假,因为人天天在干活的时候就会有理由笺,如果执着地做一件事情带有一点追求冬翠隶,那就有远大的理想魄手。   放眼全球瓣,在开发方面整合全球优势涡,实现研发的全球化锹嘛,人才全球化行慰抵、配套全球化烽。依托国内的研发资源惺,充分利用国外的资源开展研发资源整合佬铅,打造企业自身的技术体系叉洽。我们用了将近五六年的时间量警,我们确立了G-CPMA跨平台娜猓块化架构褪衬,我们第一代的产品是引进消化吸收帕卧沸,第二代产品已经完全进行了提升叮鲸,但是没有否定第一代炒,掌握了数据链汗罢,掌握了开发的流程奋描。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列空娘牡。实现了一个平台可以开发六七款车型弓氛,实现了多个平台车间的相互有机关联暑僚刀,实现了车型的变化多熬,开发上市快杠尽,质量易保障倒,低成本粒搏瓣、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设悲。   第二个饺割,坚持质量为先衡坊朽,推出精品车型此釜吨,提升产品质量萎巴,加快自主品牌产品开发土皇,提高汽车供给侧水平驹未铺,推出符合时代的互联网化的产品戮。打造消费者喜爱的精品车型羞鳞篇,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果贾晤,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式蛙,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织傻涝老。实际上汽车不管是新能源也好拈氖掇,产品的三大特点认,一是颜值不好看别人不买粕,第二是品质嚷邓,没品质也等于没品牌梗艰辑,天天出毛病心里不愉快写祟敞,第三是性价比帮,就是靠成本傅吼。我们的员工不需要培训就知道品质捷狈,因为好多从合资企业来勺试吃,合资别的没培养吴,就是对品质追求固据,结果就是成本搞贵了哄枢,把品质先过关芜行,回头成本再来逐步下降级煞。我们第一个解决的是品质尘铺,第二个解决的是颜值戳驶奋,第三才是考虑成本藏。成本划凑兄,供应商的成本我控制不了险叮,如果今天在座还有供应商的话查绅,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点剃闻,还是有这个机会的较节滥。但是我建厂可以控制夸狸天,我们内部的生产流程工艺敲喂,我会重新再造鞘,这个我投资减少了为,今天也披露一下撂谱疯,我35万的规模最多可以干到60万姆。如果创造性一点可以干到65万秋孤,总投资50个亿侩署鞭,含整车加发动机夏叙翅,这是内部数据扫巳袄,来给自主品牌共享郊伦漏。   包括一些模具加在20个亿刀、70个亿丝,最后的结果我都不相信寸峡,实现平台化赴舌、公开化讳、可视化刃臀编,让所有的东西全部依照规则阳光推进狸浪。现在我们的供应商也很满意焊,社会上也很满意漠。这就是在体系碎梁商,在这些方面的作用力慌碘,防止一个部位一个零件绣推,一个车就不同零件不同标准去,那怎么做纶几,永远做不了好车办虹猾。这个要感谢合资养成的规矩齿韭汗。但是自主也会给你更大的动力甩竟伍,动力是在研发侍田阜,其他方面再有作为涕嚼湍。所以我们是国企的平台寐,民企的效率绢,合资的流程鞠蓟,这三句话就是这么个意思刷顶。   第三个添,坚持智能制造打造智慧工厂捞。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂溅睫谰,实现占地面积的有效节约驴,我们的合资企业藕介,广汽本田在推进第三期的时候示纺,就是根据SSC这个原则晤。SSC的第一个S就是小型small拘,即所有资源空间最小嘛、设备小型化;第二个S是简练simple俄,就是除去浪费罢劝,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑卞朴,complete瘦略酣,以追求小淌输眠、近脐、短七容镐、轻贝,最合适的自动化佃磁、幕蒙幔块化叮。所以广汽本田第三工厂运用SSC猎猩鼓,它们的车间占地面积减少45.5%遂剑,投资减少26%双洼杭,跟它的一二期比瞄背,能源减少了29%豌孰,成本节约了21%谭磺。   第四个坚持管理创新魄乖拷,开展构造改革齿莎,主要就是我们广汽丰田前胖狸,因为我原来在广汽丰田发动机敦面愁,我9年就去丰田一次羞细付,去发动机只回了一次金嗽布,因为当时这个地方环境太好了骚翠,我怕一回去又不想搞自主了模顺。但是鼓励我底下那些员工经常去模记颅,去交流篓,日本人也还不错沦亮寿,大家都交流邵。但是技术是交流不来的酱朝,思想文化还是可以交流的茬杉。最近到丰田去了一下恐拇虑,大有感受壬,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革铣蛾,它从最关键础圈确、最基础的制造环节入手蓝,开展生产管理创新泪山酚,从制造轴垄毁迟、供需轴氰纬、采购轴出发济,深入开展构造改革现,实现全员参与秤门辑,利用构造改革改变每一位员工的工作意识蠕,充分调动员工的积极性汐币缸、创造力换,取得了良好的成果渐。经营绩效方面善嘉,今年的销量增长不多帛,但是利润大幅提升旧肌,生产效率显著提高补郡。人力绩效方面确持,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升邦跨哄,管理体系与生产流程更为完善挽、合理庙介霞。   通过改构造改革申,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升腺微睬,根据他们的预计陵抨,已有的数据纠,2017年单台不良率预计会降到0.01%绒啸,就是万分之一顷吵驰。而且现有的工人总数减少1600人涝锣。就是现有的存量也可以变化九纶刀,他们现在不到一万人功抢,要减1600人草订,它新建的工厂关瞳授,员工还是要招的培,但有的还是要走眯。就是用减下来的人把他投放到这个地方毯。   第五沤献,坚持体制增效芭航姓,强化体系创新斧午。既然这些企业都到中国来了憨挠闲,有机会为什么不学一学呢啤?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下风局,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破泛,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式齐隋,广汽本田精益管理空稍沃,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式朗峨腥。为什么搞一个广汽生产方式卿?为什么不造一个丰田呢镣拧矮?这里面要说一句功,丰田生产方式你不能完全去学毕保,条件不一样蓝,环境不一样问力淋,人员的基础素质不一样獭诗磊,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多掇宏览。你学它必须要结合自己侍,连日本的企业去学它的吵羡,有的好多也不成功丝攻狄,当然我不能妄断儒断,这是从资料摘的叮戊戈,不是我说的失靖急。   第二个位石,我主要员工整车从本田来高,发动机从丰田来胆,也有一部分本田捅部,两个企业不同的模式怎么办填竣?发动机就要按丰田来箱门将,从头到尾来瞳,坏的不学好的学色,整车就按本田的来蛙。但是一个企业两个体系怎么运作呢藤芦?我说干自主就不能有体系泰,要体系就是传褀的体系椒凤。不管你是从哪里来坤黎,包括从社会上来淀嚎,来自五湖四海一个共同目标按,要干好中国自主品牌扰奖替。所有最后提出了广汽生产方式尼哇浚,以丰田为主结合本田商睬舜,这样把文化画、体系做好盖破,但是还不够巩固堕控立,还要琢磨当堑,现在体系已经起来闯。   我们从2013年开始策划丁脖魔,集团的主要领导说这个很好腔列夯,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的妮翅。   所以后面我们的产能又不够了齐锰祈,销量又搞起来了躲,整车进行改造努哨、发动机进行完善梢,整车帕、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造姜涪弥,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%邓,就是第一条生产线俩饰。第一条生产线上半年生产了将近16万策赂,20万的能力干了16万褪,实际上还可以做宝现,全如果满负荷做的话扯瓮,估计干到35万都没问题焦蚀。极大发挥扣天椒,这个不进行全体系变革很难下。发动机装配线一次合格率99%设搅娜,这个零部件产内库存减少70%午,厂房面积提升30%镀,原来不够用星驹盎,现在多了这么大的组织谰霜蟹。库存资金减少50%扔,更为重要的是这一成果横向展开不谋疮。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线鳞,它的年设计能力15万辆淑,8月份的最后一天有个数据旧,他们双班日产已经达到了650台许,它的满负荷是700台差寺萝,估计9月份就可以满负荷方。这种提升的速度五飘纤,全世界都是先进的醚,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局毕,它的一次合格率最高达到了93%哺,平均水平92%忻,接近丰田中国国内水平风,当然追求的是丰田日本的水平龄顷性,广汽丰田学丰田本厂钾潘温,我们下一步也拿一个计划烹,要挑战就挑战一流翻氮吮,否则没意义嫡村患。   那么我们以建成世界级工厂为准则马,以广汽生产方式为核心辰剩,融合了SSC原则俩狸护,运用创新思维全力发展智能制造技术境脚凯,打造智能工厂肯。我们在第二工厂通过价值流最大化羚录、设备智能化瑟烈些,生产线自动化靶默、物流信息化脱核、网络可视化够铣、操作简单化暗茫黎、安全绿色化挨、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级侨。这个第二个工厂是非成嘟诜祝好斯戮、非常成功的一个例子蓟缺烯,但是这些都实现了拿滴临。   第六是坚持品质保障篙送,打造高端品牌滑攀。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗擦,高的效率提供优质有效的供给裸沪放。广汽传褀通过精品工程确保产品质量凛侧,连续三年获得中国质量邦、中国品牌第一姓,超过很多在中国的合作企业径丝馁,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八测际,所有企业里面包括外国品牌纽绅漆,与广汽丰田并列第八伞,比2014年上升6位勉跋廖。   第七传,坚持客户至上枚跺儒,提供优质服务匪,不管是在任何情况下逗勾宠,用户是我们服务的对象坷缝,也是我们的衣食父母辞,尤其是作为汽车这个特殊产品太,我们对安全梨蓟拧、对生命的一种关怀峦损,作为生产制造环节的改革哪,是汽车产业供给侧改革的重要方向锌吃,但服务环节的创新与改革同样必不可少娟,这还是目前我们相对比较一下香。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名乳,也是一个什么机构迷色,我记不不太清楚柿。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离吼谷。所以在产业互联网的时代别,每一个企业不再只是产品生产者叙挽私、服务提供商撮,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商棉媳,服务以各种形式融入到了制造业普涤酿、研发设计撼、生产制造库、经营管理磨顶小、销售等环节烩。有价值创造的可能关藏,就有服务形态的出现弯丰攫。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限呻委吉,两者相互融合衅席蛔、相互依存帮搂铺,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展嫩猜。   广汽在这个方面也展开一些工作枪脸,我们的整车平台将联合金融涪歪微、保险瞪叹、物流需搜匡、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务棋稿,车生活平台会涉及多个业务平台臂称椽,除了常规业务平台还包括了配件商城矫茸簿、用品商城镰、社区服务连锁绷欧隋,用户使用汽车的整体生命周期输烷劲,产品的购买只是开始拳森,与用户长期多次的接触和非常周到的服务穷,这才是我们下一步发展的重点粮。作为汽车服务提供商纳娃,我们更应当关注的是用户的体验惫啦,以及给客户带来的价值增值感受帅实忙,汽车服务O2O的打造秀剿,也是为了满足汽车全生命周期的需要蜂桨,以及品牌和价值进一步提升的需要喜幻。   第八塘袜考,就是通过这些改革凭獭,整个广汽集团范围内的成果廷橡户,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万美迷坷,同比增长28.8%嚎垄睬、29.7%椽缆庭,比行业高出20个百分点图叉洽。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平灰,同比创下历史新高耐钝。当然传褀在这个里面那是贡献更大法,1—7月份销量已经突破19万困拢彭,超过去年全年裂团干,加上8月份最近的数据桃,今年全年的任务22万已经完成了腻峦汲,同比大幅增长143%娘马镣。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强快懊阿,位居第303名寞,比去年排名上升了59位翘尼擎,整体实力大幅提升握。   第九钳悉,就是广汽集团的发展十三五战略皇没。简单地就是一个内部协同创新吃,外部开放合作本败唾,这是总的原则乾瓢,全面实施结构性改革笛,实施一五一三的战略钢,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆慕,这是一个保守的数据葡菇钮,因为传褀搞不好就过100万绕,前几年说传褀100万幸,别人说吴总胺怠,你是不是在吹牛惟,现在领导嫌我100万都少了擂劫,拼命把产能都整合过来了返,成为先进的汽车集团开穗,做强做实研发整车零部件挺、商贸服务和金融服务五大板块鸵诬,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌皑革,实现自主品牌事业的跨越式发展老,全面实现一个“三”锑,就是电动化驼防吃、国际化劝词、网联化三个方面的重大破辉女酪。   各位嘉宾捻盛、各位朋友匹违,女士们吕侥喂、先生们倒,在需求持续升级酬,资源消耗的情况下谢碾僧,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓病惨阂,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端毒、品质优先辰、创新驱动的发展路径弊搁,坚持正向开发勾,提供优质产品乃袜奖,坚持智能制造嚷,开展管理创新冈,保证服务水平实建,注重品牌高端化传勤。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花苏患,共同推动中国汽车迈向新的台阶搞固,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球剔痘,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄胜铜:李芳" "  今年3月叭登醋,借百年庆典之际监,宝马集团提出“下一个100年”战略方向飞迹恭,即“智能互联”解、“绿色出行”和“自动驾驶”切,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向镭。随着战略的提出素,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开签缚,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上暇。在这其中纬,“人才”就成为关键问题闭确。为此凉墟,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕响俱卑,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备顾阑。   根据沈燕的介绍可以发现碴,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛别惫极,涵盖计算机秽绢庇、工程学赡煞祈、自动化患捂、金融等多个方面尼钙。她坦言珊返,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入堑,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈畴。因此暑蔑,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才化嚎。”这其中包括互联时代的在线招聘胯狼烧,“例如我们利用自己的招聘平台些敲猩、Linkedin稿、智联招聘等在线平台计,以及大学招聘壤磁、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘浇答搬。”除社会招聘外朴,宝马也会通过与院泻撇龋合作撂,提前把学生引入到企业中婚蒋踞,专门为宝马培养人才怕略。 比如他们与同济大学十几年的密切合作诵促,举行“宝马同济日”这样的活动驶磺何。“去年我们就以互联驾驶为主题喊,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品貌瘦,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习涤鞭。”沈燕说道恐撇乱。另一个重要渠道遁,就是内部员工的推荐豢粉填。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号罢,让每一位员工都变成职位大使芥面,在朋友圈进行转发传递侗铃。   “我们对人才的要求皇壬柒,在能力方面最重要的是对业务的了解改讥。这不仅包括对业务今天的了解虚,还有对业务未来的了解吗废。要知道未来战略方向是什么急,需要什么样的技能频寸。 ”沈燕告诉记者熊,“此外团瑰,我们对人才的要求是不仅要了解中国集,还要对全球化有所认知辱柬菇。随着技术的发展饺,我们对人才的需求呈现‘复合帽潭,跨界’的特点婆。但是舞醚丸,这类综合性人才很难直接从市场上获得澜袖萄,需要我们进行入职后的培训捅佛。 ”据了解乃,宝马(中国)每年都会根据员工表现咀,提供给员工出国培训以及交流的机会涝蘑,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流处剖教。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换膊,以拓展视野的怕,提升能力芜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为等,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是褪,吸引并拥有了一批充满抱负斯屋、专业的本土化人才头。而面对未来桨亨,本土化人才也将承担重要职责项,“这包括为‘在中国浆从俺,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向饥翟,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中陀。”沈燕表示妓浇。2012年衫曙讲,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题健显,并在上海组建人工智能团队咖,承担电动化和智能化的相关工作钩。另外五,宝马已经在中国成立了专门的战略部门昏柑急,进行互联数据服务及新商业模式的探讨抖胚。 这个团队将研究和紧贴中国市呈薄,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地内楼,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中共受轨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贰氦读:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上唱,用“数字狈痊、概率颁莎、未来”为题硕须炊,论述特斯拉电池的高密度徽、续航里程及电池的安全性捶外。对比国内屁佩勤,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车师侩混,并预言电动汽车和智能手机一样盯堆甲,电驱动和自动驾驶注定了是未来浚腥吞,不可逆的未来饰还。 以下为原文考姥帕:   关于密度和里程数虎碌帆。 特斯拉Model S上市已经四年多了冲伎墟,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌朽街,至今为止一个都没有兑现舱荒。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)蓟时双,里程最长的量产纯电动车宏巷,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结鳖谐,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法度,相对容易)还低的匀速行驶的里程数借陪涪,忽悠消费者黎黔。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准宛贰,里程普遍降低10%以上)来体现里程话,在有些国家辅助使用NEDC的标准勾,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)彼行歉。   关于安全性和自燃率贪锑。 自从2014年初安装了底护板盲,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)订,远远低于燃油车紊碌,各种撞的惨目忍睹事故嫉,也都没有发生自燃秋椒救。相反腑,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车脐府,却成了全世界自燃率最高的机动车坞搁,更远远超过了燃油大巴的自燃率暑闭。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理叉闯,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门褂,车门闭合的时候已经有点变形了)采沫,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业矮距饲,几乎可以说惺藤艰:特斯拉重新发明了电动车募。    国内真正用心做电动车的企业秽兄牡,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术吞车,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机财饯枫、变速箱盟擦席、油箱等婚安,改造成电动车的事情)蹭。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了胸蠕季,才会全力以赴来押注电动车刀湘。当然为,也可能是很多品牌都在蓄势待发淋,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招隆毫培。    电动车不是什么弯道超车贿捞,而是换道竞争察。    今天的电动车届郊工,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态村。待机时间是诺基亚的几十分之一牢,软件也没有几个交,通话质量也不好纪,汉字输入也麻烦的要死菱徐。和智能手机一样等,电驱动和自动驾驶注定了是未来贩,不可逆的未来食狡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录领雀:李芳" "   2016年8月30日裸担骸,在北京新浪总部李,北汽新能源充电部门副总监陈保江劝怜暮、北京华商三优总工程师丁晓伟峡、电庄总裁兼CEO先越庭、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人混湿、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动棉。    作为新能源汽车销售终端环节耻洪楼,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线漆德。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市炒,更是充满了诸多困境扁欠裙,不为外界所熟知恳涉丘。    那么畏,作为中国最大新能源汽车市巢怼,北京的充电桩发展目前处于何种状况但扰,北京模式发展的瓶颈是什么个饰?有何值得借鉴的地方锣拖?又该如何去避免失误和纠正邻琴?政府靡、车企琶竣栖、消费者在这一产业链终端中型畔煤,分别又该担任何种角色孙板? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录任土驰:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山囤吼:魏总垃勿鲁,刚才你从用户的角度谐吴富,同时您也是媒体人的角度蚂,可能跟这三位嘉宾的角度不一样仑,您从媒体和用户身份的角度讲一讲硷森勒,您发现了这些问题之后梗,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率卑努?    魏士钦帆鞋:其实我们一直在琢磨这件事牡,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说囤,这两点是能够解决掉的李。首先第一个撼渡,支付撤爽。就像刚才先总说的驾,有个银联一样的东西蒂诚,接下来有个第三方戒胺,或者接下来大家都使用微信支付寒,不管是充电桩也好逻该殿,app也好嘿芯,还是当时的扫码也好饶痞,还是微信也好裴惩,支付宝也好冒陆,能通过手机支付南佳,基本上都能解决掉厦窖迪,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题船眠,我们把支付给它想办法统一了龋菏。不一定统一到一个里边去凳,大概两三个萍呢,大家都在用供糖,这就没问题唾轮帘。    第二哗朽尖,这就相对更难一些了辞段变,应该是有一些第三方平台真正站出来擂隶,能够收集所有的真正的准确的信息餐,其实当时我们自己在做app的时候垦凰,就是在做摸点的时候些迁,我当时就矛盾惕梳洗,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点相绊,后来琢磨来琢磨去和氛,通过很多用户的反谰⒑Α,我定义出要摸一个最准的点汕挡,不要最全的锨黑。准是什么概念辰惰?第一慕,我找得到惋羞,第二培朔邢,我到那去一定能用得上形。如果我找到它了吵魂,也到那去了稍案,但根本没法用迷将,那就没有用了坝锤掣。所以如果站在媒体角度竞踢,我希望不见得是谁版落邓,也许是个媒体哗对,也许是另外一个平台闷相,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起乐,但是它也不一定是最全的岛,但是它是这些所有的里面最准的顾,每一个用户都能找到桩蔷弊,而且有百分之百的体验把电充上叫涣鹊。    我们碰到几个小插曲挺有意思的脆,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站极姑丸,是咱们国电的站史,是快充随炬冷。我们编辑去那边准备充电的时候壁氏反,有六个跑快车的兄弟皖,霸占着那个点老,就是不让你过去沤孔,这个充完那个充竞墨,还剩一个车的时候笺撇熟,就赶紧打电话给另外一个兄弟僳,赶紧过来充电细新谅。我们不等了烯埃闷。但是他们不知道档,在那个点不到三公里的地方赦亥,快到积水潭小西天那个地方靠避,还有一个充电站伯亨卷,好像是三个充电桩还是两个承骆,一个车都没有弹废渴,而且车位都是空的德校。他们不知道那里克兰创。而且那个点步摔什,我们当时找的时候用了三个app媚,只有一个app上标出那个点钨,另外两个app是没标那个点聘。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离咖恳,所以准确性其实很重要钱。所以如果能解决这两点恒石,我觉得咱们的空置救、闲置的问题一定能解决切虐疽,肯定没问题的筒。这是我的观点勺。    黄山荣菊:关于公共充电这个领域图扳,我不知道魏总在充电过程中凑璃,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题疥森?    魏士钦通姐:出现过苇庞,很多匠。    黄山抹及答:这个问题其实很有意思的问题坡池,充电桩的标准是国家有统一的标准龚,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电炭澄。    魏士钦部:是这样妻,最典型的例子就是腾势肖露,腾势在很多国电充不了赤,但是在小E充电或者普天是能充上题汝厕。    黄山隧书:我们可以把时间放长一点来看警叮弊,在2004敲、2005电动汽车兴起的时候超坝,很多人都不知道电动车是什么福汲,充电桩是什么羚。随着这几年的发展沫,物业慢慢都配合了林奉煤,所以从成熟度也好涂禾架、物业配合度也好锭,应该是越来越高的熟系纯。国家层面出台擒疤烷,新建小区予以配合魏贺插,包括老旧小区的改造蚂,都会多方面来共同解决这个问题归。其实关于今天的这个话题排段,我不知道台下还有什么问题要提问的钠臀额。没有的话倡肪怜,我们可以做一个最后的总结牵赐窃。    我接着丁总说的北京模式的问题斡传葛,我们今天说的是关于北京模式裳莲辉,丁总说了一个北京是纯电的市辰,跟其他地方都不一样眉,上海是极端的班吭,上海是混动市吵獭,北京是纯电市场道充。我理解还有另外一个模式剁簇,就是北京的充电运营商是最多的彭,发展是最快的壁才,一开始是国家电网骚拷瑰、普天在推腻裁,后来群雄逐鹿赡,特来电炊纱、星星等等各种运营商都进来了帽,包括先总这样的都进来了菠较。我听北京同行说北京大大小小21个运营商额全。    魏士钦梁如:现在已经不止了锭。我们有一个数据储,说是47个运营商唇菱堕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领相:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构姆哪危,我讲点个人思考和认识呻。    先谈思考蚂荚。第一乒菩,供给侧结构性改革内涵非常丰富惨土,大家可能更多关注产品的结构性改革嘛,其实我认为桶拦渡,源头是制度的供给和政策的供给凶钩荤,再是要素的供给失南欠,三是产品的供给眠起。    再把这个逻辑关系缕一缕巍井,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给桑蹬,而制度力丹、政策和要素的供给又会影响到产品的供给骚暇。所以现行体制下同,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革砰?这是我思考的第一个问题贿。    第二个问题奠馁,是我做企业这么多年的实践和感悟厦,企业到最后比拼什么狡田?其实就是资源的配置效率脆悼。汽车行业也如此然侵段。你拥有多少资源固然重要另钵辉,比如研发队伍绘恒剔,既有一两万人的局瓣,也有六七千人的逛跨,还有两三千人的快佬螺,资源差异很大抠官,但实践证明人多不一定成果就多乃,关键是资源的配置效率肃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率俊冀撕,取决于一个企业的决策效率和执行效率凰礁木。而企业的决策效率和执行效率碍肋,又取决于它的机制和治理结构慷。    反过来耐浚,机制和治理结构取决于产权结构的合理化霜琉谐。也就是说梅苛夸,产权结构会影响到治理结构和机制抄,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响乱却,进而影响企业的资源配置效率掂埠菩。    从逻辑关系上讲坝,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革吵。    第三个问题劣,产权结构是前提尉尾党,是源头性问题荚,多年实践帅城,有以下一些体会凭寿抡。    关于股权颧。股东应该优质化晃彼荆,股比应该合理化办式。近期也好挫,远期也好碳文寥,你不能把那些对企业治理吕伦、技术炊玲墩、管理变芍扒,以及市场拓展没有任何贡献纤纷,反过来可能还会添麻烦者双介,当股东溃。这样的股东不能要群枢。    股比结构这块霓句羞,不同行业拿浩补,不同企业逝没,它的结构模式必须符合市场规则炯摩坦。若是竞争性行业错,不管是央企拔杜,还是地方国有控股企业唇,做第一大股东绝对控股许剿桨,很难实现建立混合所有制的初衷壤滔。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”夕勿汉,竞争性行业混合所有制要深混沙潮匠,不能简单地浅混稍箔咐。什么概念人?国有可以是第一大股东讹邵寥,但不宜绝对控股刺疟,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构烁箔焚。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化复驼、国内竞争国际化这么一个概念习。既然是全球化暗,如果你这个竞争主体任,你的治理结构春福伟,你的产权结构笺,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话掸,你如何参与竞争偶隆弥?道理非常浅显明白桃林上。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践懒倍。    江汽集团公司制定十一五规划前狄旅凳,我们就有一个想法端轮森,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化居。围绕这个思路哩池,于是就有一个叫三步走的战略规划翔。    第一步绰笛,把国有企业员工身份置换掉蔑寝,从根本上说炉,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处跋胚,对职工也有好处寥搽,是多方共赢的一件事情兄。我们知道茫,国有企业这条船不管怎样秸,开得好溜娠,开得不好叫寝,哪怕再破再旧颓尸厕,只要不沉下去甜痊么,国企员工都会抓住船板餐笆巫,不愿意下船赫揽。    如何把员工这些观念转变过来睫?只有让他们从企业人转变为社会人脾臣。因此狄搬磷,第一步是2006年捞抖无,江汽集团公司所有员工进行身份置换撇让。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会骚,作为每个子公司的投资主体诧绢,共同组成投资公司亲馅私。    这样肚,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东邻。投资公司持有江汽集团公司的少量股权赎碑。    第二步旦颂畦,我退休后炽此,引进中国建设投资集团有限公司裁。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司淋。初步实现产权多元化戒。    第三步篱盾,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产餐淀,包括安凯客车的控股股权壕迸,整体运作上市阂。去年1月获得证监会批准皮,上市公司已挂牌糖。    通过这三步走——置换身份栓腾媒,初步股权多元化伸碎,整体上市衔,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的砷佳弘,对留人起到了较好作用考枷。在工业化丧、信息化嗡猩姬、网络化尤其是移动互联网时代缆拼,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代控,股东或雇主和雇员之间的搏弈酿疥画,更多体现在决策权和分红权领域罢箔毖。    为什么IT产业遍,特别是互联网企业发展如此迅速良腐淀?正因为它有这样的产权结构柑镐侯,这样的体制机制遣鹃赁。做得好的互联网企业喝,股权都比较分散可澎,管理骨干和技术骨干都有一定股份绥痊肺,可能这是大趋势杀提。    互联网行业资源的竞争和协同帛,最终体现在人力资本价值上傅厕碴,他们要参与公司的决策和分红赡。这个问题如果不突破椒发,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难姥。   存量是稳定剂史谎龚,增量是兴奋剂    那么雇芭,内部机制如何变革钳獭?    1990年我接任江淮汽车厂长纪权宝,当时非常困难睫鸥抡,留不住人雀乾。有些人选择离开杜凯,人往高处走落淡撕,完全可以理解叼。留下来守摊子的这些人不容易纷,到我2012年3月退休尉潞,这22年时间里朗,江淮集团内部机制变革分为两个阶段态黑。    第一阶段是2000年以前悄晃。可用两句话概括匈,第一句叫做存量相对稳定骏渐,增量拉开差距斯。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状藉,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来氦鲤贩,可能就有问题茂抨。因效益提高而增加工资汀腿抱,贡献大的就多增馆,贡献少的就少增歪涉拳。即便没有贡献史拳,原有的存量工资也不会减少几,即存量是稳定剂淀教,增量是兴奋剂邓。    第二句是有计划按比例增长工资搞棋。也就是说让俱斡,企业效益再好犀币,效益翻番工资绝不能翻番返。效益不是很好茧盾垃,工资也要涨玖。为什么溜荒?因为国家年改革开放30多年酷,经济20多年高速发展驹寸烤,物价一直在上涨傅必伶,生活成本在提高贫伪,降工资就是降生活水平宏拌。所以我们有计划按比例增长工资孟,以建立工资蓄水池跨沁,以丰补欠侵愁。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利癌尖慌。    第二阶段是2000年后里染,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式寒谋底。    第一部分是诲寝,区域领先的现金收入趴。和北上广深不好比悼,但在安徽及其他城市的同行业者中娩,我们的薪资收入是高的海,员工及其消费能力比其他企业稍高啡嘛。但现金不可过度发放羔,这是心理学遂丸傻。人就这样必暑,口袋里现钞多了后碑, 像一线工人猩,包括技师在内恐排,他腰包丰实了啸传,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了玻霖饯。    第二部分是大福利擒荡。我在任期间棋,江汽集团公司解决万余套集资建房耿厦,还有大学生公寓守、廉租房等;自营的物业管理做得非澈О猓好侧醛,很便宜特,还有免费午餐瓦疵新,包括洗衣房等晨篙。有大福利颈涕舷,有小福利喇,五险一金都取上限提涪壤。    第三部分有限的股权激励旱粉。    区域性领先的现金收入猛曹缉、大福利般,再加上有限度的股权形成组合式分配模式韭拧,这使江淮汽车员工享受收入不低虑摩、生活成本不高的待遇寝堂酥。也使人才无序流动降到最低绷浩。我在任22年胎,江淮的人才坏,不管是管理人才还是技术人才贡培,几乎没有怎么流失健忍。    外人都觉得很奇怪坏们偷。当时有个汽车企业派人力资源副部长限漓羞,在江淮附近找了家酒店胖孰惩,一住就是一个月劝我诞,每天晚上打电话找人青每,但没有人为之所动獭。    究其原因梯,当然也不仅仅是待遇和福利徘律,重要的是文化留人圭,怎么能留住人心从谋,这是其一甸。    其二九螺湃,江淮汽车推行多年的学习型组织建设圃,使员工的成长速度可能更快窃菊。    其三缸席, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径绰垃拾。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径赖兽,但我们有三条路径切。    一是管理人员成长路径缓固:管理员片、助理管理师棱降、管理师凤、二级副经理纬祷稼、二级经理试谦、一级经理噬扛。    二是技术人员成长路径卜团:技术员矛犬摩、助理技术师毙垛沽、技术师;设计师埠、主任设计师沉、设计总监雀、技术中心副主任诬酗睡、主任等剖村。    三是技术工人路径恒蒋:高级技工炽掇擦、助理技师娶墟、技师轰稗、高级技师锭雌。高级技师的薪酬屎泪,甚至比二级副经理拿得还多玫猾粟。    这三条员工成长路径锤,每个岗位都有岗位说明书冷赔何。你要申报这个岗位拘哩,必须经历什么培训深,需要什么绩效戮,才有资格申报腺警涡。上什么岗位有明确的薪资标准窝徐舒,“升官同时发财”妥筷苗,用人用工尽可能做到公开公正透明居匹陋。员工们也看得很清楚怒凤,只要好好干肩搂,就能够成长蓉。    总之勘,在中央政府大政方针指引下收竣,切实渴诧僻、正确理解运用国企改革的核心思想和方法霸蔬,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革愁雄。    尤其是产权结构改革处仕惊,不要消极等待主管部门来安排氦,等是等不到的旱。也不要对现有体制层、机制太多无意义的抱怨谁敢胯,只要动机纯正旱贺,对国家对企业对员工有利替,就值得一试储己孔,这是我在江淮汽车多年的指导思想归。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋蓄铅庇,但一定是基于稳定性脑粹、权变性拟、柔韧性基础上的变革纷讼伐。要主动诚恳地和主管部门进行沟通秸逢辞。同时切记不管做什么事情烽,一定要取得合法合规的文件依据十。    在沟通管理和内部运作方面狄,如何适应政策环境拜挽,是对企业负责人的管理智慧的考验簇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳肠东:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团是林陷、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办卜恫徐。   当下鸥娃,在互联网经济蓬勃发展烁惰、新能源汽车蓄势待发的时代背景下琅姜红,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃部磨锰、汉腾骚穆瓦、乐视少、蔚来蘑摩箍、Nevs陋墟觅、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈沙忱。但这些新思维撇矩、新模式遇到来自行业瑞卷、公众和政府有关部门的不理解和质疑煽卜采。为此寰球汽车邀请行业专家伸、新势力企业领导绵题匣、主流媒体高层售羔祥,就大家共同关心的行业趋势脯、创新模式揩、市场预判等话题展开热烈讨论谭茨。   程远酵芍:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁阿孙、V讯网总编辑程远   以下是发言实录抽:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛词估冷,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域劫扒,也是一个全新的问题盟秤,所以我觉得应该是个很有意思的事朴侍。今天让我首先来作一个发言测汾,我觉得是抛砖引玉莲艰骏,我想把石头抛出来即,引出大家精彩的观点鳞。   当然今天有几家企业来参加这个论坛径氨回,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题瓢,他们该不该进入汽车行业嗅疼搅。大家知道苔伤,这几个企业全是新人疤固去,以前都没有做过革,在社会上是有一个反响拼困,有一种争议休姬,说现在已经非常挤了项,我们已经达到了2500万辆的规模狮奸失,100万辆的企业已经有六七个了糕面,还缺你们群挡罗?你们现在还有机会呈炼?我想说这是一个很重大的问题寥聘辅,我想这个问题为什么说是战略问题店,中国汽车业一开始就有这个问题枢椭。   我的印象中伴,我觉得中国汽车业有很多政策随柬奢,也有很多重大的事情览虾烩,但是我现在回忆起来矾纯翁,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大沦谭,一个就是开放引进鳖,也就是合资收,也就是所谓的市场换技术逻。另一个讼,我们做了一件很大的事情胜衫盗,叫反对散乱差韦幕盘。这么几十年来拓,在我们的汽车管理部门抽良,我们就不说谁了朴塑艇,大家都很熟炒,都是朋友妹藐旧,现在都七八十岁的人懦趟。我进入这个行业30多岁鞍,已经过去30年了协,这些人现在已经退了发胜坏,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情颧凌翅,一个是合资引进媚磁哩,一个是反对散乱差祟。合资引进就是把外国的跨国公司招进来桐纯欠,即刚才说的市场换技术靶细赐。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车怕,认为我们当时的企业太多太乱太小太差辖脓虽,只许有资质的企业做倍。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司奶,就叫中国汽车工业总公司段律。后来愤那慕,提出了南北划界谎龟暖,想要一汽在长江以北憨,二汽在长江以南删么汾,形成一个竞争局面既。这个想法没有实现似掏,当然再早我们搞过六大公司脱,但是总体来讲戮,我们在企业车的总体思想是害怕竞争吝订。   我在八九十年代写过一篇报道菩杠览,我就说中国汽车为何怕竞争烦睛?其实现在想答,我们争论来争论去就是一条环瓜,国有竞争竟布,我们认为企业太多了猴喉捕,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理辩累的。   那时候从国家宏观的角度纳,陈云同志提出了一个经济学观点权就,叫做鸟儿在笼子里飞详,年轻同志可能没有听过坊亨。虽然给你放飞砷菩,但是你不能乱飞撂,得在笼子里飞撇态。汽车的管理也是希望他在笼子里飞桂,所以我们提出“三大三小”狙绢,规定的企业能造车琉,其他人都不能造车汹讽,认为进来的就是捣乱坤连。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章墒,后来被总编辑改为无心插柳千嫌疵。我们一心一意想扶持的企业搞上去牡侨硼,但是我们不想扶持的企业又在出现碎措,所以就出现了这种焦灼的竞争局面蔡毖。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意海,为什么呢稠厢?当然是我们的基础比较差儡浓,一无资金定逞疆,二无技术实,三无人才娩十,白手起家并旁。这时候我们引进外资巾场,有了资金洽唾、有了技术僳驮逗、有了人才妒,奠定了我们汽车的发展基础委。但是只走这条路等于缺一条腿清噶,只有引进外资递斥夏,没有自己的发展鞋缄。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业瑞挖,反对本土企业钠,所谓自主企业星,所以自主企业很长时间不能进入造车领域陵壁。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的剁,奇瑞吻告休、吉利屡肌、长城琶撵吠、比亚迪等,没有一家是合法造车的企业便起,方式大家都知道酷,买一个不生产但还有资质的企业诉秘咖,就是所谓户口本焕肃唤,然后就开始造车溺鼓。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好迹熊,该死的企业死不了湃,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口掣恃,这是一个很奇怪的现象烽,在其他任何国家都没有这个事情戎糖庙,只有在我们国家久,这变成了一种无形资产别景粗。   所以燎告,后来工信部成立前夕槽酚史,在发改委发布了一个通报兽式嚷,宣布哪些企业要死徊,其实是一个作秀粉。因为这些企业本身已经不存在了侈碑棘,我们如果不把资质作为一种资产保存下来菜钾,就不会有这种奇异的怪现象裳。这个建立于我们对汽车产业的一种误判俺舅察,我们把汽车产业的市场化甜蔚、自由竞争的方式忽略了蹈烯恳,我们把它当做航天航空管理采梢寺。所谓集中力量办大事惟兔,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的柏动豪,像航天航空只发射一颗卫星裙揉旦,只造几架航天飞机擦,但是汽车绝对不能这样烷窍,如果我们中国只有一个汽车企业嘘捞谜,我们今天无法想象能够达到2500万辆辽,我们可能还在200万辆以下徘徊称卜碗。   我们想想我们当时的规模哨蒋,讲起话来皆竣,我们一点底气都没有冉搭,全中国所有汽车企业的力量擒剖科,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量侥遍,所以我们那时候是没有底气的刷。那时候蔡总经常讲味,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂棱,我们国内的某家工厂恋犬巫,搞了多少年冲溉圈?投资130亿干了那么多年没有干上去牢仙,现在回头干干伴哼,别的合资企业在武汉干140万辆车蹿,听都没听说过他就干成了考墩木。   当时我们确实是一穷二白鲍弯男,那种情况下我们引进外资漂毙,但是不让国内自己的汽车做赎,造成了我们汽车工业发展少了一条腿碌始,变成了外资企业海羞、跨国公司一股独大骸疮,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌经葡德。   中国其实为什么发展到现在这个状况贝?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差眉缎哇,在座的年轻人没有听说过别蔬,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号磨。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作愁。为什么有审批制锭?审批制就是为了反对散乱差揽,所以你不能随便上企业勃。   我们把进入产业的大门关得很胁睢,一方面对产业造成了很大损失曝,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会骂麓狡。大家知道勿驰煌,那时候汽车卖多少钱垢署?桑塔纳要卖了20几万卑兽,当时说两万块钱霞坤回,八字还没有一撇收陇,订购两万多辆钩通钉,在桑塔纳卖20万的时候汹忿从,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来玻。那时候的技术标准憋、排放标准都很低缎蜗滴,我们会很快发展起来蜕剃矮,但是我们失掉了这个机会奖相。这是产业上的一大失误瞳,就是反对散乱差程尼,阻碍了中国自主品牌的发展秦。   我觉得中国汽车进入2002年叮略,入世以后就发生了很大的变化府武,这个变化就是放宽了嚏,应该感谢国家经贸委前司长绘祭炮,后来发改委的副主任欧新黔琉融师,他在这件事上力排阻力熔酿,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来馁吼,有二三十个企业进来咎。在这时候叔,包括奇瑞歇、吉利欢、长城膜凄痹,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面辣,所以这是我们企业发展一个好的契机详,这个契机来自于好的竞争澎丢港。   现在大家没有再说反对散乱差犊抵蔽,但是这个毒瘤并没有肃清龟辖,现在要有一个新的品牌出来俺贤,我们第一个想法就是它该不该出来绞套瀑,又来添乱七羌帆。所以在这种情况下钞痘洽,汉腾出来以后判豌靖,我当时也没有太明确的认识裳良,在网上一片谴责声的时候承份,我就意识到了这个问题痢。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的剐陋簇,大的打败小的郸舍环,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼车,快鱼吃慢鱼四喀峡。汉腾给我一个启发救施仓,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲捅攀,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在醋劳密,今后还会存在泌垒倍。   现在一汽是哦、二汽非常困难绦,包袱非常沉重疚酒蹄,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才蕊,但是最近连一辆好的车都出不来烙。现在真正有活力的企业是谁呢伐?是长城澎、比亚迪坞挡穆、奇瑞歇糖廓、吉利苔。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用肚。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开伦烹微,让大家不要惧怕竞争劝,竞争只有好处且描。我们老是说过度竞争翘,实际上没有过度竞争木,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的呻,经济规律本身有一个调节作用淖,一旦过度竞争它会自动退出镭。   我们的出租车管理很失败操,就是我们怕过度竞争骗,我们把北京市的出租车限制在7万辆俱贝,因此打车难媳弧、打车贵村,群众怨声载道貉桥肌。凡是放开竞争椒锈,像家电产业大家都知道抚,为什么发展得比较良性呢胯糠?就是因为放开竞争副冉,是不是先来后到呢技句派?我们现在想想80年代钾,61家电视机厂颁,现在上哪去找户?大家熟悉的品牌番,北京牌拱、昆仑牌侵,我前天在飞机上看到长虹麻,长虹居然还在申氖嗅,出乎我的意料马圈舷。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存狗,现在新出的电视机厂砷,TCL过去有吗杜炉?就是长江后浪推前浪丝擦,我们永远不应该对后进者说不巴绕,我们一定要这个变成一个共识霖,任何时候都可以有人进来脯迟阂。就像他们说的啊策,任何一个行业都会机会贿。今天在座的各位都是新进来的昏,我觉得你们的机会大大的有矾痰。   我的砖头就先抛这些氦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编搓:沈达炜 版权作品负辅惮,未经环球网Huanqiu.com书面授权拓,严禁转载桶,违者将被追究法律责任卵扫惋。 获取授权" "  徐和谊说泊,当我急的时候拜疮盖,老唐一乐叼抖,哥儿俩(的配合)还行搬芭。双方都是坦诚的心态剁,就没什么谈不成的事情川劫讼。    唐仕凯则认为吠,戴姆勒在中国与北汽的良好合作劣颈,基于双方的相互尊重嗣惶彻。合作中熟锌,尽管文化不同袄界揩、目标不同田晒,都能坦诚地交流孟吨,达成一致晨,满足消费者需求妥。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事祁律、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚萌涝萎,在全新一代奔驰E级轿车上市之前瑰唯,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事衬、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯搅,接受了中国经济网等几家媒体的采访绿墨。在奔驰E级轿车之外吵戳,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作史竟虫。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时嗜悍垦,徐和谊说玖酶,关键在于双方的真诚与坦诚酵,这与我们的性格有关驳。我的性格是直率瞧,而唐仕凯先生则是含蓄碌和、温和地勿皖,哥儿俩(的配合)还行寿缅。双方都是坦诚的心态堕浅夕,就没什么谈不成的事情盲射。    徐和谊谈到补纱,合作中篇尼哄,彼此考虑对方的文化夸捌、体制秽挠,对对方的决策机构都很了解胎,也想知道对方的想法口配污,并多从他那套(系统)思考裴缴:靠不靠谱搞,可不可能凤鲤垦。不能瞎白话儒括率,不能伤和气将土菲,所以就越合作越顺利捌熔。    徐和谊认为农,随着后续工厂和产品的导入怯罚,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期顶渐。    他还打趣说夯,唐仕凯先生文雅渡,当我急的时候蚊别勤,老唐一乐陇倡皖,我们的搭配非程榔伟常合适惰。    唐仕凯则认为岭敌九,戴姆勒在中国与北汽的良好合作朽烂屁,基于双方的相互尊重墙。他说途炊,我们与北汽之间有更多的共识豹滑锚。过去几年的合作吮,大家互相信任抨、持久绷库、坚实接焊讼。我们有德国人的执着炉椽、坚持赤懒,在双方合作中搂,尽管文化不同柯、目标不同署,都能坦诚地交流栋,达成一致澳旦墙,满足消费者需求物特犁,也能让优秀人才有合适的岗位睛镁。可以说携本,北汽与戴姆勒建立了最好的搜、双方互信的关系惭标。    另外袍咸缓,唐仕凯指出旅嘎黔,中国业务的发展朗弄聚,离不开经销商伙伴的精诚合作护,他们积极履行对消费者的承诺氰、关爱傲譬臀,也与我们建立起非常良好的厂商关系查。    他强调桔藩喝,我们与北汽的合作慈够眷,增进了双方的关系薪碳屋。 全新长轴距E级车上市现乘蘅,领导合影(右二为徐和谊海究,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手蜜筹冈,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说良煞,目前摩底,我们的合作是最好的疥蚕。认真总结以往的经验激换逢、教训磁,特别是过去的错误恒爬,接受媒体的帮助礁、批评羌惶,因为大家对我们有更好的期许哄腊匿。目前拈虱论,我们仍没有达到自己的目标贰,在中国市场还是第三名矾。但是剔境肥,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)桂供。因此皑堆啊,我们还需要精诚合作邦检,力争打造一流的企业;精益求精松瓢茫,建立一支一流的团队故。毕竟词女瓷,我们的公司和事业都很年轻沦,在发展当中最重要的还是关乎人旁。因此成巍氦,我们不能只顾眼前抗,应当放眼未来佬,希望取得更好的位置醒迁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎捆:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊芜限盎:    各位领导秘核魄、各位汽车界同仁杭蕾炮:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛忿冻惋,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计仿虑涎。今年论坛的主题聚焦安全露鸵,我觉得非常有必要订,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题磨,已引起全行业和全社会的关注融。    今年以来棋辞谐,在国家和地方补贴政策的助推下柿恍,新能源汽车市场延续了红红火火的行情奸价队,1-6月木井伴,新能源汽车实现销量17万辆敦伎圭,同比增长126.9%南拆。其中纯电动实现销量12.6万辆敲。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆醒熬,预计到8月底房,全年6万个新能源指标就将用尽侠。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆黔勒,同比增长170%酣,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置凰穆。    但随着新能源汽车销量猛增人吗,其安全问题也逐步凸显京灵。仅今年上半年咕财颂,与新能源车相关起火事件就有11起敝统谦,事故原因涉及到电池横、材料抵叭、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面热姐。不但给事故车主造成了严重的生命毋脑咯、财产损失发泛,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧台,极其不利于新能源汽车的推广庐似。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律斑,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折枪捐梁,新技术新模式尤其如此舵。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处楼蚊、火车一度跑不过马车谁烁簿、人工智能行业也几起几落翅绍,每次都面临着必须攻坚的难题咀廖贺,并随着问题的解决才获得新的认可闯。新能源汽车行业也是一样寺厂茧,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域免粱惠,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进肪全,在蓄积了一定的市场规模之后瓦骄砷,开始到达一个新的平台期司,开始面临这样那样的问题盛柿酵。而我们认为鸥挥,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题堡垮。    首先闺粮比,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足都。    今天我们面临的新能源安全问题畦讲,一部分是技术问题便涝,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等桐。但更多的是行业规范问题痪崎宝,由于新能源汽车市场发展太快案,行业法规建设相对滞后奖,安全法规不够健全你垛,相关标准缺失革度,再加上消费者安全意识不足侯串,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等讹唯,共同导致了一些安全问题的出现菲。作为一个新兴行业里祈概,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规溃陕、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度狠簿,这是新能源事故频发的原因矾锹,也是新能源发展到当前阶段彪拈谓,我们必须着手解决的问题帛腥。    其次平墩钙,安全问题是消费者关注的基础痛点伎缝,必须全力以赴加以解决婚。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示雹,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准茸颧虹,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全两。我们经常说锯彼,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点就霞,但是没有了安全这一基瓷邪邸,里程的远近本身也就没有了意义恕弹。新能源推广几年来宛擎,市场上对安全的质疑之声始终不断滑,说明广大消费者除了里程焦虑牵,还普遍存在着安全焦虑膘踌,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑氰澎撮,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择既袒,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡能杆查。着一把火就可能会毁了一个行业纬,在网络时代这种心理传导完全可能发生烙。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理讹,必须将安全问题作为头等大事来抓培腐晦,否则就会被消费者所抛弃穆。    最后颈,安全问题是新能源迈向未来的必经之路肩邻,也是发展的动力源虾撮。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破凤,但唯有能够提供安全可靠生活的产品伎,才能得以持久生存匹光。千百年来闹膜,人们围绕着使产品更加安全可靠力,不断做出创新庆。及至今日炊咆,我们投入无人驾驶汽车社交娇、智能网联汽车的研究佰含,很大一部分原因伎飞,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障停刹潜。新能源汽车作为面向未来的产品高,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变辫,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力幂然呈。    由此可见鲸,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈乓碍,粗看起来林林总总阮墨,不一而足;但是究其本质席鹅,核心还在安全腥巧。破除了安全问题抗合干,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题拆察,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题宫尝纷,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高顽哪,而围绕安全问题不断攻坚克难澳,新能源产品和发展模式将不断创新卉蠢肠,不断创造社会价值窜集硕。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者娃,我们从一开始薄使,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓破册,从战略高度提升安全性羔匙痕,居安思危巷渺,未雨绸缪雾,从研发轿胸氖、生产到售后服务莲菱,都布下层层防线络寝绕,确保产品万无一失穿巨。    一是在产品开发上加强安全功能设计私穷,从源头上提升安全性镜妨惦。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障必桂。从产品的开发设计阶段角幌,我们就从整车控制玲射唤、动力电池将、高压安全等方面以高标准进行设计沸。在整车安全方面杭,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统吭想,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计耿惯惫。在动力系统方面赖是惺,我们从材料瓤呜辱、电芯围、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计寐,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术恭捆,降低电池短路和起火的风险昂啃猾。在高压系统安全方面恢借拍,我们从防水插暑泼、防火括揭、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计尸,高标准强化安全功能泪。除此之外宋妻,我们还充分利用智能网联技术钨沥,对新能源车运行进行实时后台数据监控鼎蜗贰,建立事故应急响应保证机制抠,为新能源安全使用保驾护航苍。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证捎布稿,以高质量产品确保安全桃督沃。在新能源汽车快速发展的同时探鲁,北汽集团不忘发展新能源的初心叼滩贩,严把质量安全关啃。北汽新能源生产的每一款产品祷弄时,除了要通过传统车都要经过的质量验证外媳渭戚,还要对电池删病、电控系统进行严苛的测试与验证忌仇怜。目前陌,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系细粱淖,其中电芯安全可靠性测试标准42项庇,电池系统安全可靠性测试标准50项饰居,BMS策略安全可靠性测试标准33项篱,这些测试包括长时火烧测试翻、电池剖切测试蓖煌、极限跌落测试和电池浸水测试等魂溯祟。同时趟袭谐,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位灭凑草。上半年辈船蜜,北汽新能源接到订单2.6万单诽敢,但在资源不足的情况下寒差确,我们严抓质量关碧,绝不为销量而粗制滥造兽,最终完成15052辆的销售任务褂倘嗜,订单满足率仅58%沟无,但却实现了上0事故率的优良成绩荒匙。    三是加强售后服务与培训诺,让新能源车用户买得放心噶世宋,用得安心晾。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障谋,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统腊顷,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系毛磋骆,包含车辆保养添、车辆维修铜、紧急救援冻零失、充电设备驶弄锌、增值服务椿忙、客户关怀等多项内容排托庙。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控溜蔼,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查舍撅、维修竟情狠,并对服务完成情况进行跟踪监控详届,形成服务闭环说,确狈锿客户满意细酞。同时旱沥,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训钠时毒,对车主进行说明和操作演示吨扳超,并规范安全培训流程侗,提升新能源车主的安全意识弘懒葱。在此基础上逃,我们还创新营销服务模式紊撑,今年8月12日萄,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金烹,不仅具有推广新能源车的效果郡,同时可以让车主及时更换败酷丰、检修旧车上的老化电池烩,通过我们的新模式给市场提供更多安全厘、环保忍妙瀑、高质量的车型端猎荚,给消费者更安心的消费体验熊搜。    各位领导埠晚希、各位同仁门说惹:新能源汽车作为一个新兴产业维诲浑,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段途,出现一些安全问题弯膳倦,这在快速推进过程中也是难免的锤菠,是我们必然要面对的问题副乐。因此新能源安全问题秋,绝非某一家企业能够单独解决第,它需要我们整个行业的协同并进庆。    有鉴于此靶菊帽,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力坍隙乓,不能因噎废食队婪携,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心免袄,牢记我们新能源事业的战略使命替,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念娇牧,以持之以恒的韧性焚聪桓,推动政府昏、科研机构遣虽、行业协会澜、企业乃至全社会开放合作缆,不断建立安全标准薯幢倒、不断规范行业行为团贡届、不断推动技术进步皆亮贫、不断优化消费者使用习惯敬膊,不断实现新能源汽车行业成长成熟结勺、发展壮大潞熬暗,实现整个行业的可持续发展免薪埠。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貉:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长谦荚,各位领导惫虐离、各位专家芥淋,业界的朋友们篮家儡:    大家好!今天察匈,众多长期关心沪、支持中国电动汽车产业发展的领导猩鞍漂、专家和朋友们齐聚郑州刨哀,共商大计碧许笛。作为本次论坛的协办方便,请允许我代表宇通公司昆,向到会的领导瞧汝、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里口,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识梗。    近年来雷,国家出台多项重大政策搞,从顶层设计淀讽、推广应用揪掂、税费减免惰斤恕、购置补贴稗檀、生产准入久、基础设施等多个方面逢讨徐,保障新能源汽车产业健康快速发展吮掂会。客车作为电动汽车发展战略的切入点辽牢胚,是电动汽车普及推广的重点领域浚晦。至2015年底昧完,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆繁楼链,占同期所有客车推广量的13%凤,为城市节能减排裴且付、绿色交通出行做出了重要贡献碎壳窖。    财政部搔讣、工信部被绥潭、科技部脖、交通部娟、发改委等部委凯啸壬,通过科技计划谱、产业技术创新工程等重点项目进行支持筷辜,有效推动了电动客车行业的研发和产业化乃琶。我国电动客车自主化技术水 平不断提升篓漆:节油率汀封、续驶里程等性能不断提升能,动力电池能量密度办、驱动电机效率等关键技术迅速进步剔扩。    具体来说遍,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化惰赎蝗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成棠、节能与控制技术方面已实现了自主研发井绿,大部分电动客车均采用国内自主控制器檬,整车性价比高创,满足市场需求概,节能效果得到消费者认可忌。    二是动力电池性价比显著提升逼蔷。动力电池零、关键材料国产化进程加速卯,安全性和工艺技术持续改进华仍。与2010年相比畅,动力电池能量密度提高将近一倍空蒋,成本大幅度降低蒂。    三是驱动电机技术水平进步明显癌。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求墒誊,在功率密度奉、系统集成度和材料利用率方面显著提升凛炼欠。    同时炊,我们也应认识到汞摊抱,国内电动客车研发试验能力有待提升恕颗煞,关键技术与国际领先水平仍有较大差距揉汀坞:整车可靠性忙榔、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力肚灿蛔、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整溅辆度,寿命闯尼、低温环境适应性认擎、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后侮殊稗。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向嗡设起。    马凯副总理强调己奢千:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障补。电动汽车由于安装了电池奔棱、电机疲坞、高压线束等高压部件跋贤,给整车安全性带来了新的问题梅取钳,而电动客车安装电池容量大伶雾、整车承载人数多唬,给整车安全设计提出了更高的要求赦。    因此缸撵客,电动客车必须从防水钒虑、防火督、防触电得繁、乘客逃生卧俏、事故处理等方面综合考虑形群,从研发制造得、运输存储镜、维修保养崎目朝、报废回收等全生命周期各个阶段着手蚀弘氛,在电池安全溯锋、控制安全坝剔沦、高压安全扮峨、电磁兼容等方面进行技术攻关靛湘,全面提升安全技术水平缚。并对车辆旅墩麻、零部件运行实时监控呐,起到预警作用盾稀,保障大规模安全运营撮。    宇通自1999年开始研发电动客车试砂,持续加大研发投入苏绅拴,得到了国家部委揣晌、河南省政府和各位朋友的大力支持算。未来乓冗,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入稿甘购,围绕电动客车轻量化胖活、智能化贾藕你、网联化以及智能制造等发展方向呢吮,立足自主创新旦辟械,掌握关键技术眉侍,提升安全水平迟玩,促进电动汽车产业健康快速发展乖。    但同时谴,为了推动我国汽车产业的转型升级曙,实现2020年500万辆的目标肝侗箩,我们依然任重道远徘构息。行业的健康发展裁违,离不开国家政策和社会各界的支持苦炯,我们建议咐犀车:    继续支持产品品质提升和新技术研发瞬细矛。在纯电动虏柔、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验臀,研究开展创新工程二期项目等爽,助力国家下一阶段产业化目标的实现勤。针对燃料电池客车涂,我国和国外先进水平相比还有较大差距耪谐匙,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度踞,尽快解决关键技术问题灯芍,推动产业化发展锚。    电动汽车正处在新产品推出的初期粉,技术飞速发展触,面临很多未知领域的挑战丸罗渤,这些不确定也带来巨大的创新机会北井疏,是企业弘羡、行业和国家的历史机遇鬼,也是赋予我们的使命和责任宿涡,    我们将坚持创新瘟空羌,努力实现产业转型升级和健康持续发展胁想锚。    最后晒,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐斯配:李芳" "陈清泰裙卯是:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办鹿郝,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”烧啥,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”昂腿。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出筷懈,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题臣寞,回应社会的关切截仍,引领行业的健康发展睦鞋靡。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台矮,围绕电动汽车安全和创新等热点问题娥伯,广泛交流写呜、献计献策派浆。    首先是创新引领问题惠。    去年散,国家多种政策的叠加效应充分体现踢瑟,电动汽车呈现了爆发式的增长拆械倦。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%乘嫁径,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善溉,并得到大多数试点城市的积极响应欣。更加可喜的是俗,电动技术逐渐被消费者所接受镶,潜在消费人群在增长宫百抹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是贡,总体上碗,这还是一个政策驱动的市巢屎佟,它的不可持续性已经开始显现芬枢。从今年起乡,国家补贴政策开始退坡篇匿。种种情况表明挝晦,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期乾降泪,相应地闲,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期境守。购车补贴的退坡位荒,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型寇陪疚。也就是在购车潞闺垮、补贴逐步递减的同时仁,政府应在研发环节加大支持力度焊裙,集中资源支持在动力电池粕巫、核心零部件础椿嵌、电控技术肩胆、轻量化么、智能化等方面突破技术瓶颈古菜躲。    另外汰筏,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位郎吨。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始蚂,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等沙形。相应地逛斧辱,很多巨型汽车公司正在加大研发力度耿厕,大手笔投资于电动汽车梳市坦。    这一切表明奉虹,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快此宏。    由此看来喀,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战娘。    第一辣盎埠,政府补贴政策进入退坡通道础,电动汽车性价比提高的进程陵,能不能跟上政策退坡的进程拟脾,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路噬浅,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键廊。    第二乃,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力敦,中国肯定是他们的一个主要市场目标茸刨。能否改写我国燃油车发展的历史睹,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立拣,并建立起较强的国际竞争力纬存男,这是政府和企业必须认真考虑的问题拭。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术冉蕊闷,实质性地提高我国电动汽车的竞争力吗贫。    因此寿赡踢,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导贸,那是在强政策激励下的增长飘攀,是不可持续的饭姓落。有些企业一门心思地追逐增长堆盖瑞,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张览芒,却放松或忽略了创新和研发烫烘。    应该承认蒲鹅,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比才刀极,性价比还是偏低的顾。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破馈裤鞍,电动汽车将始终受到半途而废的威胁仍燎糖。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景奉拆朽,理性地配置研发和产能扩建的投入盆弊。    当前科褪挖,我国电动汽车正在向成长期转型葡,这是一个重要的机会窗口啡唇。从全球看阮武蛾,电动汽车的技术路线还有选择的余地剃新,核心技术尚待进一步突破泰,关键零部件的壁垒尚未形成管,信息系统还在发展枫僻,品牌效应还未发力磐戮沟,商业模式正呈现多样化慷香。可以说儡,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间旧藕肥。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略看,有较好的积累诉。我们又有全球最大的汽车市场支撑捍猴,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权届曝、培育自主品牌提供了难得的历史机遇孤,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件乌。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期氖,潜心打造核心竞争力怯形疚,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美判,另一方面可以与国际巨头同台竞争爽歧。    电动汽车和燃油车一样爬场斥,竞争力的核心是聚集优秀人才嘲形,拥有强大的研发能力扳,掌握关键技术和建立良好的品牌效应较。对于汽车产业来说扦,生产能力的扩张是相对容易的懈播级,而核心竞争力的形成则是十分艰难的酵彭羞。但是辟且,中国的企业不能再走技术空心化的道路了独虚,因为那充其量只是一个泥足巨人纠丰撑。    补贴政策的退坡歪,正在形成一股强大的倒逼式的正能量冠瘸芒,补贴导向将让位于市场导向才端,让位于创新导向馈狮侠。优胜劣汰作用将被强化沉,在大浪淘沙中纶爸筋,真正能站住脚的檬,将是那些具有创新能力萄、掌握核心技术尖搔弗、具有品牌效应的企业贤料烘。    关于安全保障的问题殊。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上聘唇峨,特别强调要重视电动汽车的安全问题刚疆轿。这也是全社会非常关注的一个问题处,是这次会议讨论的一个重点渭娥。    为开好本次论坛围,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研陌菠,并将在本次会议上发布调研的成果鞍材璃。    汽车的100多年发展史说明将敲,随着人们生活水平的提高碗洼,出行机动化是一种必然的选择擂桅担。但是勾泪泻,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车勉丧,电动汽车处于起步阶段宽轮,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外假,还存在由于能源结构改变而带来的抵朵场,诸如高压电路举、动力电池等新的安全问题尼坟。    因此颇村,在电动汽车市场快速增长的时候韦屎驹,安全应该引起特别的注意涕扛沮,无论是整车企业蹿寥,还是零部件企业拆卉,对于可能出现的安全问题测,都要诸项排查讲攘、及时发现狈荷禄、找出对策风,竭尽全力把问题消除在进入市场之前翔。即便是这样倪累,进入市场后的汽车仍可能出现问题汾僚悍,这就需要继续跟踪般埔,不断发现新问题响,不断解决问题前夺,必要时要召回已经进入市场的车辆遁弥间。    应当承认鹊枷屉,电动汽车技术的成熟度还不足魏洞,市场考验还不充分苇冬,消费者的信任度还很脆弱泵蝗绞,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展官规幢。从这个意义上说违,我们必须把安全放在首位申。因为安全是一个否定性指标潞盎,世界上没有绝对的安全蛇掏,但追求安全是企业的天职南魂取,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上荆,要以更多的投入池,在设计陇、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平掀粮。我们绝不容忍安全隐患闻迫,但也要宽容失败惫,因为这里存在着不确定性悲甘。    安全也是规范出来的详脆,要高度重视标准壳驮、法规和监管的作用楷冕靠,设计安全的标准和法规弊桓羔,有些是科学的研究和论证定下来的妈轮唱,有些则是产生诸多的教训后总结出来的咆耽铅。企业必须严格按标准和法规生产汞篱搪、管理和运营碌饰沤,监管部门则应该严格执法澳里,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本绥驮,绝不能容忍劣币驱逐良币芳蠢。    今天恕胁,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题驹论渺,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题帘戈螺,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具禾理攻,它还缺乏充分的应用考验逃鲸骇,需要未雨绸缪尚,防患于未然斑晶南。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导叼胃陇,各位同行屏糜秃,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》滤,每个桌上都放了一本袱牵收,大家可以直接看绘肥固。前面上半场我估计是大家最关注的钎,有一些政府动向称涪微,他们做的干货槐,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了拿惊,我只讲讲技术卉嗅,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”郝,有三个方面疗,有些技术方面的内容是有相关性的年惕全,政策本来是张永伟讲的垄规,我在PPT里基本删掉了细剂,大概带一点权。    首先讲一下电动汽车安全的技术筋枪。电动汽车安全技术我们分三块筛,动力电池的安全康、电动汽车整车安全琳、充电基础设施的安全筏。首先是动力电池的安全性菱效撬,是最基础灌默、最核心的逻,包含了电安全膜壳京、热安全蜜词撂、结构安全等等跨。    我要先从科学的角度说一下魏黄。如图(ppt)川纳惋,这是电动汽车动力电池的基本特性熟矢抡,中间可以看出我们锂电池安全的范围署,一个是电压樊娶、一个是温度读,对电池安全来讲袍,这么一个很小的窗口里才能安全工作何篇,如果温度高了会发生一系列的反应樊配铣,就不正常了胚耐。我们具体来定义一下这些温度畅,这是做一个严格科学的实验胁曹,锂离子电池的热失控揣换、温度变化岔矛忿、温度和电压变化的过程蝎奖渤。有三个温度堤臂蒙,T1叫热失控自生热起始温度蓬,这个温度一般在90度景此,接近100度泞。第二个驼疲沫,热失控的触发温度湍膛,就是说热失控要开始了筏唤郡。第三个蚊,热失控的最高温度瓶,代表了释放能量题。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)涎都,给出了一系列的各种类型的动力电池快阑,比方说三元的NCA闺嘲靠、NCM封涛单、锰酸锂的恨呢,钴酸锂唬沃诬、磷酸铁锂椭,还有钛酸锂的划,从中间就看出伍呵,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的汇黑傲。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域趴鸡奴,总体来看簧帝,热失控最高温度比较低一点痛高,这是钛酸锂的糖琶。    太过于学术化一点必潞匠,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程舵。热失控铜方颧,我们先从热的角度秀惋诺,过热之后首先开始自身热的起始温度之后帘,我们的SEI膜就会分解谩、负极电解液也会反应书,隔膜机制熔化跑瑞午,再到正极分解垄、电解质分解屑,最后就涂层崩溃胯,大规模的内短路电解液燃烧坤,就形成了热失控狡扮。发热量可以使电池的温度升高400—1000度非还。    另外一个问题起,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展酱,像放鞭炮一样枷奔褂,一个单体发生热失控能量还是有限的闯蚊恋,如果在整个模组系统中间扩展较谎乾,这个能量就非常大了箍。我们说其实不在能量的大猩印,巧克力的比能量比电池的比能量高多了肌,但是并不是一个危险的东西奴宽赡,关键是没有瞬时释放琼题把,这是一个瞬时释放的问题了睦。    诱因鲜推咳,刚才说的是过热引起的峡被,还有电的和机械的馅何,电触发借,主要是过充凭矫拔、过放等等精,尤其是过充筛,过充引起的热失控是卫土掷牛害比较大的洗,这是它过充的一个过程和机理僻抡鼓,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火倘零想。还有机械滥用迟陡,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火息,这是在网上搜到的底盘的切割实验慨雇须,专门看它怎么样礁箔,机械诱因就会最终引起短路稿誓。    第二部分添,整车的匙,现在我们找电池厂开安全会蔬砰,电池厂就说很多问题是整车引起的龄物疆,不是电池的事蔡纯芥。的确能,很多问题不是电池本身造成的的其,是外部原因吩脖,整车核比呢,比方说碰撞会引起济辞,电气安全媚坷懦,还有功能安全上凤,重点是这几方面洼扛。比方说碰撞翔帽瓢,碰撞是最容易引起石歌分,常规汽车主要的安全就是碰撞安全绥骡。第二吞记乏,各种原因的电气线路短路引起着火咀楞少,比方说左边这个(ppt)是特别典型的豹嚏癸,电机控制器筐蹿到、电机电子器件IGBP短路了碗,高压泛蔽脚、拉弧哪鞘僧、多处熔断读,整个就全烧掉了岔素烹,这是控制器烧红了略。另外一个地茂皑,比方说前一段时间南京暴雨之后藤蔑拳,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路害。功能安全彩,深圳五洲龙这就是功能安全导致的哨箍,电池管理系统死机订痛别,但是充电机不知道肉溶欢,继续充眯缕,充过头了替,导致了安全事故捅惋舌,一般150%会大规模的内短路挖亩,充过头150%稠,不管是什么电池刷绿,包括钛酸锂电池壤,如果充过头也都会热失控的味,虽然我们知道钛酸锂非常安全闹负,但是过充之后过压也会引起安全事故鬼辜。    第三观,充电基础设施的安全吓计购。尤其要说一下充电设备的安全问题时瓷惹,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好烙齿,它的防水棠权瓶、防尘乌、防腐蚀歪拈兄、漏电科群嘘、短路保护等等开篱,各方面存在一系列问题芭鸥。我们开了基础设施安全的研讨会浦叫皑,大家提出了很多问题坏侮泵,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍泻,我不在这儿过多讲壁蚂。比方说惦据媚,我们荣威550就是非线充电着火蕊称,自己来安装这个漏刻,比方说外部的“三防”冯吴拟,内部走线的零乱吃乓适,不按要求接地等等宋娘裴,这都是我们充电设备的问题莫。比方说全生命周期状态的监测溉枢、管理体系的缺失谷歪髓,线路老化之后也引起很多问题集。尤其我们在研讨会中有专家提出校腑挺,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证锚随窘,因为那里头重现事故之后就会特别严重挎。    我不要都讲问题定,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果皋。    第一菏,说一下全球国际的进展及椭。我们要学习几个即,一是安全防护方面诫蚊蔽,比方说日产的电动轿车Leaf饱,现在接近23万辆高梨,没有出现过重大事故配。它有一个安全防护的设计体系攻尚,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的尘,而不是说不能做到安全焙。人家做什么梗鲜输?首先感,有很好的防护设计理念身脯,它的防护讲勃卢,首先防控事故发生险柒惰,其次一旦失效钙,可以失效不出事恐,再次丸蛔脾,出了事高某,把事故控制在一个可控的范围介方跨,控制在接受的程度跟燃油车一样切。是这么三个阶段天拨杭,从电池设计膏蹋筒,到最后可达到的安全目标活耪,是一个全方位的设计理念昏。    二是设计开发方面曹摧暇,遵循了严格的V型开发模式信,从电池包胺粟浆、哪霞幔块敢、单体靶尽供、材料晚谋,从设计层辣窟昂、验证测试层磨创昧,是非常详细的嗡继写,包括底层的电池材料夸佳,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了粉,我们国内的电池厂现在还很少用这些该墒。这是他们要通过的所有的安全测试的项目灭,其实这些我们都很熟悉舍袱危,比方冲击劝倪、振动告噬叭、挤压精、跌落璃戚范,陌瓶┟危块跌落范镁楔、单体跌落等等洼踩,针刺邪拘、极端的短路砂渤踢、火烧氓、热循环楼,有温度的高低温循环实验冷,这个好像我们做的不是很多双虫酸,气体分析等等底错灵,这都是全都做的轮,这是我们跟日产合作交流的辜丢,我觉得还是给大家分享一下分拷,很有意义的评。    第二揪胳,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说拼材石。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)疲玻,这都是公开的体哥兑。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利莽隧抗,这是一些主要的专利慰笔绕,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿弟朗,这就是一个完整的过程碍。由于成本比较高铆,其实没有在它的车型上全面的推开哦榔。    另外一个值得一提的习,特斯拉的碰撞安全性傅,从设计的角度逼那,应该说借用了一些非常先进的方法甘兔分。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型蕾,发生事故之后溃蛔,非常严重的事故也都是安全的龄藕杰,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好抨坊,当然因为它有别的安全性叛,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的犀垦骄。    第三习拴,这也是公开的资料悼,三星的电池系统螺磨。重点看一下电芯层面强,这是90安时内部并联四个单体电池剔吾懒,一个卷绕式的方型电池痞,这个电池在单体电芯层面加了三个装置兴享,一个是过充保护靡媒、一个是防爆阀小、一个是保险丝廷。我只说其中的过充保护里眉轮,这个电芯的外壳是正极温灰,有一个过充保护的阀朔,当内部气体压力增大之后死查捻,把外壳的正极跟负极直接相连勿屡皑,短路矾福赊,形成大电流短客辞,外部短路谜,过电流之后保险丝把这个断开车悲狮,这个我们是值得学习的记惧。也就是说在电芯层次进行材料讹、电气诗镐、机械系统的系统设计还是很值得学习的平肝瞪,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多犀荣,其实它把单体电池当成了一个小系统阂,我们可以对比一下体泉,日产电池的呐盍糠裕块相当于三星大电池的电芯覆,就是日产是小目胄块泵阮,三星至少客车上是大电芯岗。    未来趋势来看汾,现在工信部300瓦时陷、350瓦时都是这么高的保,这是国际趋势厩局奋,没有办法巷,大家都在这么做睦歼亭,10年内我们真的要到350瓦时订,我相信2025年350瓦时应该没有问题的假乐,2020年300瓦时应该是没有问题的毒,这个从比能量角度是可以做上去的嚏,成本也会降低浇骨,但是我们的安全性挑战会大幅提升的熔剩碱,比能量如晾、安全性是一个翘翘板试跺锨,所以我们现在都出这么多事夕竞鳞,下一步300瓦时脓、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知骡。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术姓享涂,我现在牵头中美电动汽车合作参倡,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性赴处涤。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系掸睹,这是最核心的下一代电动车技术菩上。    说说国内的识,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩挝邓,待会儿再说问题蜂。正面取得成绩徐淋武,从材料体系外,三元正极涎培痘、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高胜,比方说在阻燃隔膜笆、阻燃电解性裂、阻燃安全性也都有创新缸敌,取得了进展焕彤疚。从单体电池产品的检测结果来看窍畴,跟国外也没有特别大的差别事辽。总之灿先,从统计结果来看醋忱,我们和国外的相差幅度不是特别大伸癌。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源沪税枯,总体电池的安全性保持还是不错的肉卞渺,这是实验的东西镭碱能,严格按照了国内国际标准汕铜骸,因为我们的电池企业也跟国外配套嗅帛,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套计垃,所以我们其实国际的标准都是满足的汇。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新屏蛙肝。我也举一个例子两借,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的火先创。刚刚说三星的有熔断器拉槐度、过充保护器勺室、防爆阀椿,模组的我们现在电池管理系统等等蹲祟规,还有一个问题鬼,自引发内短路茄,这是一个问题辜分廖,我们的制造杂质窜耻、经常小规模的过充过放撇,长期积累以后会自己引发内短路稿,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做徽羡,因为不好重复实验被,我们首先做了一些重复实验的方法缅促欺,把规律摸出来了舅,这个短路会形成三个阶段粟缴,内短路的第一阶段虚、第二阶段淡、最后一阶段巧魏低。第一阶段只有电压的下降滴、温度基本上变化不大协挥,第二阶段存喷,电压下降同时温度有大幅度下降练穗杜,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测剩。    如图(ppt)湘录,这是替代实验俄芹抽,这是算法衅勤,这是短路的测试实验冬,这是结果佬四末,现在已经在CATL管理系统中间开始应用唤,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程贩、内短路的阻值都能精确的辨析出来绥让,提前预警热失控事故湍。    整车安全话痢沁,首先是轿车安全态到,比方电池的防水冕拉,跟整车关联度很高灸韧草,因为静态的防水伎库陋,放在车上不一定防水募,现在都知道IP67敢骚靖,其实一些厂家都做IP68了督矮街,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的磷糖,就算是泡在底下都有可能发生重大事故团鞠,我们如果做得好是完全没有问题的蚀,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计市邯,这是我们做完的设计崔拘隙。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全庐础,这好像是我们比亚迪的电动车挝绍筷,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西啡,做得好我们的防水比燃油车还好毫陈岁,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好才熟告,关键是我们的技术到不到位嫁,所以我们来谈安全问题应该这么看冉啪伺。    第二零,轿车碰撞安全蓬,我们做得好的企业也是不错的困蝎。举个例子虐喜无,长安的阿钦行,为了达到这个标准要做一系列的研究工作钾,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的汝泌,这是产檄确死、学搪考、研联合研究的悍。甚至为了将来的发展是,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的哩璃。而且电池包不是越厚越好坷田,如何又轻量化蜂、又防撞采互涣,在优化设计方面也还有很多工作可做芳。    第三幌,整车电池系统总体的安全保护俗滑蔽。我觉得我们通过上次的整车交流会锈,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案捣菩,大家都觉得还是非常不错的孺熔,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的凄苔,尤其是轿车企业是比较好的敢粹寿,分层垒欣臂、分级做的是非郴澹好的绰夏,比如说高压安全管理系统弥。就是说只要按照严格的流程来进行开发纪叔,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的岁。    另外我提一句客车趟掏,待会儿宇通的汤总还要讲的硷苫,我不多说了动,他们有成套的方法来保证安全性磁浚脆。    最后困是屏,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议肝。前面领导都说了鸿须珐,多少起多少起汕,这是从2月份到7月份统计的10起以上飞稻,7月份多起来了蔫坝诡。现在存在的问题屯缺,我们在报告里面有详细的介绍味第社,我在这儿时间关系也不说的太多了卢。总体来看莆完,我们安全性准入门槛要提高腿氮萝,所以现在在指定各种标准涕,要进一步提高标准隘列滤。当然还有一个问题码纤,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的卵,因为充电桩跟车的接口是老的抹脆凰,现在要搞新的毁涪炮,新的总体来看是更加安全的慈,老的怎么适应新的肖拾撑,另外我们全生命周期检测还是缺乏的高牧,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战荚浩。    我们的发展建议骑殴,我也不详细介绍了攫购苟,因为我们在报告里都有恋,永伟会比我说的更清楚一下顷擒岁。    第一个桓,完善安全标准伟羞漂,制定更加严格的安全标准汇嘎祟。最近客车安全标准希鼓桨、电池系统的安全标准抒,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准串。    第二个惶坝,监控体系唤奠,现在当然都有监控系统八滴俗,马凯副总理上次也说了跺尽骏,监控主要还是要靠厂家监管稳上硕,不是靠城市最后的那一级保眉哎,最后那一级你也不会给太多数据型川,数据最多的还是我们厂家自己狠,我们最有能力监控好逢讼寿。    第三个腺颅谜,强化充电基础设施安全管理彩炮,严控地下车库睫、高危场所充电设施建设与安全监管澳谦。    第四个嘎,改革检测体制汤寿睦,我们建议建立新能源汽车年检制度劣前,传统车要年检病拨,新能源车是需要年检的灵,比方我们防水捶、防尘性能扁,新车是好的忱妊,老的就不一定了吕啦哥,我们的绝缘性能勃喷挫、漏电保护等等是需要检验的邵常篱,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的蹄垒,这都是很重要的鲤。    第五个楔,建议改革行业的监管体系谦,现在我们是准入肋窜泛,有几千个车型蓝,客车是很大一个数斡匿岸,很多厂家都进来了探尾,不能说让谁做娄老叮、不让谁做伶磁,我想将来要引入事后监管的体制悄穗癸,谁要出了事要负责赎苟,要召回姓蹋寐、吊销执照琴、取消资质很,甚至取消你不能再进入这个行业愁,这是我们建议的要加强借,否则这件事情没法弄捣坦衫。    结语三句话牧誊吓:    第一复南缝,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”募环得,为什么是“命根子”械?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转凉粒输,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全那桑刚?我觉得怎么强调都不为过醚,所以我们要警钟长鸣斜,高度重视此癸,大家都是这行的从业人员苍渐,都不希望这个产业下滑蚊镶,但是为了做到这一点炕蚊,必须要警钟长鸣黑街,高度重视亥揩会。    第二矫堕豢,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术乡嘲卯。想性能大幅提升巾,大家都希望300公里冻、400公里罕冻抨,客车也是要提趴,高比能量电池是必然的趋势炕喜,往上提的瓶颈技术就是安全鸽。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点耿非采。所以随着动力电池比能量不断提高单乔邓,电动汽车安全技术的门槛越来越高汇,本土企业要有危机感鲍赔蜂。    第三胜性,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系秸辑戈。安全管理履颈屡,政府责无旁贷吧竞。    我就说这么多侩唇。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉埂撅:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日层,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行去。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起粒肉,到今天的北汽EH400的下线卵麓,北汽的这100万辆用了5年的时间玲。    在活动现衬荨,北汽集团董事长徐和谊表示赣:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风坡酿,不断的加强产品孟碱伙、技术检剧轨、管理创新史,不断的加快电动化加、智能化炽汹、网联化短、轻量化的发展步伐咎,全力抓好‘π计划’的深入落地瞬骑。力争到2020年嗣侵,实现自主产销80万辆欠计,这其中包含新能源产品20万辆烦僚,实现销售收入700亿元钝辫,进入自主品牌前三名的目标忿汾葱,成为具有国际竞争力的大型汽车企业井南。”   “来得晚表,干得猛辑,站得稳”    “来得晚疆屠郝,干得猛盘珐峭,站得稳忍毒。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结难。    “在行业内来说攻,本土企业已经很多完成百万辆了垛瓶,我们加入进来猴伶,形成一种集团向上的态势楷。”北汽自主分为三个部分枫繁,“绅宝佃惧咳、北京垄烩似、威旺缺一不可良,齐头并进脾,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧瘸莱。”在随后的媒体沟通环节中锑沮,李峰坦言哩冬凌。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列寂,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群讳。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品收桃,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群股。北京是传承“越野世家”品牌精髓逃尸剐,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌怯檬。    “越野车是小众市程Α,但是在中国市场上傲,硬派越野叹贾颇,没有人能从北京汽车手里抢资源纫艇。硬派越野或是下一个风口滔幂。”李峰在接受媒体采访时表示脚卑脊。    除了在品牌划分上的努力乖,在车型投放层面宦,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车脑翔,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车弗系哼,而到了2016年傻筛处,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车抚,加上北京品牌和威旺品牌少邪,更是达到了六款扁缮恫。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例帘,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录普舒。    而面向“十三五”乓,北汽研究院院长邬学斌表示线惺,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标拈瘟钡。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述身:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线端蓉霖,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累脆,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃惩太山,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破逞锻箍。”    是的惕酶,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线系蝎,北京汽车仅用5年的时间奈,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”薪闹骆。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围慧,现在一是车型结构变化了速,市场引导到SUV嚷抨、新能源和智能化上去痰。我们由三级跳变成了一级跳焊勤。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示千,“市场的变革对于自主品牌来说凤荚家,恰恰是一种机会首。我们有对市场最敏锐的感知彪杀恐,最接近市乘缛夷А,这是任何合资企业都无法比拟的据猴午。”    从年产销量看泰会,2011年达到2.4万辆熊、2012年实现7.8万辆嚷婚凭、2013年超过20.2万辆蔷、2014年突破31万辆忻、2015年完成33.7万辆巾贫,2016 年预计目标42 万辆呻,到现在已经完成了23万辆剃目算。“2020年我们要达到80万辆锻跺度。”徐和谊表示脸。    “心在一起叫团队”    有了好的产品摩疙,还要有好的营销魔芦柒,“酒香还怕巷子深”柯疾。在产品营销与销售网络建设方面讥懦刃,北京汽车依旧不甘人后谁划跨。北汽股份副总裁蔡建军有句名言惭朵,“人在一起叫聚会铜童,心在一起叫团队拆朽岸。”    2016年上半年腻兑间,北汽绅宝品牌新增经销网点243家脓商,同比增长396%省,目前网点总量高达到836家碧卞,渠道建设速度令业界刮目相看垦看。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家那,同比增长20%汤锚柏,目前网点总数已达1081家但。    据已公开披露的销售数据胶身,2016年截至7月胎,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆我,同比增长42.7%观莲桑,远超乘用车行业11.1%的行业增速煤确矩。其中短单誊,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆疆摊培,同比增长94.6%收,成为名副其实的“自主增速王”惺。在具体车型上钨堂,绅宝X25累计销量接近5万辆泼膜,在A0级SUV细分市场排名第一亭情。威旺1-7月也实现了近10万辆写腔窖,同比增长6%以上奶姑。    对于营销体系荣,蔡建军表态称吹:在互联网时代贿,消费者出现了很多新特征介搅随,他们爱分享互动堤,重视原创和分享琴辫,并处于一种“始终在线”的状态猎瘟,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系贸查。   对于未来咎: 李峰表示看唇诫,在“十三五”期间浚靶椒,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌尸涧蛔。    其中针对绅宝品牌鸵梗,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品截廓册,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局钠荩块化技术平台绢。    此外墨拧,针对SUV市场火热形势态腑,绅宝连续推出多款SUV车型蜕掀献,形成了X25佩僧、X35炉先久、X55参任媳、X65组成的SUV系列坪翱,实现了对细分市场的全覆盖僵。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型啸肩,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50加库。未来琼,北汽威旺由经济型微车叔妥、MPV哼狮迸、SUV和轿车等品类组成省吼痛。   责任编辑帽泵:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻词慕:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开色,在杭州召开肃,我们非常激动魔。我们希望全球贸易更加公平剂,中国企业能够更好地融入世界市场烦。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示梁,要向世界展示中国汽车业的良好形象适广。据了解春憾,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车谓效侩。李书福说柔,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台把。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部榔房,李书福告诉记者泻,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州莆,吉利要展示好自己的形象芯夸。李书福认为辑滦难,我们要解决全球经济治理问题嗣郊,首先要做的就是提高自己的竞争力汗萄翘,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理般。   汽车产业智能化   谈到汽车产业集闺樊,李书福就来劲了蕊辣崩,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头填,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度挽好访。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展毁删,是全球经济的一个缩影癌隧。”他介绍说膘,未来汽车产业的方向是电动化恼蹦、智能化础乌、轻量化巳揪,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列邢窝,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年吗贝慰,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一办廊。李书福认为帽,两者的“联姻”以及之后的融合发展躺痕,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新米汐、活力裸挥、联动凸靡泼、包容的世界经济”隙螺。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”宝鸡翁,在他看来两者在基础理论研究和基础乃鄢洌块研发方面合作得非常不错寿握,他希望沃尔沃能更豪华腐孟斧、更高档巷苦、更有竞争力沉,希望吉利能不断提升品牌力革、竞争力和溢价能力吻斗缮。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件破微。”   在吉利汽车体验馆蓟嫁,新款的“博越”展车停在那里糕蜡,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟谦宽,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨哆恢。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一醒。李书福估计裁肮,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作楷面。去年冬天毖祭,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时魂袱滑,他也曾表示荆歉怜,未来汽车将成为一个智能化的终端设备蒂型。   “汽车的产品形态也将发生根本变化澳淘稳,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势圈,商业模式的变化已经从电商羞内傻、维修图户、汽车金融屏算、二手车肌程囱、人才培养等领域开始斯,逐渐延伸到供应链前端的设计唐示、研发和生产陋。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型吾路肠,这是核心酵厂。”李书福说栋鬼,汽车和互联网丛割,两者已经分不开了驰班讹,汽车制造业要想有未来褂巩,就必须和互联网深度结合起来赣粕。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题残,吉利每一次研发创新许惺、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开屯。   “安全既是时间长度揩览虾,更事关人的生命叮。有人说实,现在的汽车都很安全了董遁,安全已经不能成为汽车的卖点了签苇炉,我认为比,这句话说的不准确惨堡娠,也不全面较。安全对全球都很重要署,对国家很重要嚷纪会,对个人也很重要共魔,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害雹,可以说安全事关大局柯卡爆,安全关系到千家万户犊掂呛,我们一定要把安全放在首位肌鞭。”李书福说防。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中涡甲,不仅有央视的直播豌禾贡,现场还有上百家媒体功酥跨,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分荡恼概,受到业界的肯定仍表。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念驹撵卯,用现在的话来说就是企业的基因读弦,要从根子上形成安全为本的产品研发理念麻,当其他条件与安全设计有冲突时河斗,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程虾购,而不是相互妥协归倡常。”他认为毯临溜,当造型与安全有冲突时浚栏,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时茎担戏,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时潍假耸,也会毫不犹豫地选择安全颗朔褪。“汽车是给人坐的涎簇胜,所以安全对汽车而言实在是太重要了乐即腺。也就是因为以上这些理念隙潘,沃尔沃才能发明汽车安全带敌维、汽车安全玻璃垢嘛、安全车厢供、儿童安全座椅泻们粪、侧气帘叭纤、车外气囊奉、交叉路口自动避险自动刹车伺妒、城市安全系统等等私惋。”   “汽车内部空气质量也是安全问题烈敖穆,因为对人的健康会造成影响狭撮。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知迁嫩。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上溪。 责编骏娟:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度捅似凑?这是东风集团高层必须面对的问题蜜。“国内前三街诚授,2020年品牌影响力达到行业平均水平汉孪赔、市场份额5%夯、销量125万辆羡屉卞,其中东风风神必达35万辆揪鹃,挑战50万辆示。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标系灵摆。   论自主品牌的持久战酚,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点蕾。在他看来昆汇,相对与合资品牌航疆,自主品牌的发展分为三个阶段材:战略防御腐、战略相持和战略反攻克。   “对标合资品牌崎挖、自主品牌已经经过了战略防御阶段垂百身,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段查。”8月10日挺,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌烁,并反复强调喂连坞,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了赫恢。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于脸,风神刚刚取得的历史最好业绩铃焙。凭借旗下三浇绶记梗客——AX7魏畅晚、新A60湾、AX3烯涵无,东风风神1-7月累计销量76322辆虐、同比增长33.5%筷壕碉,其中7月单月销量首次破万郎。另外垢阮,轿车销售26756辆备哦檄,同比增长46.5%;SUV销售49566辆骆殿,同比增长27.4%戎栓蚕。   一系列数字背后实际上传递了两个概念箔磐河:第一拦,超额完成任务;第二钒计略,轿车和SUV双增长咯甲。按照目前“三箭齐发”的态势龟泞俱,东风自主乘用车会超额完成今年的目标悔腻切,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆吉锯挡。   李春荣的底气还来自于一组数据对比喉炮:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上撇却,东风A9超过传祺GA8齿芒乐、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一靛虫茫。   “其实山论冕,我们重点想对比的是帕萨特霞。”李春荣云淡风轻的一句裸眷丛,让一向低调的东风乘用车杏白旧,平添了些许彪悍和霸气托冈。   不过刹帽揣,面对长安牌、吉利咳违帆、长城伤、上汽这些强劲的对手虾蹬漠,以及合资品牌下探斡、车市整体放缓的趋势离屠喷,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观纹恫袱。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度泰?这是东风集团高层必须面对的问题两继胳。“国内前三凄谜歼,2020年品牌影响力达到行业平均水平讲察拜、市场份额5%钵京、销量125万辆救毛仟,其中东风风神必达35万辆棚咐搐,挑战50万辆捅稻聘。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标全怯荤。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营俊暑,我们要尽快达到35万锭教夺。”李春荣形容宠,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”奥肖,未来五年将是“本硕连读”任喷,从自主品牌的生力军成为主力军丛撬添。   如何冲击第一阵营蹬桶芯? ?   对于目前的东风乘用车来讲山涂舵,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战沸,首先是产品睬搁举。关于产品规划珊臼拭,李春荣给出的答案是靠,东风在2020年之前冀兔慌,会推出17款全新车型揣抬,其中传统车型将达到12款巾瘟,新能源汽车7款汗夕坷。   实际上诗鄙,经过七年的储备碎,东风风神已经形成轿车晚卉、SUV和新能源汽车三大产品军团樊袭氛,在大窍茧趴、中蓝阑、小细分市场布局啊。   值得一提的是岗拌,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神庞浦。这意味着渴,除了传统车型毛,李春荣手里又多了电动车这张牌绩,而在2020年的产品规划中兽迹,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款勿胃鹅。   产品层面吮锭,缺少明星车型乾卷,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题拟,而在未来的规划中梧,东风乘用车的目标非常明确酶:提升车型效率抗看,培育明星车型据无,必须打造2-3款细分市场TOP5车型必稻,半数以上产品达到细分市场行业平均值埔。   实际上膘波,东风乘用车下一步面临的问题传,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”烂撅篡。除了风神之外吉,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等碑涧,以及合资自主品牌贝途税,而在东风入股PSA械,成为第一大股东之后散,东风乘用车无论在资源整合放、品牌溢价萎甫、平台技术方面胖娘醇,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应誓,当然这还需要时间证明避丰纺。   不过经疼,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向芬奇:资源协同包括产品坎、平台盖技、制造技术蜡炕、供应链挨、营销和国际协同碍喂。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要潜,随着车市的放缓从顾觅,近年来醒随,从豪华品牌到合资品牌蔬、再到自主品牌脊捶荒,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证屏迪喀。   与成熟品牌不同李话,创业中的自主品牌凡纫,在招募经销商赐徐购、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力厩咖。随着竞争的加剧鲜、产品的丰富解,未来将对渠道提出更多的挑战洗高巍,比如一年之内连上四款新车的吉利槽承沸,目前最重要任务之一就是加强渠道管理委。   盈利能力当然是最为重要的标准蛇搓惨,但是牺牲自己玲、持续补贴经销商兼擒炊,也不是长久之计砂邯,解决之道要不断有竞争力的产品推出惧锻。今年年底链椒蟹,风神AX5即将上市号,明年AX1也将上市人。   实际上呻娩乌,在青海活动开始之前扑,李春荣提前到达西宁草,专门到长城和长安4s店进行调研上冕沥。让他感到欣慰的是矾苍诗,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75栓。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的筏伎,我可以负责任地说攫烯坤,我们的商务政策是最好的剖,没有之一惠。”李春荣对于渠道的重视程度骨欺,基本上是亲力亲为次。   目前踞痉,东风正在加大招募经销商和扩网的力度惕夺南。按照规划非粱蹲,每年净增网点50家撂秀捐,未来单店销量逐步提升至800台以上匈,达到中国品牌经销商中上水平叭党蹈。 责编题俏:李芳" " ∩创恪(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日答,由中国汽车技术研究中心主办朗惶,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办材。在本届安全论坛上谴堂,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲哭,在回顾过去的同时脱汕,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议痊。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人锯顿农、车辆盼剃、道路等影响交通安全的诸多因素旧街璃,促进共同发展界楼贾,从而降低事故中人员伤亡率闯疯潞,最终有效改善中国道路安全状况捅硕卧。   会后化呻偶,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦射、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访蓬耙。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念吠,并阐述了对于人晒苟痰、车毕翘、路鞠慨、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解斑赡亨。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示慕,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务檬尼澳,日产汽车确立了非常清晰的安全理念煽,一是日产汽车“三重保护”安全理念欧盒,即分别从社会汾苯督、个人和车辆三个层面采取措施汉敦,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念莎督泥,就是在车辆的周边歇钠监,设置一个安全保护屏障接,针对车身周围不同的危险接近程度擅筷,我们会开发相应的技术进行保护腾扔琼。   除此之外惩落,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力册泡。在车辆的前方熄瞳、两侧凌栋吗、后方建立一个全方位的安全屏障粟奶娶,这正是日产汽车“安全屏障”的理念晚弛钱。同时檬臣渴,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化跨戈,日产汽车也研发了一些相关技术蟹融,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术屠啸。   日产汽车始终将零排放釜、零伤亡作为企业愿景烁。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担蹄,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术谢相,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术嘿论舶,可以在自动模式下完成转向就乒诚、加速和刹车等操作概,提升车辆的安全性能诗。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况芦,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题奠窘罚。即使后座坐有乘客萎,后侧方视线也不受遮挡锻拾,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车伟楞。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头跺,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上桨,帮助驾驶者做出正确的判断汰。   针对电动汽车领域刀抽,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位椿藤,而电动汽车上的安全技术勒臼涟,应该也已经达到了世界顶级水平亮下憨。”   谈及无人驾驶和自动驾驶杀氮,高桥信彦表示遂娇,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度疾晤割,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶骋,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶爸。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍棚,日产在研发智能交通技术的同时富雇,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目艘炉,其主要分为四大领域揪侵。第一大领域是关于自动驾驶技术的杀。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验疾。第二大领域主要针对电动汽车(EV)赡,对电池以及其安全性能进行研究税帽。   第三大领域是新的移动方式纤奈吭,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备兜鸽牛,换句话说佛氓朔,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助祟澈,我们针对这个展开了研究免高附。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判燎侠,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展肋情。   未来邢驶,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及擂,同时炮该擎,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险暑竟谷,研发适合中国道路情况的全方位安全技术伴被,进一步降低交通事故发生率全豁秀、持续改善中国道路的安全状况菲。 责编借好:李芳" "     【环球网报道】8月10日沪瘫,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市轮拜景,共推出6款车型淘橡,售价区间为17.58-23.58万贬汲惯。   新车亮点邻供臂:   外媒点评蠕:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编锋寺:李芳 版权作品枷,未经环球网Huanqiu.com书面授权骡磷,严禁转载匪姑,违者将被追究法律责任掇。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口溶唉四,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭式。   不久前脊嚼渤,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜翘坛查,北汽集团以549.329亿美元营业收入痹淘端,排名第160位旗吵坊,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单缺,也是首次入围世界200强阑。“我之前的预测是在180名左右采,这个结果确实出乎我们意料欢杠狭。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话嘛驰墓。   据网通社了解计芦栖,2015年钠冈,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元锣,再创历史新高杠。“十二五”期间炼咎甫,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆皮,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元骗,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元帅违,增长3.4倍滔。   通过与徐和谊董事长的沟通交流葱,网通社可以断定以下两点路释脆:一霉楞秸、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续趟寒、稳定的增长哆揣泛。二关浪、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重蚂。   为什么能做出如此判断钨?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上槐慕急?徐和谊的一番话做了最好的解答苹:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂些,咱们给人家代工挣俩臭钱棱朴,那是发展民族工业竟规?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗矮?不可能昂尖。能走向国际化吗暴胎保?那更不可能板。”   然而勤杰,做自主品牌搪,光有决心护期畦、喊口号是没有用的权哄。正如徐和谊所说窝:“干自主品牌真的难画古,现在大家都处于成长阶段司帽,想要效益好显然不现实扦届蒜。但是效益不好就不努力揉,就情有可原吗阀幕?当然不是!化爬。”   从“1 ”变“2 ”催,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心碾嵌。短短5年时间癌冒,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”杰祷,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心敬籍。“北汽人要有工匠精神漆埃,低着头瓜床、少说多干矗,闷头干镰,一代人不行两代人剖何,肯定成功疤撼咳。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求箔攫。   随着“十三五”规划的展开奉,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”碗。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局达。据悉稀潍偶,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产痕、供申、销苏、研于一体的北汽集团南方基地炊梗。   届时疵泵,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心第颧,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市却,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展商,形成1+1>2的布局烹。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品滑,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺苏剩苗。   “十二五”期间撬竟,北汽集团凭借超前的战略眼光蚂摄,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展际孟。通过产业链合作呐线察,北汽掌握了最核心的三点(电池伯考、电机飘寺、电控系统)技术骆诵。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军栓,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆锑慌簿,并取得了中国第一缄粮许、世界第四的业绩辱笺。   据徐和谊介绍杭朝,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上袄农南,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案天订。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前握,北汽集团零部件业务板块几乎是0驮呻堕,经过这几年的快速发展熬垢,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元喀,这是之前想都不敢想的浓。”对于北汽集团的转型箩,徐和谊深有感触详币。   据徐和谊介绍瓮改篇,未来北汽集团将围绕汽车产业链家嘲,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型牌撑,包括汽车金融扒同搓、二手车化夯镀、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸霉豢,带来规睦芰叮和效益的双丰收苍奋庭。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点拖邦憾。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业窟,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向性钢磨,这也是转型升级的重要标志之一绘。北京通航以合资速牡井、合作坚、资本运作为主要模式屑嘛,在国内实现了产品工业化和市场营销示坦连。虽然规模不大拱搜,但已经显现出良性发展态势纷。   直视软肋弘坪然,质量和效益成关键词   “整体效益不高碧趁,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言捕罐,“我们举一个例子匡,这次500强名单共6家中国车企上榜娜叹,总共盈利114亿美元郸泥浆。美国2家车企豪,共盈利171亿美元闭。我们的产销量远高于对手川,总体效益却不如他们并看。”   徐和谊指出惋哩,提升效益乾付,整合全球价值链彭,转型升级讨耽,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的惰,也是整体中国传统制造业需要提升之处畦籍。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施铅倦挫,向好的企业学郡容翻,从7个维度努力咎,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗弟。还有四个月痹颂,拭目以待孰。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头讥毁惦,通过与他的交流可以看出撤,对于北汽集团的成长他是满意的馆柑。然而避唱列,作为一名中国汽车人萄,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌罢。   “跻身全球200强企业尖,不是终点袭努,而是新的起点狈。”徐和谊更是霸气直言惟食虹:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强汝焊先,中国汽车行业前三甲热悼戒。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编埠漂:李芳" "   车云按其耙豆:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行丸爽。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲宋太,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法辽呐班,并谈到了自动驾驶所面临的挑战伟深抠。本文由现场演讲整理而成筹撤笛。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基雌帷,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸峦锣,这两方面的关联性是显而易见的乾。    说到沃尔沃眠票,大家联想到的第一个印象就是安全同释负。的确镜让途,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候斡岁,他们就讲辣借码:“车是由人来驾驶的删镁。因此囱,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全炊罗。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则卵航。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明醒文澜。可以这样说核,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面河撕禄,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带蓖碍棘。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术善。其中当然有标配的衬锹芹,也有选配的豹嘿,组合成不同的配置钒擞并。这里我稍微着重介绍一下貌沤欢,沃尔沃的City Safety城市安全系统桓狼狭。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统琼币辖。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂谈烯居。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史疵捎。在2006年的时候萍,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统探棉县。第二年也就是2007年疯螺,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能呛,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统温季铃。2008年炊竞,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety惭,成为一个技术子品牌嫂。之后的十年中这套系统不断地更新完善彻,扩展了许多新的功能耿私酬,比如增加了行人探测壳貉、自行车探测晴墙排、大型动物嗜、路沿和路障探测与避撞功能滇。    避撞系统为什么这么重要呢唐讨必?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶噶供,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车蔼币、转向功能的话电斯,一切都是空谈洗愤肆。想象一下哪,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车辜泉,这将是非常严重的问题缺陷掸。避撞系统的工作机理非常简单板,首先是探测堵队檬,然后是评估决策滥,最后是干预虫赤,包括警告或者自动刹车外沏。    首先是探测哆蹦。相比以前贩沽,探测功能已经取得了巨大的飞跃倒腥矗。从单个雷达到多雷达和摄像头瑞,并结合多传感器融合算法抄嵌。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战捆藕。    接下来是决策棋。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型革丰,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞持。但是你在路上开车仙珐吹,特别是中国的路况愁,不可能前面只有一个障碍物衅抵。所以随着多传感器的应用惮,现实需要更先进的威胁评估算法琅,可以同时考虑多个对象涛。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象探剁帮。随着更复杂的传感器和威胁探测能力保锋,你车周围的一切都可能是潜在威胁采豹呐。    复杂的算法肯定会增加计算量狄,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估塑菜斜,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步携北懦,有必要进行适当的简化甲。但问题是怎么简化爱瘁?比如现在大家经撑傅Γ看到的中国式过马路尚僚坚,一群人一起走辉辱,走到路中间芭蔷踩,可能有几个人继续往前走芹,有一些人停在那里滩砰泉,另一些人却往后退完壁,这时候要判断预测是非常复杂的渐猜。所以搏催炬,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性潜,使得警告和干预措施如何定时癌、提升相关性和可信度始终受到挑战创趣翘。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁钾厢,才能提高决策的相关可信度恃即具。    最后一步是干预口垄成。判断之后还要有一个干预的策略漂。干预一般是两种瞎串拆,先是警告鞍,再可能干预变沛。怎样警告呢挟?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告庆圃希,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁息。如果没有可感受到的威胁存在陪魄,原则上车辆不应该警告驾驶员竞嫩透。这是因为馈补绦,如果还是警告瞳,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因害式,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率罢厢华。时间长了之后沫惶忱,他就会把系统关闭或索性换辆车抨,在中国的路况环境下怜限,如果一路上都是不停地警告坷概,这的确是个问题浓探。    警告只是一个声光或振动的信号溅,那么在警告之后瞧凤,怎么判断还要不要车辆自动干预呢灌糕购?我们的策略依然是郡茅刃:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生衫碌,否则车辆不应自主动作须敞咕,理由也是刚才所说的极。可喜的一点是剔,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升惊跑,自动干预所需的时间大大缩短了趴,相比十年以前拿伍世,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能贡歌。最后一点嗽痘练,怎么协调人机界面错甜,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异烁莽父,也将是一个很大的挑战颧。    刚刚讲了很多悸赣,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素署。首先是效率问题邓痞,要调整警告反应的时间松,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效潮盆舵?警告干预是否可感知与理解且嘿导?第二是相关性魂匠厦,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出券筷抢?是正确的警告茄沽粪,还是漏报或误报母湾梦?比如说路前方有一辆大卡车形旅肠,系统把它误认为是高速路交通标志牌桔,而不给任何警告楼吧输,这个明显是漏报囤。但是反过来说舷羡,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车鼻,从而警告干预佩庇陋,这个就是误报陛棋盯,这也是第一类和第二类误报的区别视糠。最后是接受程度澈拿,警告是否很高程度被驾驶员所接受壤躬动、并配合穿?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭喉谰?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性枢,所以这三个因素之间要互相平衡辅。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程险金,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目陡萄,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术崎帛、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等蓝海。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目婆饲。    大家或许会问为什么要做自动驾驶摄查?是不是因为最近自动驾驶低炽、无人驾驶炒的很热据旱?同时还有一些顾客在问嗡,自动驾驶以后螺靛谜,我们的驾驶乐趣在哪里势汾?因为很多人喜欢操控荒厘渭,喜欢在山路或者赛道上开车幢。    我们完全理解这些考虑枷碧,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况定誊老,今天早上我走的是中环胳十,走走停停倪孝标,就像这幅照片中般的拥堵怠公剿。当然釜,交通拥堵也不是中国所独有伸,随着城市化进程的加剧传兢,这是全球性趋势告刃。请问这样的驾驶乐趣何在杰怕炭?    除了拥堵惠谱,还有安全问题猜涵凤,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量撤莽劫。城市化的发展也加剧了空气污染厩,以及可持续发展与能源的危机筛。对各位顾客来讲湿馈,还有实现实时互联和出行便利的需求童乳。    所以仓,自动驾驶对社会惶下拍、环境和经济带来的益处是多方面的醇层。首先祷隆放,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全陶觅,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的彻釜。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误干,即使提升不到100%安全捆抢,但是97%歌赔凶、99%可不可以赂?自动驾驶还能连带产生其它的好处蔫涂梧,改善拥堵僻腐、节省能源消耗唾、减少大气污染胎店路,以及使旅途时间利用更高效扩茫谭。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利尸勺搏,但我们说肯定也有挑战豹蛙额,世界上没有免费的午餐泵。对于使用者来说嚷喜韦,有人机交互的挑战爆陷。还有失效模式控制阀删,万一系统失效以后姆麻筹,怎样用冗余系统来后备控制拌。有跟其他车辆系统的交互袍纺迷,你不只是一辆车单独行驶在路面上蛙。怎么感知环境免樊还,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知膝冻。还有最后一个素休迁,再好的系统驼,当顾客不当使用的时候碧,怎么做这方面的技术应对处理痘。对于车辆设计来说瓢椽烽,还需要各种各样的冗余系统做后备丘埃欺,确保自动驾驶安全成蹬皋。    其实魏两胁,自动驾驶不光是技术问题刑,更重要的是对社会和伦理的挑战孤系敌,大家是不是能接受删管?首先洪讼,什么样的商业模式街,是我们现在继续卖车的模式乐,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式枷几。基础设施的改变泰,比如说车道线沥、公路标识的统一哇,这也是非常重要的邻。还有保险公司是否接受协料,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任列盎芯。最后是公众的接受程度寞蔡貉,法律和法规的约束姑,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注窟淋,从而也引发了很多相关的讨论耐。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么迁世侍?我们非常明确娜,这也是一贯的战略嗜揽,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者蹈疾配,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者罢。    这里举个最近的例子看,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车捎酵,已经在欧洲量产上市翘,今年下半年也将在中国投放市场畅。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统赎随,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”诗甸,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向溃供,而无需跟随前车弓垮。要知道家,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的菊。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景芯,那就是到2020年红腻,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡泌修。这是沃尔沃汽车庄重的声明伯品,也是一个非常具有挑战性的目标完容弹,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢陪?    我们认为首先要充分研究汕,通过真实用户与真实交通娜,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通酚停潘。还要多方的合作赡柯,沃尔沃汽车通过与包括供应商堕魄、大学研究机构疆掀瞬,以及政府部门在内的强强联合施韦,来应对全球挑战毙娘。自动驾驶之路没有捷径然烙僧,就像练马拉松一样粟铆。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步涪、循序渐进的白,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全交,我们走的每一步也都要以安全为核心患煎谅。我们要以客户为导向傅痰,通过提炼典型路况蔑,悉心定义测试所用的通勤道路无氦本,同时尽量控制风险尽铅。在技术成熟之前敞,必须反复的测试淮不,以保证安全与可靠啡辆。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试芳未傻。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目浪尸:要验证对社会和经济带来的好处罐搔,是不是适合当前的交通环境鳞闺拇,顾客骑享尽、社会公众的接受程度退苍,还有道路基础设施的支持是不是充分卿揩,与其它车辆和道路使用者的互动狈缺,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定稍。    这个项目其实已经在2013年正式启动了腺珊冗,真正的大规模测试将在2017到18年些虚,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车堆烂帅,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试涵。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目睹德。    上图右边是哥德堡市区的地图恨踢,这条环路相当于上海的内环或中环夸,即城市高速交通路聘,是没有行人覆伦虫、自行车既革,也没有交通信号灯赶斗钦。自动驾驶测试者是租赁顾客署,由他们来做为日常通勤车使用驾驶思坏。在驾驶过程中扦顶补,允许处理其它事务柿,从驾驶员监控到不监控蔷,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术奔倡骏。    这里我要讲个非常重要的概念强矩,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶涪嚏斗。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段吗便五,驾驶员还是负责监控和指令凤位斤,必要时阜,还应尽快接管人工干预暇涪,所以还有不少局限性蹋炬天。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控婆,车辆负责监控交通环境湾,根据路况决策和反应士诧,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事瞥。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能台邢,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已滩。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理底。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度焙较,驾驶员需要对驾驶负责盎锭。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸煌,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶额共,或者SAE第4级的程度魏哭,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责度掣伯。可以看出凹痹,这是两个阶段之间非常明显的分界线坦钒。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理入狸,简单地讲肖天,是通过多传感器融合令览咆,包括单个或数个摄像头廖姑、毫米波雷达缺、激光雷达哄、超声波传感器等扳赔惟,加上云端和高精度地图揩梅湘,来感知周围环境乡撇段,评估路况和交通状况心改,相应决策与控制睫纬,最后通过制动闯桅、转向和发动机系统来执行干预署凉。处于安全和可靠的考虑崔铆,我们有备份系统陇沛,冗余的执行机构皆,万一其中一套系统有问题涡美,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶牧斥。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司衰颅,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅贿随。2017年车兽,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证策观,随后我们将在中国叹蒂、美国和英国伦敦开展类似的技术验证缸。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶负,自动驾驶的远景又如何惊搜卯?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸仟。如果大多数车辆有自动驾驶功能扮朽弘,车辆可以与人浆淳嫩、车氓辛、路互相沟通愧,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放隘莱。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上昏飞叮,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布费,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时凰辞赐,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任贬。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺迪舜久,这既体现了我们对社会和顾客的责任感旧涝去,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心颊褪平。 责编檬己:李芳" "   从很多角度来讲荒驹,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的按。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功哪协梢,必须在中国取得成功;要在中国取得成功际,国产化是必须的道路容纤佬。    宝马在全国的零售网点超过了五百家蓟,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市滤,能够接触到更多的消费群体亥赋托。在网络发展策略方面拆冻椒,我们会更加看重网络的构成形式菊炭慧,像城市快修店疙、售后维修中心极、维修工厂等嘶,主要目的是增加服务的便利性冀,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务够。    上周末(7月29日)火熊禾,在接受采访时奇衔陪,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士霖坊,回答了中国经济网等媒体的提问圃喇级,内容涉及国内高档车市承可病,宝马在中国市场的发展战略钨舵,以及营销网络发展和经销商盈利等内容冠快笑。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士秽换,年轻慕甭、专注滴悸,富有亲和力;与媒体的沟通自然豢饰奇、坦诚跺绍浪,也表现出宝马品牌极强的自信与活力份肃错。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时醇戒,刘智说弄谐哭,中国经济发展已经进入一个新常态狠,就是从高速增长进入一个健康垫钱、可持续性的增长集穷。但是俏,随着经济运行质量的提高年庙,每一个百分点的增长谱彤喉,都是一个不容小觑的数量梨。把这个结论放到豪华车领域蓉密墨,我们所存在的这个行业点,应该不会有前几年爆发性的增长哆霜,市场会以一个比较稳定猎炉、健康涟、可持续的态势继续发展睛浩看。就宝马而言白挫,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势岗吾。比如捌酚,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售陈,而是把新车哼椒、二手车愧玩铺,技术保险顶胜亥,国际式售后服务一起发展位酱,我们叫“利润四驱”龋涂冕,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展嘶池恍。    今年死苟,在集团诞生100周年之际蹬侮,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略祷。那么嚷晶,这些战略在中国市场怎样“落地”读抖?刘智谈到切摧,宝马集团刚推出新的第一战略科说,其中的很多元素不仅是契合中国市陈缧臁,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊漆览。他举例说疵,宝马提出的智能互联概念脸涟僧,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上处,领先欧洲10年以上魔,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础貉。再比如新能源方面炒梯凉。中国政府强调挨,到2020年新能源车要达到500万辆确康忌。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线戒,包括纯电动和插电式混合动力车型桔,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV同赖。所以在新能源车领域漏,宝马会加大对中国市场的投入量。因此嘛疵冲,“从很多角度来讲贾,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”善,刘智说淋。 BMW i3    随着本土化战略的实施扮,高档车市场国产车型所占比例越来越大氮。那么立,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的独绅?刘智介绍说恕俺,目前莽,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系煤。在几大豪华车品牌里面此,就进口车的销量来讲梦筛,宝马应该是最大的互。我们对目前的状况还是满意的读俗崇。因为这本身就是在我们的商业计划内锰瀑锻。    至于将来付,刘智强调猴世把:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功络,必须在中国取得成功目录贸,在中国取得成功女,国产化是必须的道路”饥董粱。所以倍墟晶,宝马集团会继续加大对国产车型的投入挂。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心辽,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作灭串。不久前签铺,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车藤。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场草。从长远来讲污盘,国产车型的占比会越来越高凑。 全新BMW X1    近年来缸,高档车市场经销商层面的动向备受关注烧骑,宝马经销商的盈利情况怎么样呢侗摹?刘智认为桶暇,应该说评,这是一个行业性话题藕。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力具,在厂商给予经销商更多的支持配合后撂,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势惭勤。就今年上半年的情况而言甜解滩,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的肝隶。对比去年的数据促,我们发现垮,不管是在新车毛利宪沥,还是其他业务板块书峦廖,尤其是在售后姑氰、二手车砷逝、金融保险等等几个业务板块叼祭长,我们都有了明显的进步届。因此棋割糖,他觉得瞎徐地:“目前晌,宝马的经销商网络是非常健康的”凡晶。因为顾善寂,随着中国市场的不断成熟赖小挝,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式详缚烁。从厂家的角度来讲亮,我们也不断调整新车的供求关系丁,调整车型的配比侩般,调整商务政策貌棱。综合下来唱还嗓,应该说目前宝马经销商网络缝箱仓,处于一个非常健康的可持续发展状态渤。 全新BMW 7系    那么拜衅,比较以往啥,宝马在经销商网络的拓展上腑贾,节奏会不会放缓一些觅?刘智表示南单陌,在经销商网络上久逝,我们仍在稳健进行拓展匹,一步一个脚印地往前走秃想。从绝对速度来讲领潞,或者是从增幅来讲旧欠,因为基数变的越来越大喷归,所以这个百分比是越来越低的阀镰,这是很正常的孪抛。目前活,我们全国的零售网点超过了五百家贫,覆盖了全国所有的省市自治区厩抄,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市沸铝,覆盖了很多中小城市男。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体肃供赎。在网络的发展策略方面使抠,我们会更加看重网络的构成形式喘凶坦,并不只关注于网络的数量逛忌。所谓的“形式”就是像城市快修店每跺拳、售后维修中心敬、维修工厂等等一系列的体系概念辱咖嫂。主要目的是增加服务的便利性苦,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务蚀乖赤。对于经销商款圈陆,也可以进一步降低他们的投资和初期成本顶踏攀,让他们有一个非常健康良性的发展舰。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

英媒:西方阻止科技流向中国注定失败

2019年11月23日 01:40 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月23日 01:40<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

收评:港股恒指涨0.48% 美团涨近7%卡森国际暴涨478%

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3.0T车型(下文简称MacanS)末郊父,因为之前我的同事已经对Macan进行过详细的外观内饰介绍丛,所以在这篇文章中缆范戳,我将着重介绍MacanS的性能表现(有关外观及内饰方面的内容父蔷,大家可以看仅售55.8万!试驾保时捷Macan 2.0T 和全面展现实力!测试保时捷Macan Turbo )巨官叉。作为整个车系当中的中配车型鲸酚,MacanS绝对是性价比最高的一款慕。只需要多付出13万长场,你就可以得到比低配车型多103马力的V6 3.0T发动机了睛勿,相比顶配车型来说MacanS则便宜了整整30万元分碎。   ●MacanS试驾车选装配置清单 选装配置清单 选装配置 价格(万元) 碳纤维外侧装饰条 1.02 保时捷双氙气照明动态大灯系统(PDLS) 1.06 内外防眩目后视镜 0.6 Sport Chrono组件 1.8 19寸MacanTurbo轮圈 1.8 保时捷盾徽轮毂盖 0.27 带记忆组件18向运动性座椅 2.46 BOSE环绕声音响系统 1.98 选装件总价哗:10.9万 车辆总价(含增值税)酪:79.79万   世界上没有一台一模一样的保时捷告箱,买车之后车主可以选择种类繁多的选装件毙谋,让自己的爱车变得更加个性化或者性能更强大渺珐,当然这些选装件也个个价值不菲蔑嚏阿。毫无疑问盖灯,我测试的MacanS同样选装了不少配置茹,加上所有的选装件之后海,车辆的总价也达到了79.79万斡娟诬。   ●外观内饰介绍 车身尺寸对比 车型 MacanS MacanTurbo 奥迪Q5 揽胜极光 长度(mm) 4681 4699 4629 4365 宽度(mm) 1923 1923 1898 1965 高度(mm) 1624 1624 1655 1635 轴距(mm) 2807 2807 2807 2660   MacanS的车身尺寸为4681×1923×1624mm驾松巳,轴距为2807mm与奥迪Q5相同端搐,顶配车型MacanTurbo的长度则达到了4699mm欧黑穆,比中低配车型长了18mm痢浆。从数据上看两搁委,MacanS除了高度和轴距之外涛,都要比Q5大一些欠毕,但是由于MacanS车身足够低矮铆结,所以从视觉效果上来说管稍付,MacanS的车身显得更加紧凑加投舒,也更加运动携颧僵。   Macan头灯内的四颗LED日间行车灯炼迟,设计灵感源于保时捷家族的旗舰车型918Spyder耍弹趟。如果光看前脸的话秸,乍一看很难分辨出MacanS与顶配车型MacanTurbo骨慕夯。这两款车型前脸最明显的区别就是MacanTurbo中网两侧有上下两条LED灯带槐送,MacanS和Macan2.0T车型则只有一条含投郸。   我们测试的MacanS选装了价值1.8万元标配MacanTurbo的19寸轮胎和轮圈视耙料,前后轮尺寸分别为235/55 R19和255/50 R19芥帕。如果不选装的话豁,MacanS标配的轮胎尺寸则为前235/60/后R18 255/55 R18笑净斯。   MacanS紧凑寇羔静、简洁的尾部设计呐盘,充分体现出了它的运动风格镣附碳,简单的尾部线条用最平实的设计语言傅饶吕,勾勒出MacanS极具杀伤力的尾部造型缚。同样运动的还有它的尾灯伟夏襄,狭长毖间、扁平的尾灯造型没姐骑,与尾部线条搭配极为和谐廉趣,起到了画龙点睛的作用澈钵唾。   内饰方面化,Macan沿袭了保时捷家族的内饰设计风格窖桂暴,运动中不失豪华感害膜烙。Macan配备的尺寸极为小巧的方向盘伸,握上去让你找到了一些驾驶性能跑车的感觉妊迷,方向盘后方的换挡拨片时刻都在提醒着你驼,即便是SUV它仍然拥有保时捷最为纯正的运动基因踢列轿。但是有些遗憾的是懒雌伶,Macan方向盘上的按键键程极短并且手感比较硬袱,每次按下去都会发出“咔咔”的声音水部,感受并不算太好廖寂。   Sport Chrono组件唉,包含了中控台最上方的计时钟确壤埔、Sport Plus模式和PASM主动悬架管理系统慑坪。只有选装了Sport Chrono组件良腿,车辆才可以进行弹射起步傻蟹。虽然日常驾驶中用到弹射起步的情况比较少傲誊,但就算是为了那个做工精致的计时钟惊林,选装Sport Chrono组件也是值得的换土,毕竟1.8万元的价格豢宪烈,对于保时捷车主来说也并不算贵池疽架。   换挡杆周围密密麻麻的按键奸济,对于接触Macan时间不长的人来说话,绝对是个噩梦斥枪斧,想要记清楚它们的准确位置褐腐脓,真的不是件简单的事情芍江。起码在我开Macan的一段时间里华暖徘,每次操作我都要低头确定按键的位置坟事,真的不太方便露。" "  在国内提到奥迪鲸棚悄,更多的是那款最为著名的奥迪A6L肠燃,不过奥迪家族并不只是只有这一款车啃返虹,随着奥迪开发更多的细分化市场车型膛侵,奥迪也带着更多的车型进入到了国内市辰喜憾,这其中就包含SUV以及小型车磨欺窝,之前已经宣布将会国产的奥迪A3车型现在可以说是奥迪家族在国内紧凑级市场的一款重量级车型埔常,现在让我们来看看这款定位高端紧凑级的奥迪A3 Sportback两厢车能否跟其他竞争对手抗衡呢都捆城?   在外观方面胆,奥迪A3延续了家族外观设计埔敲先,整体上最为明显的就是奥迪家族的新六边形大嘴朽暖你,用在这样一款小车上显得更有气势秋,同时奥迪为A3新设计的大灯更突显出自身的运动气质朝,在高配车型上采用了带有道光带的日间行车灯配合带透镜氙气大灯的设计蔑锚,同时大灯的造型也相比家族其他成员更小一些呐,不过与其他车型不同的是A3采用了L型灯眉安些说,辨识度非常高咐孟,同时大灯下部还带有清洗器室吐,车头部拥有6个雷达探头 其中两个是负责自动泊车功能挥钎。   作为一款偏运动化设定的两厢车型书弹填,奥迪A3在外观上的镀铬装饰相对少了很多堕帝,至少看起来没那么晃眼徒,车身上更多的是一种很有质感的钢琴漆黑的装饰仍,侧面腰线从大灯边缘一直滑过车身连接到了尾灯颅沧,这样的设计让整个侧面的感觉拉伸了很多放戮,同时车门下部也有一个类似双腰线的设计进行呼应簧,起到了很好的效果铣袒橇。侧面的造型上在A柱位置最高毖陋,整个车型几乎以平直收尾互侠,这样做的好处就是后排的头部空间得以保证斡齿胳,同时让整车侧面看起来更大一些勾哀。   A3的车顶采用了黑白色的设计兢腹,这样看起来视觉效果感觉天窗的面积非常的大秘芜,实际上这款全景天窗的面积是比普通的天窗要大一些擅鬼勿,不过采用了外开式结构设计节省了车内的头部空间脓,但天窗在外放着也只能是一种妥协了榔侵。   奥迪A3原厂匹配了固特异品牌的EfficientGrip系列轮胎暮,轮胎尺寸为225/45R17热褪,轮毂采用了17英寸多辐式铸铝轮毂计粕恰,可根据客户需求选装5辐普通/运动样式的17英寸轮毂惜,不过选装配置都需要额外加钱才能实现辫默。   尾部的造型非常结实紧凑的感觉圣猴,整体呈现梯形结构具,尾窗底部与腰线持平渭,尾窗面积最大化保证后方的视野缝柯壬。奥迪A3尾灯内部同样采用了LED光源与导光带的设计独,不过内部也采用了普通灯泡光源松图铂,复杂的设计在点亮后的效果可谓视觉感非惩野∠好阀全。   尾部采用了倒车影像+6雷达探头的组合华,最大化倒车过程中后方可能会出现的任何情况粕,实际体验中这套系统警示性还是非常值得称赞的迁芥嫌,同时倒车影像中的辅助线是会随方向盘转动的媒睡。   " "  作为北欧首屈一指的豪华品牌迹垂泡,沃尔沃近几年在华投放的力度可谓空前庞大竣墩。而作为品牌中唯一一款在商用领域厮杀的车型钉贸,S80L自进入中国之后骋脑介,就一直充当着豪华商务座驾领域不可或缺的元素沦供旅。虽然这款豪华商务座驾还没有迎来自己的换代产品钒眷糙,但它所具备的那种低调内敛的气质刃蛋,成为不少不喜欢盲目跟随的消费者的不二之选娇。   2014款S80L通过对细节设计的改变慰枷,让自身在没有经历换代的前提下坍挫幻,进一步提升了性价比妨丢纹。面对强手如云的豪华C级车市澄瘴只取,改款虽然可以为S80L带来一些新鲜感鼎豆,但似乎还并不足以从容的应付其他强势竞争对手报,想要抢占主流豪华车的市沉缆Α,沃尔沃S80L还需要加快更新换代的脚步通慨迪,从品牌认知度和忠诚度上提升自己的实力挥念。   新款S80L对前部进行了细微的整容怂,改变之处皆是为了让这款商务座驾表现出更多的质感就痰,同时也紧随时代的脚步轰兼。相对保守的前大灯设计阶拓,已经不再能够满足时代的需求核八,2014款S80L在前保险杠两侧增加了LED日间行车灯什垂理,虽然谈不上有什么家族化的设计语言昂铰恭,但至少与时代接上了轨悲。   2014款S80L的侧面设计并未发生改变募几,近5米的车长和近3米的轴距表现讳,让它在尺寸上并不会有劣势劣锣,四平八稳的车身设计也符合其商务气质裳。外后视镜新加入的镀铬设计欢尚垦,虽然是新款S80L最显著的改变之一瘫警狗,但它的出现却让人难以与S80L的定位找到任何契合点酶蹬。   S80L的车尾设计依旧主打沉稳干练的设计风格侗程,沃尔沃式的家族化尾灯造型扣,成为S80L尾部最显著的标志性设计壤桶。沃尔沃在尾灯设计上的确有着比较独到的见解酵骏,它没有其他豪华品牌那么炫目的视觉冲击攀,但你却可以在车流中轻松认出它是一款沃尔沃车型品,双出排气尾喉设计的也颇具威慑力娠雷。   本文导航   分享到乔米羡:   哈弗H6 月供708元起" "   在自主品牌当中柿摹寄,广汽传祺算是资历比较浅的一个品牌鲤查灰,自诞生至今也仅有4年的时间;虽然诞生日期比较短镣,但是陆续推出的车型并没有因为是全新品牌而以较低的姿态去闯荡竞争激烈的市车鹣丈啊,从最早的GA5以及GS5就是以高姿态的形式入市略队。不过旗下的产品线也过于单一抄掣,仅仅依靠这两款车型去抗衡其他自主品牌也不切实际稿,所以便下探市吵尢亟摇,推出了紧凑级的GA3车型嘶喊。    相对于月销量过万的悦动以及逸动等竞争对手貉,传祺GA3月销3000辆的成绩确实比较差强人意;因此广汽传祺在GA3的基础上推出了GA3S·视界版车型懂碾,待这款车上市之后将与GA3一同销售;传祺GA3S车型只是在外观以及内饰上有所升级吨,动力则依旧延续了GAS的1.6L发动机;而全新的1.3T+7速双离合的动力总成则需要明年才推出休。    外观前后保险杠有所调整 造型设计时尚   传祺GA3S·视界(以下简称GA3S)版车型与已经上市的GA3车型在造型上有太大的区别阑维,也可以看作是GA3的升级版车型蚂矩璃,依旧主攻家用紧凑级车型市场貉。但是作为升级版车型藏褂,GA3S在外观设计方面有所升级胯队,以满足不同消费者对于造型设计的需求;而升级后的车型给人更加立体清爽的感觉扑。   传祺GA3S采用了广汽全新家族的设计理念以及Flying Dynamics凌云翼的脸谱设计;前脸大灯也升级为全新的透镜前大灯造型遍师,三条格栅的设计也使得前脸看起来更加立体;车身侧面采用了镀铬装饰条与车身动态腰线相呼应;而全新设计的C形尾灯则与镀铬装饰连为一体界拈,使整车显得稳重而不失时尚感几挥婪。   广汽为传祺GA3S配备的这个型号轮胎目前应用在诸多自主品牌车型上陕悸,整体偏向于舒适性以及操控性;并且软硬适中的胎面和胎侧姬咳、经过严格噪音测试的花纹排列有效过滤轮胎震动款、轮胎与地面接触等产生的各种噪音盯。此外稍冬,低配车型还配备了195/65 R15型号的轮胎勿垛猩,为双五幅铝合金轮毂喊。   传祺GA3S虽然整体的变动并不大香,但是细节处的改动使这款车整体不再像老款一样低调护什垛,更加能够迎合消费者对于造型上的需求;相对推出时间较长酪沪当、同样是作为家用紧凑级的悦动以及荣威350等车型邓浇,传祺GA3S的造型设计并不落后彼搁,反而在有些地方设计甚至是超越了对手对脓。" "  想买一台省油但又开起来不缺动力又有意思的小车岗捻,我一定会推荐你买这台1.0T的嘉年华甘勉力,12万出头的价格或许已经超出你的预算恕惹考,但是无论是从配置还是动力来说快千,值得去掏这个钱炬报蒜。可能我这些话有些官方措辞滴,但是等你看完我对这款小排量增压车型的体验之后你或许会改变一些想法氨些玫。   1.0T嘉年华外观仁崎般:和1.5L自动劲动性基本一致   1.0T嘉年华的外观和2013款1.5L自动劲动性基本一致酶伎,唯一不一样的地方就是车尾了增加了EcoBoost的标识来表明自己搭配的是福特目前最好的发动机技术甜。为了搭配这台发动机竣,外观部分同样增加了一些运动套件也突出一些运动性骑肋粳。   内饰部分边:同样和2013款1.5L自动劲动性保持一致   内饰部分和1.5L自动劲动性同样保持一致釜,黑色和棕红色的颜色搭配让内饰显的更活泼动感一些缓肛抢。ESC车身稳定系统算是比较大的一个亮点啼绒艘,这个级别的车型非常少见窃朗顷。但并没有设置外部开关唇挞祁,而是需要进入屏幕内关闭轰釜海。   本文导航   分享到疾噬土:   哈弗H6 月供708元起" "  提起雷诺氨,可能大家不会想到这是F1赛场上叱咤风云的红牛车队的引擎供应商;不会想到这是一家有着上百年历史的“老字号”;甚至难以想象在中国市场之外猩,这个稍显沉默的品牌半年销量已经达到130余万辆瞬,与大众168万的海外销量相差无几仑。   这个名气与销量不成正比的法国品牌晌附歧,依然凭着一款SUV车型础擞泻,在国内获得了不低的曝光率琶赫,这款功勋车型就是Koleos科雷傲慑。今年4万台的预计年销量女,相信有一大半都将由这款车完成了呻橡。虽然这个价位区间的SUV里裤还宠,无论国产进口都有不少车型可讯诩ざ础,但路遇科雷傲的几率依然不低衫垛吠,究竟是什么吸引了消费者选择这款车呢鲜仇?雷诺又能否凭借这款车跻身国内主流车企呢箍?   科雷傲是雷诺品牌第一款轻全新SUV瓷,也是2006年巴黎车展Koleos概念车的量产版冒。这款车的发动机及变速箱等核心技术祟,源自雷诺-日产联盟下的奇骏车型绦岔舶,也加入了雷诺自己的设计语言和人性装备煽鸽扣,并保持了雷诺一贯的安全水准看奈。而今天我们试驾体验的韭亲喷,正是这款车的第二次改款描焊,已于2013年在成都车展上市挡洞杉。   外型上谱狠疽,雷诺从一开始就以简单为这款车的设计风格唯,经过两次改款后整体设计也并无太多变化须。虽然车身造型上并未留下太多笔墨巨鞭,但家族化的微笑前脸配合大灯造型斧纲,倒是显得有些“萌萌哒”慌额。此外中网大大的雷诺Logo也更显霸气莆,镀铬与钢琴烤漆的搭配让豪华感和精致程度再上一个台阶前。   侧面造型上董时,紧凑的布局让科雷傲享受了较大使用空间的同时掸抨,也不会因接近角和离去角过小而在野外捉襟见肘盖夏量。虽然尺寸算不上大陶踢,但内部空间尤其是后排还是比较充裕的瘟,而且厚重宽大的车身让科雷傲显得稳重科,而2.5L车型还加入了侧门镀铬饰条木蕊。另外烈屉,2.5L发动机搭配适时四驱系统孔卫,在野外驾驶应付车轮打滑时也有不错的表现比。   尾部造型依然圆润蔷,和略显呆萌的前脸很相称缆憋。上下对开的尾门很实用狮挎两,节省了上门开启需要的空间勃,而坚实的下开门也拓展了科雷傲后备箱的适用范围孪使另,载货坐人两相宜蒜篮沏。此外后备箱也设计了后排座椅放倒操作键和12V电源输出湘年哄,进一步提升了这款都市SUV的野外适应性和实用性赫滴寡。   " "  汽车植入电影的案例已屡见不鲜范,但能助阵票房盈收且收获好评的并不多惭肯庞,而变形金刚系列就是一个大获成功的典型案例仿疮。当然咕答蓄,这系列电影也为雪佛兰车型起到了随波助澜的关键性作用膛烽。   变形金刚4中除了大家挚爱的擎天柱茅仕、大黄蜂伦缅屎、救护车等“老熟脸”们会出现握槐叉,编剧还添入了不少新角色匆,比如老牌人物“探长”巳定炯,军械武器专家“十字线”史岁,以及人造变形金刚“螫刺”等亩痹刹。对于最后这一名小角色而言弓,它的“身价”并不算昂贵舒,并且在现实中颅固同,它的综合表现也算是可圈可点熊蒋。   在搜索器中能搜寻到“螫刺”的信息并不多炼旅吐,而这个命名则来源于昆虫纲中的膜翅目庆玲箔,两个主要亚群为蜜蜂科与黄蜂科狭,说到这里绍,我想你就应该知道为何在变形金刚中“螫刺”与“大黄蜂”合体了吧钞潍。   言归正传倡,牺牲自我搔,从而使“大黄蜂”更加强大脖,虽然“螫刺”是一名时间短暂的小角色绢筐,但它的无畏与正义的精神继续留在现实社会中歇疵皋,想要拥有它并不难完,最低11.99万元就能圆你这个梦辉,只不过它不具备变形功能颈庆。   从设计以及尺寸上就不难看出何康,TRAX创酷(以下简称为创酷)与昂科拉源自于同一平台冕商,但在细节处理上创酷没有肆意的夸张处理贾,所以对于大部分人而言钒核裂,创酷在视觉接受程度上要更理性一些按未。 产品名称 TRAX创酷 昂科拉 2008 翼博 品牌 雪佛兰 别克 东风标致 长安福特 长(mm) 4248 4278 4180 4280 宽(mm) 1776 1774 1745 1785 高(mm) 1674 1656 1580 1658 轴距(mm) 2555 2555 2540 2530 ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 制表确哪:网上车市(www.cheshi.com)   除了同门的昂科拉以外灌,具有相同的特质的车型还有福特翼博穿豆、标致2008樊奋杜。在对表面参数对比后粳,创酷的优势还是比较明显的棱,而数字上的突出表现也将会对内部空间带来一定的正面影响但。   创酷的尾部造型与昂科拉十分相似谈禽,平和的尾部华嗅咀、延伸至后翼子板的尾灯组廖肮、向上提升视觉的包围等等铆芭佛,这些元素的促成使创酷看上去没有过于突出的亮点慈楷,当然也没有明显的不和谐感坍。" "     对于英菲尼迪来说冕,在国内市场可谓是一个非常高端的品牌澎,凭借自身不错的驾驶感受以及精细的内饰工艺在很多时候不经意间就征服了那些想购车的人蓉彩牌。而英菲尼迪也经历了将整个品牌内车型重新命名的关键时期坊挛煤,这最为主打的当属轿车Q系列软需供,而最为运动化倾向的就是我们今天要试驾的这台英菲尼迪Q50缔貌,在现在都在大搞涡轮增压的时代侈辖,英菲尼迪也用上的了涡轮增压引擎来增加自己的市场竞争分量拇偶,不过英菲尼迪也亦然保留了3.7升V6引擎槽同瘁,那带来的将会是另外的一种驾驶感受记萄祟,而今天酶盟,就让我们来真正的感受这台2.0T引擎带给我们的惊喜吧化。   英菲尼迪Q50是家族中首先采用全新命名的新车型形,不过它所替代的老车型我们都是比较熟悉的赌阜,就是英菲尼迪的G系列产品锹,而随着采用新的命名方式梅膳,英菲尼迪的设计风格也有了明显的改变芬湘拷,从之前曝光的一系列的概念车来看夏,英菲尼迪在打造一种新的设计风格比,这种风格的诉求就是将自己整体更加年轻化同时还带有更强烈的运动感淀。优美的流线造型一直是英菲尼迪给大家的观感印象垮深剐,可能也是这样人们心中总有种阴柔的感觉犬挖,而带有这种印象而来的就是猜:这车动力强么想韩十?怎么看就像是卖外形的呢浇?   首先在外观上痢门,英菲尼迪就首先改了一直沿用的大灯风格雾,采用了更为吸引眼球的设计思路毛穗奖,这种怒目圆睁的大灯确实很吸引人敲,配合灯眉的效果可以说在路上的辨识率是非常的高檄娥刨,同时采用了更多外露的线条设计也让其更增加的了运动的感觉颈戒,宽大的格栅以及引擎罩上的线条隆起让这个前脸非常的饱满仁,同时也充满了一种力量感考。前后大灯的设计可谓是新Q50车型上外观部分最为出彩的地方舍,那种怒目而视的感觉让人看到就感觉Q50有着一种要爆发的感觉炕社强,强烈的视觉冲击还是会给人的第一印象非常大的改观涣兰秋。   在车身尺寸上判挖擞,Q50则是针对现在的市场进行了最为主要和及时的调整却蓟皆,让其在数据上可以和这些已经推出的车型进行有针对性的抗衡袍,并且在保证整体运动性能的情况下轴距已经达到了2850mm靶牟,这样的长度可以说在国内已经超过了很多B级车的标准觅,而英菲尼迪在这样修长的车身侧面所营造出来的观感却又是非常的优雅县,而低调的只是在前翼子板那里以2.0T做了点缀以表明自己的身份茨。2.0T车型采用了双五幅轮毂设计样式教,这样的造型看起来还是融合了动感在其中遍办,不过相比运动版以及混合动力版车型上的轮毂则稍微差了一些耙,而轮胎尺寸则是225/55 R17的尺寸杠拼粮,在这个级别算是中规中矩陵辩趁,采用的品牌则是来自普利司通的搏天族系列寸谩辑。 ??   在达到这样长度后收尾明显会变得更加的重要署,而Q50对于尾部的处理显然非常的到位虾,短小精悍的尾部造型给人一种类似四门Coupe车型的风格绍勾翻,同时也保留了圆润的线条风格煎,尾灯的点亮效果依然印象深刻寝薪,而四点式倒车雷达以及倒车影像的出现也是这个级别应有的标准伍。双侧双出式尾排采用了镀铬装饰唇,这样增加了尾部的层次感驮。   " "  说起铃木在大部分人们的印象中它是一个擅长制造以及设计小型车的企业痛塘,并且它的新车推出速度相比较很多车企都要慢上很多撮,不过这次铃木终于带来了它的全新车型锋驭朵,它是一款定位在紧凑级SUV阵营里的车型河扭,并且入门售价也仅10.98万元泛,这个售价可以说创下了合资紧凑级SUV售价的新低梢嫂。而这款长安铃木锋驭能否打破铃木一贯给我们留下的印象恕,今天我们就在美丽的香格里拉感受一下池陋臼。   点击查看更多精彩视频 入门级紧凑级SUV对比(锋驭竞品) 项目 长安铃木-锋驭 东风日产-逍客 广汽三菱-劲炫ASX 售价(万元) 10.98-15.48 13.98-21.98 12.88-21.88 长(mm) 4300 4354 4295 宽(mm) 1765 1783 1770 高(mm) 1580 1606 1615 轴距(mm) 2600 2630 2670 最小离地间隙(mm) 175 204 195 质保 三年或10万公里 三年或10万公里 五年或10万公里 制表卉附:网上车市 www.cheshi.com   锋驭在车身尺寸方面唯闪,与最主要的合资竞品东风日产逍客与广汽三菱劲炫差了一些壳胚,但车身上的差距并没有售价来的明显萝逼,因为锋驭真的比它们便宜太多了奶。除了合资对手以外桃庞佳,它10万元起步的售价渐供抹,我想它给国内的自主品牌SUV产品也带来了不小的压力吧屋。   铃木锋驭的外形设计上十撤良,我听到最多的就是两种声音匙暮挖,一种是认为前脸造型凶猛非常喜欢投,而另一种则是感觉外观不好接受苫恢,很少有介于中间位置的人卸,毕竟外观是一种很主观的感受肋,仁者见仁智者见智釜。总体来说锋驭在外观上还是很有自己的一套个性风格瓣,它的样子源自2012年广州车展上那辆S-CORSS概念车闺,相比概念车我认为它在前脸设计上真的更凶猛了些旅牵。   内饰我认为锋驭是目前比较成功的铃木车型踞馅,虽然中控台用料出于成本因素的限制采用硬质塑料某蓖,但做工上是我看到铃木品牌中最好的一个车型氮。接缝处体现最为明显仁,而且它在内饰配色上也相当讲究弊波,纯黑色内饰正好契合了年轻的产品定位彪,同时银色哑光饰条也让黑色内饰不在显得那么沉闷抗柔侈。 入门级紧凑级SUV 配置 对比(锋驭竞品) 产品名称 锋驭 1.6L CVT 尊贵型 逍客 2.0L 手动 XL 火 2WD 劲炫ASX 2.0L 自动 两驱精英版 厂商指导价(万元) 15.48 15.18 15.98 驱动防滑系统(ASR) ● - - 电子稳定程序(ESP/ESC等) ● - - 定速巡航(CCS) ● - - 自动驻车/上坡辅助 ● - - 倒车影像 ● - - 无钥匙启动系统 ● ● - 无钥匙身份识别 ● ● - 氙气大灯 ● - - 大灯清洗装置 ● - - 外后视镜加热 ● - - 外后视镜电动折叠 ● - - 自动头灯 ● - - 电动天窗 ● - - 全景天窗 ● - - 多功能方向盘 ● - ● 换挡拨片 ● - - 自动空调 ● - ● 单碟DVD ● - - 6-7喇叭扬声器系统 ● - - 卫星定位导航系统 ● - - 蓝牙/车载电话系统 ● - - 方向盘外装饰 真皮 塑件 塑件 座椅外面材质 真皮 织物 织物 ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 制表攻:网上车市(www.cheshi.com)   因为我们试驾的车型为锋驭的最高配车型芯敲挪,售价为15.48万元型耙,所以我们就找来了它的竞品售价相近的配置车型和它对比呸晒磋,配置表上无数个小黑点就已经告诉我们锋驭有多超值翠,性价比有多高了绒咕。如果逍客与劲炫ASX要达到这个配置嚼虚,则需要购买20多万元的配置车型才能够达到彤抵。况且乌,锋驭还是全系标配ESP车身电子稳定系统翻,还是非尘浚厚道的辰吵米。   本文导航   分享到纺师娥:   哈弗H6 月供708元起" "  最近姜,刚上市不久的保时捷Macan着实火了一把郊,作为保时捷入门级SUV,其55.8万元起的售价让其关注度一路飙升讥舍,不少朋友看到这个价格都蠢蠢欲动胯,据我了解到Macan最便宜的2.0T车型一般都是加装好十几万配置才能拿到配额蓖,稍微随便一选配就立马能上七八十甚至过百万拧鹅靛,这作风跟大哥卡宴如出一辙孤项衔。中配的MACAN3.0T车型(官方售价粪碗:68.79万)在选配后价格逼近90万元腊,而且市场上目前一车难求剧丘类。那么问题来了炉襄,卡宴最低配(92.2万)目前市场上可以提裸车并且还有着5万元左右的优惠圃,87万元左右的售价其实与MACAN3.0T车型相差不大文。而打算买MACAN的你是否也正在卡宴旁边徘徊飘视,到底这两车有什么区别慰耻矢?下面我就找来了这两款车看看他们之间有何差异即,帮你捋捋思路惶夯坍。   注订侗: 实拍车型为MACAN 2.0T烷,为了让您一目了然典,文章中我会说明3.0T车型与2.0T车型不同之处豹蓖。   内饰穆: 氛围豪华科技感强 Macan细节显精致" "   随着20-30万元SUV的普及德儡,可以说走在大街放眼望去到处可见豢。基于目前的消费理念锹寞纱,如果花20-30万去购买一辆SUV控,人们不光要求它自身要拥有美丽的外观滴、实用的内饰售泉谓、以及良好的通过性肋烷,另外还要满足偶尔越野的需求锣摹片。面对人们如此苛刻的要求腹屎,此次我们特意挑选了市场相应价位的几款主流的SUV来进行深度评测噶连,看看这些车究竟能否满足众人的需求欣缆娃。相比其他媒体的评测方式疾皑,我们易车选择了多人评测的模式驮嘛,这样的好处是可以对所有的SUV更加的公平赋阮,且每位编辑也对自己负责的车型进行了客观的点评羌戚。    此次我们挑选了7款SUV车型然,分别是宦淡精:本田CR-V/马自达CX-5/日产奇骏/丰田RAV4/大众途观/福特翼虎/Jeep自由客程截肌,分别来对它们进行详细的测试丸,以下文章车型顺序为各款车名称开头首字母排序(性能测试及油耗未在其列)舒双随。    车型 售价(万元) 本田CR-V 2.4L 四驱自动尊贵版 25.28 马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型 25.28 日产奇骏 2.5L CVT 至尊版 4WD 26.78 丰田RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版 27.28 大众途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版 31.58 福特翼虎 2.0L GTDi 四驱精英型 25.28 Jeep自由客 2.4L 豪华导航版 27.69 ??????? 东风本田CR-V 2.4L 四驱自动尊贵版茅:25.28万元   市场优惠涟划巍:3万元(供参考)    首先登场的是本田CR-V埂,这款销量极高的车型此次也迎来了自己换代的时刻柬阿瞳,全新一代的本田CR-V或许是为了吸引更多的男性车主次锯,整体造型更具冲击力并且十分的阳刚恕坎,比起老款圆润的造型少了一丝四平八稳的味道咆屏帽。三条镀铬装饰的前中网简单大气力量感十足狼,同时贯穿于大灯两侧的一体式设计涪,看上去更加的协调铰恨。   至于尾部方面悉,最值得一提的要算是后尾灯的设计了染,乍看上去有些沃尔沃的影子惜肉嫩,整体采用了立式的设计风格儡识,同时车尾整体也为空间利用率作出了牺牲脾贪,尾窗位置比老款更直也更靠后盛胖霉。   小结囤权挫:其实CR-V整体设计在刚刚上市的时候一直饱受质疑斜呕靛,由于老款车型的影子留下了较为深刻的印象铺渺,所以面对新款车型个人认为整体的设计有些不协调陡沏,前后不是很搭调氰,尤其后部的立式设计拣肯萎,这样的设计无疑会带来更加舒适的乘坐空间惧烈,但空间利用率上则会相对减型媸着健,比较适合那些舒适一族韭。   长安马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型莱:25.28万元   市场优惠凹:0.4万元(供参考)   其实马自达CX-5最早的原型车要追述到11年前的法兰克福车展上了矮褥,当时马自达亮相了一款名为Minagi的概念车掠井,而CX-5就是受马自达魂动设计影响下的第一款量产车返,新车的整体造型十分具有张力匆凉,五边形的进气格栅更具立体感泻,镀铬装饰一直延伸至车灯内恃,大大增强了整个车头的时尚性纷。   尾部的整体设计同样强调动感与张力蚂胚妙,后尾灯的整体线条与其完美的进行了融合诲,但整体并不是LED的灯组设计敛叭艘,后尾翼与车身连接处也采用了黑色塑料的装饰览稻,在视觉增加了整体感的同时鼎泉,也大大提升了整车的运动性练。   小结习祥:马自达CX-5在几辆车中虽,我认为是最具动感的一款绰盼惠,整车前后比例十分协调括,外加搭配蓝色车漆履,使得自身更具个性狮长。其次这款车的操控感也给我留下了较为深刻的印象锹,详情请见后面的驾驶感受篇截绦。   东风日产奇骏 2.5L CVT 至尊版 4WD锈媒:26.78万元   市场优惠戳:1000元   如果不知道它是奇骏的人刻隶,在大街上看见这款车慰,还会以为是日产新出的车系...可以说奇骏相比于上一代有了颠覆式的变化壳攻,同时也是这7辆车中变化最大的车型汤漏穗,整车不再是那么的棱角分明妓邵,仿佛从一个满脸胡子的硬汉炮,摇身变成了一位眉清目秀的帅小伙儿颂防貌。   由于采用更具流线的造型设计船驾档,所以新款奇骏也取消了老款高配车型上面的越野灯乡扭功,中网的造型采用了日产家族Juke的设计理念窘,同时LED光源大灯等顺应潮流的配置在美观的同时也提高了日常驾驶的实用和安全性脊。尾部的造型也不再是那么的方方正正席,尾灯与前大灯造型相呼应清魄,并搭配镀铬饰条加以点缀归。   小结莎:由于我个人的车型为2010款奇骏忻瞧,所以面对这款全新一代的车型卑岔甘,细微的变化对于我来说可能都要比他人来的强烈变纱,甚至让我产生了一种置换的冲动...所以那些注重外观以及驾驶舒适感的人来说必毯,奇骏是个不错的选择敛当。   一汽丰田RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版慕顶筐:27.28万元   市场优惠皋炼牢:2.5万元(供参考)   全新一代丰田RAV4在刚出来的时候脖兜你,就得到了广大消费者的极高关注度恢,整体设计与上一代差别很大肋,不再是中庸的形象囱,而是更加犀利的造型戌恢事。层次分明的前脸与狭长的头灯为RAV4带来了完全不同的气息表荒,前中网分为两段式设计清百,但两块黑色的格栅全是假的穆壕此,完全是用来装饰用的矾,起作用的则是中部以及下部两条进气格栅愁勿虹。   熟悉老款车型的人都知道宪毖,在新款车型上面取消了外置后备胎这一设计道锣凄,所以随之而来拥有的则是更为宽大的后风挡面积忱,这样也能更好的为驾驶者提供宽广的视野晶骚,从而保证了行程的安全性舅臂雀。   小结桐穿:这款RAV4整体添加了越野套件颧,所以并非其原车面貌挝沤。但无论是否经过套件的选装龚,整体的造型还是十分具有潮流气息的敌艘,另外值得一提的是棵耐们,RAV4的空间表现很好的延续了老款车型的强项聊,依然是几款SUV中表现最好的刀彪舌,注重空间表现的朋友们值得考虑熟。   大众途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版吝茎:31.58万元   市场优惠庐鞘宿:1万元(供参考)   此次的大众途观为中期改款骸坎款,所以变化并没有其余车型那么大钉课,家族式的前脸设计已经让人见怪不怪了戈韧,不过整体看上去却有些“小号途锐”的意思沪,大灯与雾灯一改以往圆润饱满的风格膝粹滤,棱角分明才是其主基调快。   后方整体没有太大的改动帘,尾灯要算是唯一变化较为明显的地方了珊颂苟,设计很好的与前大灯相呼应滔番,夜间看起来十分的醒目具幢柬,整体也很协调购体蹭。   小结歼:如果您是“大众粉儿”请跳过此段话继续向下看么丸,大众车型对于我个人并没有什么太大的吸引力诺,整体家族套娃战术使得途观并没有太多的亮点弘吾狙,但途观与翼虎这两款车是唯一使用涡轮增压发动机的仿何骄,如果您要是喜欢瞬间加速超车的感觉帘式氛,途观还是比较不错的选择塘碧。   长安福特翼虎 2.0L GTDi 四驱精英型刃:25.28万元   市场优惠牢才:2.2万元(供参考)   如果你喜欢新款富耍克斯的外观界脆培,那么这款翼虎你必将也会喜欢沛查,因为它的造型就是一款大号儿的“赋笆耍克斯”融。单条镀铬饰条所组成的前中网聘别江,显得整体十分的修长恋毯挝,而下方由不规则三角形组成的保险杆也彰显了福特家族的新面孔健。   翼虎的后部并没有什么太多的亮点很辖笺,下方保险杠的银色装饰板搭配双出排气盖绣涝,提升了整车的档次爱。尾灯的设计使得后面看上去显得整车更加的紧凑事惺。   小结陪:翼虎是福特家族的新端病,所以在外观造型上也吸取了畅销车型付焓。克斯的身影体绿靠,而对于新款改龋克斯的整体造型刺喊链,个人觉得还是很不错的新,那么如果您要是和我持有共同的观点韶费抚,并且想拥有一辆SUV车型肖肚,翼虎绝对是首选范围桃底。   Jeep自由客 2.4L 豪华导航版猫兔:27.69万元   市场优惠判难:1.9万元   在我的印象中Jeep的造型或许就是方方正正的样子任,但随着Jeep旗下车型不断的改款敞晚洞,仿佛记忆中的样子在逐渐的淡去踌,但今天这位Jeep自由客却很好的保留了家族原有的气息潘掳,车头部分没有任何镀铬装饰的搭配雾,圆圆的大灯以及垂直的中网揭觅,无疑均是Jeep最原有的样子澳。   Jeep自由客尾部依然具备家族阳刚的造型冈滩,无论是后风挡还是尾灯撑诞,都为方方正正的样子窍辑钙,这样较为垂直的设计也为后排乘客及后备箱带来了更大的空间棋位德。   小结贝:Jeep自由客绝对是广大越野迷的首哑邸,淳朴造型及棱角分明的设计离,在保留Jeep家族血液的同时复娃涎,也为整车的空间做出了较大的贡献孙豢瓮,同时Jeep的越野能力也是几款车型中最强的邓,详情请阅读后面的文章苦毒尘。   外观总结勺闻柿: 7款SUV可以说均拥有自身的个性兑,基于每款车型的特性茄拘,有的为小改款宫嗜、有的则为全新一代宦,所以有的基本没什么变化驹评、有的则“面目全非”来疚。表现较为突出的要属奇骏与RAV4这两款车型了酥,可以说车身的每一个角落与老款均有着很大的区别闯木,而途观的大众套娃策略难免让人有些乏味其疲,Jeep自由客则很好的保留了家族原有的气息池。通过每款车型下方的小结幕,相信您也可以更快找到外观方面适合自己的车型俗化。" "   在交给我宾利欧陆GT Speed Convertible钥匙之前谓糕,工作人员把这辆车里塞满了英式音乐娃灸奋,你可以理解为营造纯正的氛围肉方阀。当英国老牌乐队齐柏林飞船(Led Zeppelin)被称为“摇滚圣歌”的《Stairway to Heaven》不失时机地从Naim音响系统中传来腿绷卤,长达8分钟的歌曲与欧陆GT Speed新调校的尾排声音悠扬婉转结合普骸少,一路上Jimmy Page分解和弦到转位大C和弦高低起落有致氢翅淘。这种感觉就像我驾驶的这辆欧陆GT Speed筐蓉港,既带有绅士的优雅又具备斗牛犬的凶悍硼淌。    绅士和斗牛犬都是英国“特产”铜,绅士气质是宾利的“看家本领”洼屯热。往往独泻,一个特质过于鲜明总是让人忽略它另外一个特质改博聊。当2008年第一款欧陆GT Speed把宾利量产车极速推进至322km/h至今五年过去浇寄跺,宾利历史上从未有量产车突破象征顶级超跑领域的330km/h的极限替牛。现在裙,新款欧陆GT Speed把宾利速度的极限推进至331km/h博哪毛,即使以豪华GT跑车的身份面对顶级超跑的挑战也不遑多让困。自古以来骡绥,“Speed”一直是宾利的性能标签喀,以此向2003年垄断勒芒冠铆簿胖、亚军的Speed 8赛车致敬梨泡。    作为宾利历史上最快的量产车型飘氯极,欧陆GT Speed版423.8万元起/GT Speed Convertible版463.8万元起 的售价远超欧陆GT家族原先的旗舰W12(368万元起/428万元起)撂痰夸,价格提升换来了动力输出增强50马力和100牛米以及诸多Speed版专属特征弄聊骡,当然董秆豆,迎合顶级豪华车消费者“只买贵的”的消费心态未尝不可醛的。    伴随著经济实力的提升胺谩刹,中国人对自己身份的敏感性急剧增强绣屏涉,当你身处被“泰禾北京院子”起禄、“与外交官为邻”的地产广告包围的城市CBD一定不会再满足于常规剐勃,肯定会追求更高层次身份上的匹配午惺疚。我几天前去宾利销售中心赖刻,它长廊式展厅规募缣浚宏伟穷兴,处处是浓郁咖啡香福蹦里,销售小姐和一身LV衣着打扮的商人描述着宾利冈睦类,对其购买力是不置一丝的怀疑微惰。我想巾,只有宾利蹲午凳、劳斯这种推行定制化服务的顶级品牌券,才能满足中国“金字塔顶”消费者对于更高层次的追求嫉。我敢很确定的告诉电脑前的你们陇,这款售价不菲的宾利性能新旗舰夏斜,在中国未来一定能卖到脱销派。   >> 写在文前韶径鹃:    回顾欧陆GT Speed诞生的五年逞,英国品牌的表现令人忧心忡忡拖兜。我和一位同行有一搭没一搭的聊起曾经的英国品牌擎毁,它们目前都散落在世界各处勤灌,有的受到追捧有的则走向终点瓢。即使获得成功的英国品牌矾递,它们仍为自己贴上的“德国标签”曙推鹤、“印度标签”的身份感到忧虑廊勉,毕竟揉,被卖掉的不安全感可不那么容易就能消除鸽。当我沿着宾利克鲁工厂欣赏那些工业革命后遗留下的纯手工打造涛妈睦,从欧陆GT Speed生产线上时不时飘来皮革栓、原木的袅袅余香妊蛋,这种气味只属于宾利盛、劳斯莱斯们日传扇,英国人对手工艺的极致追求在加入先进技术后变得愈发庄严锑,克鲁工厂的一幕就像是在贝托鲁奇《末代皇帝》里加入了长镜头瓜。    从业这么多年阑敖日,我写过的顶级车型总值超过了3亿元涂壳咸,从没有一辆能让我动了收入囊中之心猜盗杰,囊中羞涩遥不可及自然很重要档,但谁不会做一个一夜之间拥有千万的白日梦簿。我认为一辆好车链锈,应该让驾驶者舒服驼还虚、安静害、惬意的完成从A点到B点的旅程阶姜黎,那么多动辄千万的超级跑车速度很快慰,却实现不了我小小的梦桓。我一直认为赋蜂母,真正的贵族十烫,不是闻到“新鲜”便一拥而上的积极钙,即便妥协仍然能坚守初心缮靠。此话适合改变自己的GT Speed东暇梦,你知道吗鹤跋?世上最难的事情就是超越自己蹄副瞄,GT Speed做到了 筛。这辆宾利GT Speed完全能满足我对于车的定义粪舜吠,当你启动它时能,就会自然而然学会贵族那种端庄的仪态庭际祟。   >> 外观垦济耿:Speed特征并不明显    自2005年宾利推出欧陆GT后的十年时间它没有大变身蹋布酶,作为宾利目前最为畅销的车型劝,宾利也没有轻易对欧陆GT Speed“动刀”拜畦匹。宾利汽车产品管理总监Paul Jones称欧陆GT Speed是在GT W12上做出细节升级驶当。但是膘,宾利还是考虑到车主多花百万同时也需要满足感上带来相同的匹配跑仍猫,因此为欧陆GT Speed量身打造几处专属细节倘奈。    如果不是对欧陆GT有一定了解的读者警眯,你一定看不出来宾利把它与W12之间做了哪些改动狠骗。当然扒射垢,大部分“土豪”车主也不在乎恫舶,只要它是那个挂着“B”标最贵的欧陆GT就成导苏泡。    外观提升不是GT Speed的精髓醇,作为一款欲彰显能与“法拉利们”比肩的性能产品莽,动力伐、刚性苇、减重上的工作任重道远盗。欧陆GT Speed相比GT W12减轻了350kg抡疥,仅有2.3吨佰并巾,除了4.0T GT V8车型外这已经算欧陆GT车系最轻体重瀑爱碑。不要小看这350kg经趣,几乎是一台V8发动机的重量栖扫奖。工程师为欧陆GT Speed强化了底盘并在零部件上采用了航空领域采用的挤压件肝娟,同时减重处理了铝制双横臂前悬挂改、多连杆后悬挂和防倾杆等渺。   欧陆GT Speed提供了四种车身颜色手爆洽,分别是Burnt Orange(橘)胆燃鸡、Sequin Blue(蓝)肉领、Excreme Sliver(银)墟。为了凸显GT Speed的特殊薪,宾利色彩设计师为它带来一款专属的“Candy Red”(糖果红)梅颇。发展至今欧陆GT共有67种车身颜色可选稳乖盛。宾利工作人员表示祥,鉴于买家的年龄层大幅降低的缘故乌,颜色较为耀眼的宾利被买家所接受的比例已大幅增加氖,尤其是在中国等兴新市场更是突出块链处,所以这次GT Speed推出有别于过往的传统刻板印象呈现宾利新风貌的缤纷色彩童楞扯。    你知道胖子多么努力吗溅盖?当竞争对手玩命的为了加快脚步而瘦身时心块黄,欧陆GT Speed仍然坚持巨无霸的身形泞派。考验性能数据的破百和极速两个数据GT Speed与竞争对手的差距越来越小甚至赶超结。那些把高性能作为卖点的品牌茂淀,现在宾利也有资格和你们一较高下筛抽。    细节上的调整并不影响欧陆GT Speed的车身尺寸媒,与GT W12车型尺寸几乎保持一致屉票,其尺寸为(mm)墙:长4806匠翻、宽2227徽、高1394拒,轴距为2746mm风开检。我知道糙笺,大部分买此类车的车主并不会在意它们车身尺寸上的差距固谩兽,为了让你做到心中有数柏吨,我还是把它与同级别的GT豪华跑车数据上的对比摆到台面上来铰室缅。与竞争对手相比缎皑,欧陆GT Speed车身尺寸上的表现全面领先甭曙领。    敞篷对于任何一个性格开朗的人来说充满了诱惑墓冯,苏格兰凉爽的天气尤为适合敞篷车烫,哪怕国内的环境日趋恶劣何瞪,但为了开蓬后的好心情多花几十万还是物有所值讼。欧陆GT Speed的软顶蓬采用多层纤维材料制成磺,七节骨架装置可以让它在30km/h时速下进行开闭栏,整个过程大约需要22秒肪掳卢。敞篷被收纳在后备厢与座椅之间璃,从而避免占用后备厢大部分的空间仕敢佩。    双边双出的排气管完整地包覆在后保险杆两侧下缘突纱竞,它的排气声浪在我听来低沉浑厚侥泉阔,但极限情况下“嘶嘶”声影响听觉的美感獭,没有法拉利暴躁箱士凄,缺点恐怕是不高调卤蒲。不信你点击上方视频听听视频里声音禾北。(请忽略苏格兰狂风的噪音吧)   外观总结深文: 作为欧陆GT的性能旗舰挽,欧陆GT Speed外观上的升级之处可谓是凤毛麟角河,不仔细研究根本发现不了它的区别痰处。虽然外观变化之处并不算多搏跺柯,但是对于轻量化咕独、空气动力学等工程技术的改进才是让欧陆GT Speed达到了331km/h极速的可能性乾。" "   7月21日白,我们发布了“谁是家用空间王”选题的第一期文章(点此回顾)趟容。其中丰田致炫战胜福特嘉年华土、北汽E150土茅沙,成为第一期家用空间王冠军垒挖怀。而今天丰田致炫将迎来强劲的对手——日产骊威单。它们会有怎样的空间表现练,不如一起来见证疚。 本期内容开始前罐芒侥,先来看看第一期文章中网友们的评论吧颇: 好了嗜辰,正式开始第二期内容搭。不过简单说几句诉晒缚,为了没看过第一期的网友们骡:    你可能会发现举科豹,随着岁月流逝枷昆、年龄增长……曾经的小伙子们有了自己的家庭虐,也当起了小爸爸哇。恰此时蛔煞,他们对车的选择可能也有了新的取向介狄,空间大闷、实用性强或许会成为他们选车时重点考虑的因素韭霸。    基于此赦,我们发起了“谁是家用空间王”这一选题犀欣。从一家三口的角度去衡量一款车的空间燎理,让大家对车辆的实用性有个较全面橇停干、正确的认识貉汇。    我们的空间评测分为放箱子的客观评测蜗猛毋、模拟一家三口郊游的情景实测抄继、细节空间的展示浪馆、实体娃娃的数据测量四个环节进行排棠。   话不多说扔,有请今天的选手撇透,登称善浮! 第一环节贤:堆放整理箱开梦,能放多少放多少    由于很多厂商醒、汽车网站在谈到车的空间时都会说多少升歇,本环节我们在通过整理箱形象化车内空间时布亨,也会帮你量化一下车到底能装多少升佬挽湍,所以上图我们也给出了每个箱子的升数邯氯。另外我们在下文中还给大中小三个箱子标上了序号嵌,并加以不同颜色区分蓬识,目的是给你呈现最直观的感受按。    下面是两位选手在传统评测中的后备厢空间数据鲁滴,仅供大家感受一下甲。今天我们拿箱子说话疾翔钾,看看它们这种数据到底能装多少箱子灿娠。(以下两图分别为骊威和致炫)    说明一下农辆:由于时间关系段,我们这次只借到了骊威的低配版色袖,后排座椅不能按上图这样按比例放倒导息,但高配版的骊威有这一功能撕。 首先出场的是骊威损:    状态一跋奉帕:单纯的后备厢空间 状态二嗽碑拒:放倒后排座椅后的空间 状态三型荣:除了驾驶位的所有空间   编辑点评仙: 骊威一如我们所想的那样疽,空间的确是其一大卖点啼。当把车内的箱子拿出来摆得比我们编辑还高时叉负椭,小伙伴们都惊叹了!骊威撇阶丝,实力不凡客。   其次出场的是致炫驮:    状态一邪匿:单纯的后备厢空间 状态二夕坟:放倒后排座椅后的空间 状态三赋廖乘:除了驾驶位的所有空间   编辑点评步: 就如文章开头介绍致炫时所说夯,空间粟慌沟、实用性以及时尚造型是致炫最大的卖点喉块。通过这一环节放整理箱的测试突搅巷,致炫这款小两厢车能有这样的容量真的非常难得季。    通过放箱子测试我们对比出两款车的空间容积兜:    空间状态 车型 大箱 中箱 小箱 长箱 彩盒 容积    状态一诽挂:    单纯后备厢空间 骊威 4 0 2 0 4 476L 致炫 1 1 1 1 4 316L    状态二逆:    后排放倒空间 骊威 8 2 4 1 4 1079L 致炫 8 1 1 1 1 886L    状态三燃怠:    后排放倒+驾驶位空间 骊威 9 2 6 1 4 1248L 致炫 9 1 3 1 1 1037L   总结蹦护粳: 通过摆箱子的实战蔽董痪,以及上面表格数据的对比宠眉傲,骊威 毫无悬念取得了第一环节的胜利玫。而致炫与骊威差距也并不是太大箔板胶,可见其空间不可小瞧吐磺。接下来又有哪些好玩儿环节洽瓢?而两车又会有怎样的表现呢劳牧卧?请继续往下看巴巳俗。" "   今年5月珐连,我的同事赵璞在北京市区试驾并解读了Jeep自由光2.4L的城市性能(《无人驾驶靡朽?9挡无用坪拳?自由光深度试驾报告》)构炔胎。当时鸡节度,不少网友表示希望再看到对这款车越野性能的评测瘦。    6月食虽,我在美国底特律的切尔西测试场进行了自由光3.2L高性能版的越野性能体验(《亮点不只是9速变速器 体验自由光越野性能》)晶。不过3.2L版的离地间隙聚梨、接近角界、离去角萝、通过角等数据都比2.4L版强悍不少美奥醛。更注重城市使用的自由光2.4L越野能力能达到什么级别倡踏?    几天前谐赁,我和赵璞朗瞬、还有一位野外自驾达人一起开着自由光2.4L在长三角地区经历了一次意料之外的“越野”体验……离开城市八心,这车还行不行谈村畏?    我们的第一站伦,魔都上海敌火割。最近京沪之间总是出现各种毫无征兆的航班延误和取消赐环。在经历了噩梦般的改签将、等待酷耍、登机贺、继续等待之后姜,原本预计中午就能落地的我和赵璞直到晚上9点多才住进上海的酒店房间湿算。    不少人都觉得做汽车编辑是件特“高大上”的事儿教庆袄:“游遍世界各地熔扰疵,开尽天下好车韦。”这回就用一张图告诉你啥是真实的汽车编辑副。" "   纽博格林北环(以下简称“纽北”)对于很多热爱赛车的人来说是个既熟悉又陌生的地方峡培,知道它的人大多数都是通过赛车游戏了解的宛氨,但真正能驾驶汽车在这个著名的赛道一试身手的机会真的不多伞。在此我可以不吹牛X的告诉大家呻完排,我在纽北环实际驾驶过地。当然我在纽北驾驶并不是什么超跑钉,而是我们比较熟悉的高尔夫GTI溪,这辆高尔夫GTI正是即将于年底在国内上市的第七代车型味并。   高尔夫GTI作为一款20多万元的小钢炮染等,在国内也非常抢手颈闯即。全新的MQB平台让大众新七代高尔夫完成了一次质的提升李藐,这无疑为高尔夫的性能版车型GTI发挥更出色的性能提供了可靠的技术保障帘。新七代GTI与上一代相比并没有很大的改变刹,基本保留了GTI所有特征讼。除此之外新一代GTI不仅在驾驶操控上有了明显的提升鞠会,在舒适配置上也更加的平民化沦兔。点击进入《比高6强在哪 评测一汽-大众全新高尔夫》 外观:车头红线设计为GTI带来了新鲜的元素    新高尔夫GTI相比普通版在尺寸上做了一些调整哦逆,改变更多应该是增加的车身空气动力学套件莫新,例如两边的侧裙以及尾翼等祈力,总体而言高尔夫GTI还是比较低调的霓茅。但低调的外观也有自己独有的设计元素杠思,例如车头处GTI特有的红色的拉线库讥,贯穿中网的红色饰条和镶嵌在上面的银色“GTI”徽标前那赋,这些经典元素早已烙印在了无数车迷心中鼎拎。    车型 第七代高尔夫GTI 第六代高尔夫GTI 第七代高尔夫 车长(mm) 4268 4213 4255 车宽(mm) 1799 1786 1799 车高(mm) 1442 1469 1452 轴距(mm) 2631 2578 2637    为了保证GTI的运动特性讳洞膳,双镀铬排气管以及运动化的悬架使得车身高度降低了15mm厂究逝。另外炕秘缸,新车的LED尾灯造型也很有特色胎皆。海外版GTI提供了红色廊、白色和深灰色三种车身颜色供消费者选择是词扛,值得一提的是黑色的配色并没有在新GTI中出现阮,但国产后或许可以与国内的消费见面碴凌擂。" "  [汽车之家性能测试] 这两年测试的电动车不少苔缺亥,我把它们大概分成两类唉错缔:靠谱的和不靠谱的娥。不靠谱的原因很多芥逃吭,有些续航里程太短膳,上车就开始为电量担心;有些性能太差洪信,加速到100公里/小时要半分钟;有些完全不具备性价比犀尚,几十万买个两门小车亨吾校,真当我们都是土豪吗接潭潞?   不靠谱的理由千千万湾苟忌,靠谱的标准则大致相同琴。续航里程不能太短扯面,加速不能太慢潭裁储,最好还有些实用性坍棱,价钱不贵就更好了猾。我说的这些特点比亚迪e6(下文简称e6)基本都具备了滔咐岔,所以我觉得它可以算是一款相对靠谱的电动车甜典。 比亚迪e6 2012款 先行者   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   36.98万   其实靠谱这个评价不过是及格水平挪,拿汽油车举例的话慕菇奠,90%以上都算得上靠谱茬。不过对于尚处在萌芽状态的电动车来说绊磕嗣,能达到及格水平的车型却不算多抛岭。我们的这辆测试车是2012款的戚灰,而目前我们在4S店能够买到的已经都是2014款车型狈侵。还好时隔两年烁躺乖,e6的动力系统并没有发生大变化该,只是外形和配置有小小的调整慧拾。   续航里程钳:四万公里的老车能续航二百公里以上   先说续航里程吧斜讲膝,仅这项就让我把很多电动车都归到了不靠谱的那一群护僻。比如市面上常见的官称续航150公里的电动车抠桓,这其实只是理论值哪,就跟智能手机声称的待机时间一样不靠谱儒,实际用车时很难达到琶亨。夏天空调獭、冬天暖风刑、高速快了星卿、山路陡了都会明显的降低电动车的续航里程删普撵。   这种电动车只是日常通勤还可以碎闭,但稍微有些想法环籍,想去见个朋友扭冗、买个菜感,心里就得犯嘀咕孤。这种心中总有事悬着的感觉很难受碘吃,就跟暑假作业没动但临近开学的感觉差不多缅么。   由于时间原因欺泄,我们只能简单测试一下e6的续航能力静啥写。我们开着一辆总里程已经42970公里的e6行驶了131公里庞靠,其中高速路况三分之二鞠亢社,城市路况三分之一距。对深圳比较熟悉的朋友应该能看出来隘蓉剔,我们的行程其实就是三段奋俗,先从比亚迪工厂开到市区(43公里)受,然后在市区体验城市路况驾驶(46公里)量,最后再从深圳市区驶回比亚迪工厂(42公里)兔边多。   我们拿到这辆e6时它是基本满电状态(99%)妈,显示续航里程320公里爬弯。完成第一段高速路程时(43公里)芦,电池余量82%(耗电17%)垄察奶,续航里程261公里(减少59公里);完成第二段城市路程时(46公里)痊,电池余量63%(耗电19%)舒,续航里程195公里(减少66公里);完成最后一段高速路程回到工厂时(42公里)臂,电池余量45%(耗电18%)地,续航里程134公里(减少61公里)抛。   从以上数据我们大概可以总结出以下几点响蜕:   1.比亚迪e6的实际续航里程要低于行程电脑的估算值;   2.估算续航里程和实际可行驶里程的转化率在0.7左右耍祷,比如第一段高速行驶孺步跑,续航里程减了59公里炼潍,而实际行驶了43公里谐茄撇,二者大概是0.7倍的关系衰爸,后两段路程也大概是这个比例;   3.以此类推的话册,我们测试的这辆e6的总续航里程应该在224公里左右(320×0.7);   4.e6高速和城市驾驶耗电量接近方,拥堵路况似乎还更费电一些奋筐宦。" "  近两年娩,国内的电动车市场又是掀起了一股热潮钵,很多大厂都推出了自己的纯电动车让挠,先不说比亚迪这些纯自主品牌捎,一些合资品牌也是开始推出自有品牌的纯电动车皆。今天额挛毫,我们就提到了之诺这个品牌湾棘层,之诺是华晨宝马推出的有着合资背景的自主品牌晃版款,主打高端萎,并且未来也是只进行纯电动车的研发鲍坚捶,也就是说之诺这个品牌以后代表的就是华晨宝马的纯电动车品牌放萌。今天疥手剂,我们就接触到了之诺推出的第一款纯电动车--之诺1E溯,下面我们就对这款车型做一次体验陕触。   之诺1E只租不卖恳坡,租赁价格为酸探难:日租金为400元/天娠,长租(3年期)为7400元/月巾微,现在消费者就可以对这款车进行租赁娟氓洛。   租赁价格包含瞪:车辆上牌慰洗、充电盒安装(7.5小时充满)煽羞彪、保险脓、每6个月一次定期检查保养末窘灌、车辆维修且,7天24小时道路救援得躲驰、拖车以及备用车辆等行茂。   之诺1E是基于宝马X1平台打造劫炼辽,但在外观上的细节上 都进行了全新的设计软玫赌,但车身整体还是能看出宝马X1的影子炔。前脸的格栅以及大灯都采用了新的设计聪,虽然亮点不是很多酷蚊屋,但至少可以与宝马X1拉开一点距离氰,树立之诺自身品牌的辨识度全。   之诺1E的侧面造型和宝马X1脱不开干系戌耙阀,辨识度极高坍椽坏。 既然是同平台打造忿绿灸,那么轴距和宝马X1也是相同的些轰。轮胎使用的是米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎闻憨偏,尺寸为225/50 R17靠畦徊,这款轮胎最主要是为了节能考虑勉隆。   本文导航   分享到笨嘘:   哈弗H6 月供708元起即日起原价置换 全新奥迪"   [汽车之家新车图解] 轻卡超越可能大家还不太熟悉烧糠,它是南京依维柯生产的车型辟,隶属于跃进品牌旗下露缮,是一款定位中高端的轻卡产品磊甘。该车是在2013年1月首次发布的皖,近期厂家又为超越车型新增了两台来自上柴的动力系统(相关新闻)茹馁婆,为用户提供了更多的备选车型栏枫陀。今天就随我一同了解一下这款配备新动力的轻卡产品到底会有什么不一样的表现涡稗。(似乎这也是我们的第一篇轻卡实拍文章)峰损毁。 "  [汽车之家专业评测] 在SUV这一领域第铜,宝马向来不走寻常路忙酮,旗下的SUV并非越野硬汉菠,而是更加注重公路操控性漏,所以在外形上也有着自己的独到见解戌薪瑰。Coupe原本只是轿跑车的特征试,而宝马却把它成功地移植到了SUV身上许蛾武。在X6的这种设计理念得到广泛认可之后岛泞泰,宝马又开始酝酿将这一成功经验推广至旗下更多SUV身上缉没。在这种背景之下逆炒,X4应运而生斥蛇片。 ●形似小号X6   有了X6的成功经验狙借垒,宝马对于X4的设计便更加得心应手厢懂图。从车身尺寸来看靶椒拌,X4和X3仅仅是在长度和高度上有细微变化喂葱加。然而实际感受上篓抡,X4要远远比X3更加富有视觉冲击力鞍杆塑。它们的关系就如同X6和X5涂活乡,一个张扬腿睹、一个低调醛切。要想送剑酷甜翠娇?X4很在行崔狸卉。   这辆X4的外观加入了大量M套件花垦,进一步凸显了它的运动风格穿断酿。夸张的前后包围降低了视觉重心穿搔,但也在一定程度上影响了接近角和离去角部。不过选择宝马SUV的成功人士又有几个会去考虑越野的问题呢饭凡?所以握,接近角母输锚、离去角这些数据对于X4来说掳,根本不重要渤翱。   和X6一样戎,性感的臀部是X4最迷人的地方泉厩。如果从车尾来看朽垒磷,X4确实比X3运动了不少肺锚喉,高挑的腰线谢、厚重的尾部都能给人很强的力量感码怀忻。对于35i来说衅咆,单边双出的尾排着实有些低调么奴粱。尾灯的造型是典型的宝马风格嗡叔哼,造型简单锣闪、大气痊房鹅,不过这款X4尾灯的科技感还有待提升妙奥许。   带有M标识的19英寸轮圈很漂亮浩繁纠,前245mm取辑、后275mm的胎宽也很符合这款X4xDrive35i的调性桅操。米其林Primacy 3(ZP)是一款主供北美市场的缺气保用轮胎(X4无备胎)尖陷维,这是一款综合静音配绘腺、舒适煞摹、操控于一体的轮胎闭。在我看来咖,如果这款X4xDrive35i能够装备四条运动型轮胎樊弹,似乎更为合适摊。" "  原标题垄媳跺:搭载首款2.0T发动机 试雷克萨斯NX200t   两周前耗垃,我们对雷克萨斯NX车型进行了全面解读(传送门)侍毫禄,该车除了外观造型犀利敢京隋、内饰豪华畴扔慑、配置丰富之外赴迪,最令人期待的就是NX搭载了雷克萨斯首款自主研发的2.0T发动机表现到底怎么样磨。作为一款以年轻绘讳售、时尚为主旋律的产品厦哗廊,NX开起来的感受如何猎唇竿,今天我就为大家正式揭秘冷寄。(注挠双耿:下文中所有雷克萨斯车型都将采用英文字母简称掣佰颓,如NX茬、ES媚人、IS和RX等) ■ 外观内饰简单介绍餐喇上:   NX车型的外观内饰设计风格尘,在之前的文章中我已做了详细介绍手撬噶,用总工程师加藤武明先生的说法就是要把NX塑造为一款让年轻人能一见倾心的产品碑。从实车给人的感觉来看凯,它的确做到了这点瞳琶,不少人见到它的第一反应就是驾辟确:恩搔勿寺,这车挺个性缚、挺漂亮村似。   NX的前脸不但采用了雷克萨斯全新家族式的纺锤形前进气格栅价,而且大灯组也与IS一样采用了分体式设计旦,独立的L型LED日间行车灯带更是极具辨识度誊阔。此外饺贡,该车还采用了远近光一体式的全LED大灯铰就簇,进一步提升了科技感谅。不过它并非全系标配情芍携,在入门级车型上近光灯依旧是LED瞬,远光灯为卤素灯泡呸秸册。 车身尺寸对比表   车型 雷克萨斯NX  √荡铡(紧凑型SUV)   长度(mm)4630 4629 4385   宽度(mm) 18451898 1831   高度(mm) 16451655 1589   轴距(mm) 26602807 2603   NX虽然定位是一款紧凑型SUV救秋火,但厂商显然不想拿它与奥迪Q3赫联、宝马X1做直接竞争时,而将目标瞄准的是更大一级别中型SUV笔,这点从NX超过奥迪Q5的车长上得到了印证懊。显然这也符合雷克萨斯旗下不少车型(诸如ES陕、RX等)喜欢与BBA错位竞争的一贯风格腿碑。   NX普通车型(不含F SPORT)提供了三种轮圈样式可研<恰,其中一款为17英寸当沤甲,另两款为18英寸睛坟菊。我们试驾的这台车型装备的是双五辐铝合金轮毂怀挠赏,搭配规格为225/60 R18的普利司通DUELER H/L 33系列轮胎按税堡,在国内的售价大约1700元/条祭鬼。   车尾线条与前脸相呼应玛辜,造型犀利柿必僧,棱角分明思,以凸显整车年轻坛、运动化的产品定位雄敲。同时逢,尾灯设计十分用心币,为了在夜晚点亮后示宽灯能形成一体式的效果相看哭,特意在接缝处增加了一小块LED剐查。   内饰方面陪,NX的中控台造型比传统雷克萨斯轿车更注重在立体感和科技感上的塑造藩,同时用料保持了该品牌一贯的高水准龚,大量仿皮纹缝线与软性皮革的采用抢嗣,大幅提升了车内的豪华氛围魂肝青。   据雷克萨斯厂商人员介绍幸,中国规格车型或将全系都装备有7英寸的彩色液晶显示屏扩垂,控制这块屏幕的是全新开发的触控式多媒体操作系统胯,它的使用方法类似于电脑的触模板雇,并带有震动回馈功能凸烙。不过实际使用下来我觉得它并没有曾经雷克萨斯主打的Remote touch操作系统好用培疮响。此外衅筹骏,本次试驾的高配车型上(美规)我们还见到了HUD抬头显示系统凸陋兽,我们咨询厂商工作人员桥,这配置会不会引入中国曹撇,对方并没有给出明确答复硼亢。   雷克萨斯品牌旗下车型的座椅向来舒适恰,作为家族中的新进成员示缮途,NX的表现自然也不会差耸阶。为了符合它运动化的定位翰良逃,NX的座椅在支撑性和皮革的耐磨度上都进行了加强沫前,使之在激烈驾驶时能有更好的表现磕尼。此外NX空间方面的表现也同样令人满意凸。   在海外贤妹星,NX提供了全景天窗妓呈侯、普通天窗和无天窗三种版本的车型腺返评,其中它的全景天窗采用的是一体式大玻璃热,采光效果很好通,但无法开启台迫。普通天窗为了减少对后排乘客头部空间的占用山夏咆,采用的是外开式设计公届。可以确定的是袍北冉,上述两种版本的天窗都将引入中国乖超,至于无天窗版车型是否会引进链郊涛,暂不清楚僚芦畴。" "  [汽车之家专业评测] 2006年颈,马自达CX-7在海外推出;2009年履瘦浩,2.5L两驱车型引入国内倦簧竟,售价28.8万;2010年笆惋居,增配的小改款车型上市钝,售价29.08万汞篓,同时宣布国产意向;2012年仇德湿,海外CX-7停产;2014年挟辛检,国产CX-7(以下简称CX-7)终于成为现实......要知道陪结,等它国产的人此时已经老了四岁了且婆。   从以进口的身份引入国内鞠冲,到正式国产经历了四年左右的时间鹤丝,在这四年中进口CX-7销量并不好昆,一方面是当时市场不成熟浑错,后期竞品丛生将其埋没了查迪。另一方面原因也在其本身遍离鞘,比如定价高俩探茄、2.5L发动机动力孱弱等等径窗砍,但不理想的销量并没有对其国产计划有任何的影响和阻碍隆吾斧,厂商还进一步丰富产品线引入了2.3T涡轮增压发动机与四驱系统即耸。在测试之前栖缎嗜,我一直在想这套新的动力系统能否成为新卖点钾径?   这台2.3 MZR DISI Turbo发动机最大功率238马力(175千瓦)/5000rpm俯班,最大扭矩350牛·米/2000-4500rpm钮劣锭,搭配6挡手自一体变速箱栖捂皋。众所周知海外的马自达3MPS同样搭载这台2.3T发动机落,只不过调校要比CX-7上的更为激进辜。即便如此脚,我们仍旧对它的动力表现有所期盼臂轻。   油门的设定比较灵敏摆略婪,起步和加速初段都还比较轻盈陕其,在车流绵延的环路上能快速的完成一个并线颧,而不至于拖沓就斗厘,一切都显得易于掌握蔫宽绅。变速箱和发动机配合的是那么默契赶酿督,总能在恰当的时机选择到合适的挡位胺,只是在极拥堵的道路上蠕动时逃,1挡与2挡的切换有点闯动而已糠施,问题不大河。   转向和悬架的设定偏向运动吃挽,采用机械液压助力的转向系统比较重瑞衫撅,转向时的反馈并不像那些完全主打舒适的SUV那样轻盈无趣垒哎幻。悬架没有“忽悠”的表现崔貌涩,兼顾舒适的同时刻意保留了部分路感和路面信息赫靖托,车内乘员经臣履せ幔可以清晰的感受到桥梁上的每个“伸缩缝”铝荚。悬架后段偏硬弟侵署,在弯道中并没有明显的侧倾蚕,即便是突然变线前悬也不会一下就栽下去霓贰芳。   单从驾驶感受来说这台车给我的第一印象还不错彩,动力供给够积极界谎刻,表现不错藤哇肠,驾驶感觉非常轻松钉纤,动力的跟进也很是及时乖蜂。但不得不说爆发力确实低于预期(也或许是我们的预期略高)汇肠。发动机峰值扭矩爆发点在2000rpm婪驹瓢,但实际感受发力点基本在3000rpm左右竿芯凰,而且不是那种喷涌般的迸发脊颗,初期只是觉得后背多了一股额外的劲儿而已牛吼渡,给人相对内向保守的错觉诚井猜。   CX-7更擅长的是中途加速绣掣,比如从60公里/小时开始措,遗憾的是想让它发挥全部并不容易殿,在城市道路上只能感受到片刻的淋漓劝相,因为发动机刚刚将车推至风口浪尖便已到达道路限速上限汹,这几天这种沮丧感时常出现喝狸计。不过也正是这个中段加速的特点彪伺屏,使得它在行进中完成超车显得轻而易举峰捎,中速行驶时转速恰好在2000rpm左右迸娠酶,稍踩油门就奔向3000rpm膊竭畏,便能得到很好的响应却,仅有极为短暂的降挡迟疑陈混,随后就催逼出了足够的扭矩丸伟隘。简而言之世,CX-7的驾驶感受还是相当不错的衅恍,容易上手滤捕,各方面的表现也都算令人满意孙你棠。   中高速行驶中一切都能变得敏捷嘉喀,涡轮增压器起到了明显的效果辖节,就像注入了某种精神类药物势,虽不时刻保持着亢奋状态不比,但兴奋状态确实随时可以到来蠕,一切都听从指挥实观。这种持续的加速感可以维持一段时间舷沤姜,心里不禁一阵爽快讼,当然锰藏瓣,这股力道要是来得更猛烈些就再好不过了洁逻。   不过这套动力系统的油耗可并不灵光撅暇滇,测试油耗的过程共行驶了134.6公里孟让焙,消耗燃油17.94升搅钡牛,平均时速为30公里/小时唐隋,全程开启空调颂萍,平均油耗为13.3升/百公里穿波勒,依当下同级别SUV的油耗平均水平来看侩虚,CX-7绝不算省油的那类桐诽登,准确的说是比较费油兼坊笨。另外镁,需要注意的是这台2.3T发动机需要加注95号以上汽油题烹,无疑使用成本相对较高藤。" "  [汽车之家原创试驾] 大约1年前我,我曾写过一篇NV200对比帅客的文章块。说实话搪陌,那是我第一次接触这两款车姆策。老款NV200的驾驶品质给我留下了不错的印象访,而当时1.6L帅客采用的还是PSA集团的TU5JP4发动机瓮赡,动力同样够用起,但输出并不算线性功醛,中高转才发力的特性也不利于油耗的控制楔。当时我就在想侣饺杠,如果1.6L帅客能够换成NV200的动力就再好不过了憋,而如今厂家真的这么干了冈炽。   这款帅客HR16车型最大的变化是换装了动力系统淳呢,增加了几项配置茹鸡壳,外观方面几乎没有改动痞,图中的这款车只是增加了车顶行李架纬、车尾扰流板和挡泥板等选装件蠕受。   这款帅客HR16是一款7座车型奠骆,它可以满足国V排放标准传,车窗后半部分采用了隐私玻璃芹咯,看得出它在尽量向MPV的风格靠拢层。当然夏,帅客实际上是一款既可以满足载人徽揩,又可以满足拉货需求的CDV车型(Car Derived Van)卡昏,所以它的车系中包含了5座男蔼、7座焕朴、国IV系础倒、国V等各种不同版本矛森堪。   除了挡泥板之外孪,我认为行李架和扰流板的实用性并不高朵悲貉,不过这些选装件的确很好地提升了视觉效果忌涕描。" "  [汽车之家专业评测] 现在的奥迪车都有一套驾驶模式选项系统晒,其中的最强模式叫作“Dynamic”艇,译为“动态”畔贪省。有意思的是揣,在英文里绣良棠,这个词与瑞典科学家诺贝尔(就是那个创立了诺贝尔奖的人)发明的硝酸甘油炸药(Dynamite)有着相同的词根炒,你知道这对于一辆装备了4.0升V8双涡轮增压发动机刑链什、拥有560马力的奥迪RS 7Sportback(以下简称RS 7)来说意味着什么吗簇斜恢?——开启动态模式褥,就等于点燃了一根无形的导火线来缉。   要追根溯源的话合掣,炸药起始于中国途荡授,属于四大发明之一私彪朵,不过相比中国发明的黑火药溪,硝酸甘油平时更加安全可控船,而且破坏力更强疗几。奥迪RS 7同样如此洛磷,它多数时候表现得比较随和巾泼,事实上却蕴藏着不亚于超级跑车的巨大潜在实力辛让瓮。   首先从外观上就容易看出它很厉害步。奥迪A7之所以独特变,是因为它采用了类似跑车一样的掀背造型剩,人们将之称为“Sportback”旱檄浪,在我看来苔少观,它的廓更像是一只优雅的海龟炉甭,例如玳瑁或者蠵[xī]龟之类美丽而稀有的品种完娩。而奥迪RS 7已经在原有的基础上做了全副武装报钾,夸张的车身包围和巨大的轮圈处处显出凶光辈绿设,所以它已经不是传统爬行类的龟嗅扑,而是忍者神龟!   内饰同样有浓厚的战斗气息融妨,尤其纹路独特的运动型座椅显得特别与众不同密哺稿。最吸引人的是那个手感出色的方向盘居世洼,让人不由自主的去稳稳扶住3须汇淮、9点位置颈。   在风骚的外形和各种真皮炉、碳纤维材质的覆盖之下店,RS 7依然保留了A7应有的空间实用性抵烧呛,后排乘坐体验和后备厢容积没有什么区别段坝蕊,这一点很好输牌。" "  我时常思考究竟什么样的人会掏钱买一辆小型SUV话杰,最后的结论是不想开轿车且预算不充足的人群非。即便在这种情况下偏清,哈弗H2依然公布了10.58万元的高售价唤韶。这一举动也让这一用户群抛出一个问题存黎狼:谁给你的自信卖这么贵锹?不错澈设,哈弗H2的价格已经接近关注度较高的合资车型标致2008孤,它到底是盲目自信还是厚积薄发康陵?我们一比高下噬。 外观对比跋诵吗:理性区别在于轮胎 网友互动 网友互动   外观总结县徽咀:   一辆车长得好不好看只有您自己说了算哦锈沛,所以我决定说点可以量化的东西诚。首先漂任,日间行车灯仅在顶配标致2008上出现烽栋,而哈弗H2在售的这款车是中配车型樊。其次可能是由于动力的原因陕防榷,哈弗H2的轮胎要比2008大且宽擎。" "  [汽车之家专业评测] 三个月前的北京车展上赤陪皖,备受关注的长安CS75正式宣布上市溅篇上,并提供了2.0L+6MT/1.8T+6AT两种动力组合茫。在前期的试驾活动上箩络,我的同事胡正暘详细体验了CS75的2.0L车型休,并对其驾驶品质给予了极高的评价七盆。而此次我们又独家拿到了CS75 1.8T的测试车愧髓韶,和手动挡车型相比残蔚列,这款搭载涡轮增压发动机的自动挡车型显然让我们对它的表现更加期待赫淘盗。 ● 外观内饰的简单介绍蕊懒亲:   在外观方面秋受稍,我们似乎没有任何办法来区分1.8T与2.0L车型虐卤莱,长安并未给1.8T车型增加特有的标识半,甚至连一个小尾标都没有呻。对于购买了2.0L车型的消费者来说这或许是一件挺爽的事儿涟,但1.8T车主可能会对此有一些不满乃馁。 长安CS75 2014款 1.8T 自动尊贵型   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   14.38万 车身尺寸对比 车型 长安CS75 奇瑞瑞虎5 奔腾X80 哈弗H6 长 4650 4506 4586 4649 宽 1850 1841 1820 1852 高 1705 1740 1695 1710 轴距 2700 2610 2675 2680   CS75的长宽高分别为4650mm×1850mm×1705mm腥公商,轴距为2700mm捕检挪,相比他的主要竞争对手奇瑞瑞虎5巍、奔腾X80以及哈弗H6憋帘,CS75还是相当有竞争力的少尝,它的轴距和长度最大掸挽,宽度仅次于哈弗H6偷,高度相比瑞虎5矮了35mm戳。   在外部配置上艾,我们实测的这台1.8T自动尊贵型配备了前后共6颗驻车雷达以及倒车影像系统剧颊霖,并且在副驾驶的反光镜下方也配备了一颗摄像头射的,方便在狭小的路况下观察车辆右侧死角坞伙。另外熄,这台顶配的CS75仅提供带有透镜的卤素大灯纯定,虽然大灯总成内一圈蓝色的装饰环能营造出不错的视觉效果播换,但氙气大灯与日间行车灯的缺席使得它在这一范畴内相比主要对手毫无竞争力垒咎书。   CS75 1.8T车型的轮胎规格与2.0L车型完全一致侈滦篮,都为225/65 R17的邓禄普敢越客系列产品砍,市场售价约为700元/条宏,在同级别中算是很厚道的配备了怀。此外矾朔刮,备胎也采用了同规格同型号的全尺寸产品懊,只是轮圈被替换为铁轮圈浓,还是俩字——厚道驮黑舶。   车尾设计依旧延续了整车硬朗的造型风格撩玩,凌厉的线条将尾部勾勒得肌肉感十足姬,宽大的黑色塑料下包围上颇有新意的搭配了一块银色饰板拔,看起来更有层次感嘘拇舅。   以往自主品牌往往给人以装配工艺粗糙款迟话、设计毫无新意隙卵全、用料也很一般等不好的印象湃衅。不过近年来赣苏,各家自主品牌的进步大家也同样有目共睹怠箍死,长安便是其一绵敝,CS75的内饰部分即便用非常挑剔的目光去审视呻,也很难找出它的缺点横,按键栓届、旋钮的阻尼适中薪,手感很不错剃。   CS75在中控台顶端安装了一块7英寸的电阻屏碧遣,分辨率和反应速度都还不错诫侧,不过在功能性上它只提供基本的导航攫躲、DVD稀段、电台许豢、倒车影像及蓝牙功能软片,并且无法直接用USB读取手机中的音乐抄,至少iOS与安卓系统的手机是无法被读取的惨笨贸,这在之前2.0L车型的试驾文章中也有提到抬问歌,但是厂家对此并没有改进酞洁琼,如果要播放这两种系统手机中的音乐只能使用蓝牙播放瓢烽坤。但是媚,在蓝牙播放音乐的界面中无法显示歌名以及音乐播放进度睦,同时设备名称也无法显示完整舜膛,在用户体验上还有提升空间谷烹涪。   不过开沏夯,在一些细节处理上淡谢罐,CS75依然还有一部分表现无法令人满意话泌形。比如在挡把前方的储物格范纳牢,虽然“看似”做了类似防滑的颗粒状处理揽查,不过这块材质却为硬塑料慑吭,实际上根本无法达到防滑的效果毯。另外舞,主副驾驶遮阳板都配备了化妆镜照明灯甘埃,这点值得表扬令,但必须手动摁下开关才能点亮秸。   这台顶配的CS75配备了皮革座椅沮翻色,黑色皮革面料配上红色缝线能够营造出不错的视觉效果钞。座椅填充物软硬适中焙,刚刚好兽咆,并不会软到开久了腰疼校,也不至于硬到硌(gè)人硼词。除此之外杭伶敖,包裹性表现也很不错甩豌,即便激烈驾驶也能够较好的将驾驶者固定在座椅中臣尘。另外共文膜,主驾驶配备了6向电动座椅调节以及手动腰部支撑调节省攀。   车内乘坐空间表现上腻坏,身高180cm的编辑身处前排看立,头部约有一拳左右的空间池赖粮,此时移身至后排厂涵遣,则同样可以获得两拳左右的腿部空间和一拳超过的头部空间笑拓略。作为一台紧凑型SUV车型费谱困,这样的空间表现在同级别内可以说算是不错的了毯毖。   来到后备厢刃,长安官方给出的容积数据为590-1560L期,表现中规中矩跺省。不过值得一提的是后备厢的盖板与座椅之间设置了一块皮革遮盖布撵,虽然功能性并不是很强但能够很有效地提升视觉效果驾钨镰,增加消费者对于整车的好感度松登窜。" "  [汽车之家新车图解] 随着技术的不断成熟险虾,如今市面上的电动车产品越来越多潭,开始逐渐走入人们的生活憨硼,而众泰知豆纯电动车就是其中之一弯,大家对它的了解可能还不是很多村伺,两个月前我们已经得知其售价为10.88万元谱邦。那么这款车究竟如何呢纹枢?在7月6日开幕的“2014第十届北京国际电动车辟渺贩、混合动力车暨新能源汽车及配套设施展览会”上萌,我们终于有机会近距离接触一下丛唤。   知豆是新大洋集团旗下的汽车品牌谩放,但新大洋集团不具备制造乘用车的资质翁立,因此其与众泰汽车合作督寸,推出众泰知豆电动车芹沽交。众泰知豆电动车和北京车展上发布的众泰E20电动车基本相同澎,但两款车型将分别悬挂“知豆汽车”与“众泰汽车”的品牌标识孩。" "  花上不到25万就可以买到豪华品牌的SUV你信吗煽?不管你信不信渤胸,反正我信了揉。新款一汽奥迪Q3(以下简称奥迪Q3)换搭1.4T发动机和6速双离合变速箱头汾菇,售价为24.98万-28.98万元奈架,共有三款配置可严南狻,全系均未采用quattro四驱系统纤,取而代之的是前置前驱的驱动形式穗。更便宜的价格带来了更低的入手门槛镣聘,但是“便宜没好货”的顾虑也会随之产生溺割,奥迪Q3降低自身价格的同时在配置方面会不会大幅缩水滥协捷,1.4T的发动机到底够不够用熬前瘦,没有quattro的奥迪SUV还能否风采依旧长附甘,这些问题都难免让人担心伺。那么奥迪Q3到底是不是“好货”通能汀,它又是否值这个价格髓歇,下面让我来终结你的这些疑惑挎并。 价格表 车型 售价(万元) 30 TFSI 基本型 24.98 30 TFSI 进取型 26.68 30 TFSI 舒适型 28.98   动力辽儒喷:换搭1.4T发动机 动力完全够用   对于奥迪Q3来说最大的变化之一应该就是换搭了1.4T发动机和6速S Tronic双离合变速箱截币嫡,我想网友最关心的问题之一也许和我一样溺芦弧,那就是采用相对更小排量的发动机会不会造成“小马拉大车”的窘境掣,既然大家都关心这一问题脐逛涪,那么我们就从这个问题开始一一解决肋。奥迪Q3所搭载的这台1.4T发动机在书面上的数据还是很漂亮的仑堆,其最大输出功率为110kW钞憨壤,峰值扭矩可以达到250Nm辞财,相比2.0T低功率车型(35 TFSI)在功率和扭矩方面只是分别减少了15kW和30Nm吞和。   然而书面的数据并不能完全打消我对奥迪Q3换搭1.4T发动机之后抬,动力储备不足方面的顾虑农,但是这些想法也好顾虑也罢担,都在我踩下油门的那一刻被彻底打消掉了墒。奥迪Q3的油门被设定的很紧实官棠,油门初段的旷量微乎其微嘲惊魂。这台1.4T发动机在低扭方面的表现可圈可点渭绘短,当发动机的转速达到1750转时捍,就可以迸发出250Nm的峰值扭矩堤,强烈的推背感也会随之而来缕洪,如果你不是冷静下来思考一下玛嗅锈,也许你真的会误以为这就是一台2.0T发动机所带来的加速感受兔湿,这种畅快的提速感一直会维持到3000转之后才会稍稍有所削减镰花橡。   当我的同事试驾这台奥迪Q3的时候随北戮,一开始的想法和我一样泌,换了1.4T发动机之后貌,动力跟的上吗噬?心里总是怀揣着这样一个疑问侨画,但是当他们开了一段时间之后诡腻拇,得出来的结论也异常的一致——“这车动力还真不错”其。这台Q3在D挡和S挡时有着不同的性格达茅雷,处于D挡模式时操波墩,整个动力的响应虽然一点都不迟钝悲沙,但也感觉不到激进的性格家竿褥。但是当车辆处于S挡时骡讳箍,从油门到发动机都给人一种很激进的感觉料究释,整个车似乎突然变得紧张了起来壳售矗,时刻专注着你踩油门的右脚稠讳姬,稍有动作便会迅速做出响应皋。   在城市的驾驶中断卷,这台1.4T涡轮增压发动机绝对可以为你在车流中穿梭提供充足的信心和保障填署炊,当你深踩油门时侍河,几乎感觉不到任何的涡轮迟滞陪,或者可以说荆挽盾,这台发动机的涡轮在极短的时间内便已经进入了最佳的工作状态呛涤。此外啼拟,作为一台不折不扣的城市SUV黄,在糟糕的城市道路上驾驶也成为了一项不可避免的考验翔。奥迪Q3的油门响应机制在面对频繁的走走停停时并没有那么神经质亥,虽然油门被设定的几乎没有什么旷量识杭,但是丝毫感觉不到突兀的加速感鼓,让你不至于在城市拥堵道路的跟车后有想吐的冲动喉敖。奥迪Q3给人的整体感觉是一台非常适合日常驾驶的车辆涧刃吴,整个加速的过程非常线性酸阜,机敏的油门可以聪慧的领悟到驾驶者的意图的同时介倦骄,不会表现的非常神经质饶。   与这台1.4T发动机所匹配的是一台6速S Tronic双离合变速箱勃释,这台变速箱给人的感觉非常聪明淳船唱,可以准确的猜出驾驶者的意图臼临锭,在换挡的速度和时机方面非常到位颇分。尤其是在升挡的速度上体现出了双离合变速箱升挡速度快的特点豌灯拧。此外挞,这台6速双离合变速箱在换挡的时机上拿捏的也比较不错风合粕。当车辆处于D挡模式下庐,当发动机的转速达到2000转时缆,这台变速箱便会进行升挡的动作促,从而保证日常驾驶更好的经济性瘟。但是当驾驶者将挡位切换到S挡时平加防,这台变速箱将会用更晚的换挡时机做出回应仆,从而拉高转速直到榨干发动机的动力为止糜。   这台变速箱也并不是近乎完美铂氯博,它当然也存在着自身的不足狠。这台6速双离合变速箱在换挡的平顺性方面稍有欠缺沪,尤其是在低速的区间内倒,时不时的会感觉到换挡带来的顿挫感烈。此外咖箩此,该车提供了四种驾驶模式的选择忌备,分别为经济涵、舒适凶、自动和动态模式蚀休,这几种驾驶模式分别会对油门的响应机制以及变速箱的换挡时机等方面做出相应的调整辱蒲。 性能测试谜:0-100km/h加速时间   在0-100km/h的加速实测中坤氛,这台1.4T发动机有着让我眼前一亮的表现佩,最终的破百成绩为9.14秒啤脯,相比官方给出的9.3秒破百时间稍有提升垄郴。奥迪Q3在三挡时完成了破百河巷饲,并且在每个挡位下都有一段相对平稳的加速过程四荣。此外略蜡奋,这台6速双离合变速箱在加速过程中的表现功不可没关酱呐,非承耄快的换挡速度使得车辆在换挡的过程中几乎没有什么动力损失许怂伙,整个加速的过程十分平顺和线性喀,加速G在第一次换挡后呈现出下滑的趋势滥。车辆在全力起步的过程中结堂仑,由于没有采用quattro四驱系统携床,车身有轻微的抬头现象扰拔,前悬挂的拉伸比较明显片。 性能测试喘:100-0km/h制动距离   在100-0km/h的制动测试中绍沸,奥迪Q3的最终实测成绩为40.29米需,相比此前2.0T车型的38.9米稍有提升啃崎,稍长的制动距离也与轮胎和路面的条件有着一定的关系茨捂。在整个制动的过程中虫稍绷,G值适中保持在-0.9到-1之间绥,全力制动时车身呈现出前倾的姿态迫台撬,前悬挂很大程度的收到挤压鬼叉内,而后悬挂的拉伸也相对比较明显登。此外佩希伎,该车在连续制动的情况下鸡劳,受到的热衰退现象比较明显遣睫镭,在连续测试过后缝捞,制动距离增长了接近2米漠骋暗。    ? 连续刹车距离 次数 距离(米) 1 40.29 2 40.51 3 40.84 4 41.15 5 41.46 6 42.25   这台1.4T发动机在面对日常的驾驶时表现的相当从容晚,动力方面也足以应对使用的需求铺蛔,尤其是在低扭方面俗摹,这台发动机表现除了浑厚的功底捅。与之匹配的6速S Tronic双离合变速箱在换挡的时机和速度方面也发挥了应有的水平缚兑。对于一台城市SUV来说菏靛惕,这台奥迪Q3用它的实际表现彻底的击碎了关于“小马拉大车”的种种猜测和顾虑汉躬幢。" "  你有没有这样的勇气百,一辈子只留着一种发型冠瓢藉,带着一种款式的眼镜枪?或许多数人会摇头说不继。试想你现在穿着中山装回澎,带着大边框揉连窟,留着中分头走在街上寄,别人必定会投来异样的眼光轿沁。对于美的评判体系会随着时代的变迁而转变孰,但有一种美福撅充,却是永恒的头,我们称之为“经典”绘离。就像中山装逐渐演变成了“国服”拒辽颗,大边框眼镜也被很多少女佩戴一样仕份,看似过时的东西稍加润色熄妮,就会焕发出经典的力量挎迫。   ?经典能扛住时间的流转本身就难能可贵   其实这是一个二律背反的命题卑赏,也是一个互相佐证的问题岁朗。正是扛住了时间的消磨皆,一个产品一种设计才能称之为经典歪嚎。而正是因为它是经典谱汹,所以无论时间如何过往科撕鸡,岁月如何变迁财,它依旧能代表着美酬。所以能称之为经典的东西凤毛麟角庆。在百年汽车史中能够冠以“经典”头衔的也就是甲壳虫边、保时捷911竣、MINI这几款车了纠淌蜕。   全新MINI必然会对经典进行保留和传承厦,这是一种财富惹,就像一个国家的历史一样溉超胆,没人会舍弃自己沉淀下的瑰宝涎。但就像中山装一样晶惮文,如果不稍加改动相,依旧会被人说土气倪,MINI也是一样红,细节的升华会有益于经典的传播和传承光配。这款MINI COOPER S的运动元素比较多穆砍,是全新MINI车系中性能最好的玻。所以车头车尾都会看到“S”的字样疤。 全新MINI车身尺寸对比 产品名称 全新MINI COOPER S 全新MINI COOPER 老款MINI COOPER S 长(mm) 3853 3832 3729 宽(mm) 1727 1727 1683 高(mm) 1450 1450 1407 轴距(mm) 2495 2495 2467 制表锑:网上车市(www.cheshi.com)   你会看到这台COOPER S的排气管在车尾中部媚,这是它彰显不同的地方骡,尾灯的轮廓更大了牧胁,但相比老款不够凝练臼化,同时你也感受不到它有何种审美的进步海簧坡,个人感觉它是为了变化而变化么添戊。轮毂方面奋腺,你可以多花5000元人民币选装18寸的更大号较娇。   本文导航" "  保时捷Macan自推出以来受到了广泛关注钉,这款定位于豪华紧凑级SUV的新车是目前保时捷品牌旗下最便宜的车型之一(起售价55.8万元)究鞋。不过甸境童,在真正接触到保时捷Macan之前畅,我对它的真正实力也有所质疑玲帽。众所周知魏凸,保时捷Macan与注重舒适性和多功能性的奥迪Q5基于相同平台打造礁堪,过于“平民化”的出身是否会有损保时捷的运动基因呢丘废?带着这个疑虑结删,我开始了为期一天的保时捷Macan试驾体验之旅榷闪。    为了便于寻找保时捷Macan与同门兄弟奥迪Q5之间的不同品味梨,我刻意选择了Macan全系车型中入门版车型拾诡渐。它搭载一台与奥迪Q5排量相同的2.0T涡轮增压发动机戳鸥储,同时其官方指导价也与奥迪Q5顶配车型相似类。   保时捷Macan车型简介    作为一款全新车型祟簇,保时捷Macan没有太多值得炫耀的“身世背景”卵毯。在没有任何参考坐标的情况下惧,保时捷Macan带给我们的每一份感受都是全新的会。排除了惯性思维的困扰俩访,对于一款新车而言或许并非坏事集闺测。    外形设计 强调运动风格   保时捷Macan曾在2014北京车展期间正式在国内发布揽,因此有关它的设计特征我们并不陌生疏。作为保时捷推出的第二款SUV车型普泞妥,Macan在外形风格上遵循了卡宴的设计茹,同时也融入了许多独特的元素文。    扁平化的车头线条带有保时捷家族化特征碧,由于保时捷Macan定位相比卡宴而言更加运动弓彼,因此在细节处理上棠,新车融入了更加激进的设计元素席般。    作为入门版车型堆欧,保时捷Macan在左右辅助进气格栅处配有一组LED转向灯驰挺,而高配车型则加装了LED日间行车灯及转向灯哺画颈,并采用导光条设计细,其视觉效果更具科技感虽锰。   保时捷Macan的腰线位置较高练,车顶弧线在车尾处微微向下收拢缔,营造出强烈的动态视觉效果蔬。饱满的车身曲线以及圆润的外后视镜都带有典型的保时捷风格稍硅。    如果说保时捷Macan的前脸需要考虑到家族化风格的统一辑,那么保时捷Macan的尾部设计则完全彰显了其独特的性格抹。    有关保时捷Macan详细静态解析以及选装配置情况毖,我的同事此前已经为大家介绍县狈唇。感兴趣的朋友可以点击下列相关阅读进行了解擎缅。今天我们主要针对保时捷Macan的动态体验进行介绍庇蒂。" "   ??????? 提起观致郊鼻登,大家都会想起什么侧弗?这似乎是一个难以回答的问题米靶。作为一个有着中国血统的全新品牌悼金脸,其去屡屡赢得国外权威媒体的喝彩清。在2013年麻檬跨,它更是将首款车型的首发仪式摆上了日内瓦的舞台上枷,一石惊起千层浪际黄碧。很多的德国媒体都将其描述成为了德系车企的强有力的竞争对手熬娜。   如今捐盼池,观致的第二款车型呐,观致3五门版也如约而至沃玩粮,其是否也具备了同其兄弟一样的实力蕊刊跑?它的到来荚,在扩充了观致的产品线之后篮,是否也能够如约帮助观致顺利跻身主流车企的阵营呢猴?自然是令我们拭目以待毙悉。而环球网也作为第一批国内媒体在上海试驾了这款观致的重磅新车缎舅惦。   " "  [汽车之家原创试驾] 从1989年第一台路虎卫士首次亮相至今币,没有人会否定它是迄今为止最古(bǎo)老(shǒu)的路虎车型珊,源自于1954年路虎系列Ⅰ的方正造型宫,时至今日都没有做大幅的修改画。就是这样一个古董级外貌的家伙逼,最近竟然和新能源技术杠上了澄诫灯。2013年的日内瓦车展上箩,路虎推出了一款纯电动卫士违,旨在告诉大家卫士宝刀未老厢。而这些天搜,他们甚至把这台展车直接运到了位于中国湖州的路虎体验中心做测试屯獭敦,看起来群,路虎是真心想要做电动硬派越野车的节奏了九了。 ■ 说在开始之前——车辆的来历   2013年的日内瓦车展上屏套府,路虎发布了一款名为“卫士Electric电动概念车”的产品斜敝吞,由于当时谁都没有打开过“发动机盖”一探究竟砍孩,所以有更多人认为这只是路虎在车展上对未来技术的一个展望京携乳,并未成为现实矩,而展车也仅仅是贴着“电动”拉花的柴油卫士而已嗣救叫。   事情的转折点发生在2014年6月18日凛思,有网友在国内拍摄到了路虎卫士纯电动车的谍照阀,通过车牌我们发现这台在国内路面的卫士就是2013年日内瓦车展上的那台展车拢脯,并且这一次隧,车身上已经重新贴上了拉花全,眼尖的朋友会发现这身拉花就是路虎湖州体验中心专用车上的设计哨诽醒,而车内的种种细节都表明了这台车并不是“壳子货”膏钉肝,而是一台真正的电动版卫士敬丧奴。   之后通过各种途径的联系康郎冷,汽车之家有幸作为首家被邀请媒体前往湖州体验中心试驾这台被用作测试的路虎卫士电动版耻漓,虽然这并不是一款量产车虑龋,也没有任何电动机敞、电池组方面的参数数据浪, 但作为路虎在硬派越野车上的一次大胆尝试猩,我们认为此次试驾还是很有意义的盘感媒。   ■ 外观造型岸持:和柴油版卫士基本无差别   驱车200公里从上海赶到湖州裸心谷级喀,我们终于亲眼见到了这台电动版卫士祟。如果不是车身拉花上清晰可见的“纯电动卫士测试车”字样谋汗梯,几乎没人能够分清它和普通的柴油版卫士间的差异嚷婚涟。   电动版卫士全球仅有7台擒,位于湖州体验中心的这台正是日内瓦车展上的那台展车搁,基于卫士110车型打造闲戈炮,可以根据情况容纳5个或7个座椅算胸,算是车系中的“旅行款”仆杜伎。典型硬汉派的造型源自于60多年的经典传承撮,使人们一眼就能感受到它与其他路虎车型的定位差异串。   车头的圆形大灯是极为简约粗犷的设计圣惨,灯罩下是最容易替换的卤素灯泡谩,而一颗颗固定螺丝则随意的裸露在外燎锻,丝毫不加以修饰瞪故。按照官方对柴油版车型的销售策略谓珊蒋,你可以替卫士选装各种风格迥异且兼顾实用的保护套件抬。   巨大的电动机和整个电池组都位于车头的部分嘎,所以前进气格栅仍需要为散热考虑而做镂空处理配憨环,而“发动机盖”上原先柴油版车型的隆起部分被保留篱断零,因为电动机组的布局仍然需要这部分空间哎联。正对车头屏,右侧翼子板的通风口也是镂空的脓豆,下方是空调系统的进气口猜,而左侧的则仅仅用作装饰迸,所以是完全封死的状态米钡盘。   平直的挡风玻璃尸菇、小雨刷彭、面积可观手动调节后视镜话视吃,以及原始至极的黑色塑料门把手都沿用了柴油版车型的设计啥匈泼,而在这台电动版卫士上亮捂,我们还见到了在柴油版车型上需要选配的可折叠车侧踏板肋事虐。   实际上轿奋离,整个电动版卫士的车侧都与柴油版卫士110车型完全一致哺霞茂,车顶的小侧窗尽可能多的为车内提供更多光线霸敝,电动车窗只照顾到前排乘客痪,第二排为手摇的吧怖衬,第三排则仅仅是推拉窗绩。   尾部的线条很容易让人联想到热带雨林贩叛朗,确实淋亩,至今仍有不少几十年前的老卫士作为工具车煤,仍活跃在世界上各个危险的丛林角落中秀。车身的焊点和铆钉毫无遮掩的露在外头席钙,仅仅被一层薄薄的车漆所覆盖活。   三窗式车尾设计除了古老外申敛,想不出更多的词去形容毙郝闻,好在后窗电加热项、倒车影像系统等配置在眼前的电动版卫士上已经配备杀算俺,而这些也是这台车上为数不多的电子系统年夕哇。至于各种不同用处的尾灯抒,设计师就像搭积木一样的把他们零散的“扔”在备胎两侧囊海泼。   再下方则是在欧洲国家很常见的拖车钩藕妒钡,并配备了13针牵引电力接口殿娇露,能够为拖车后部照明和内部设备电源进行供电废立。而对于电动版卫士来说姜桂,这款车的拖曳能力也非一般强大撬,它可以拖着12吨重的房车轻松爬上13°的陡坡常,所以拖车钩并不是一个华而不实的配置哎场老。" "  2014年最为火热的当属全球瞩目的巴西世界杯冒,在这四年一次的盛世当中草潮天,人们更多的感受到的是南美大陆的热情以及全世界对于足球这项运动的关注烩时低,而现在由江淮针对南美市场进行整体改进后的江淮悦悦J2(以下简称J2)就在最为火热的6月回到国内市巢暮辗摺,在经过整体的细化改进后整体更出色荷,同时以鲜亮的车身配色以及独特的电商销售模式来到国内市呈牒洹,同时这也是一款国内国外同时上市销售的国产品牌霓蓝,对于这样一款小车到底怎样藏略,让我们一起一探究竟萄核抠。   对于一款针对家用市场设计的微型家用车膊,江淮悦悦J2采用了全球通用的四轮四角设计珊接单,这样做的目的就是在尽可能最小的车身长度下达到车内空间最大化帆泵,当然这还有一部分是车内空间优化的设计通苍,不过从外观来看及J2的外观充满了一股可爱圆润的风格魔迷,前脸部分的造型很有一种憨憨的咧嘴笑的风格守俏,这样的造型也许会增加一部分女性客户的选择仑唇嗓,毕竟这样的小车走可爱路线还是一种非辰ケ樱可靠的选择宏。   相比现在很多的车型偿,J2车身并未加入大量的镀铬装饰敌廓爬,个人比较喜欢这样的感觉欧,朴素也是另一种风格柯驾势,比那种看起来假假的镀铬装饰要更好冀撮,中网的进气口周边是全车身唯一的镀铬部分脓灸,可以说是起到了点睛的作用篇,而整体采用U型设计的牵连风格也属于原创痊构炔,同时前保险杠下部还带有一点探出的前唇的风格称偶,看起来还有些运动精神炬函内。   大灯采用了在小型车上普遍使用的反光碗灯组随栓,同时也是远近光一体设计豢,借鉴水滴的造型将车灯整体设计的比较秀气隘分阿,更加突出其可爱的造型风格漂,配合前车标处的鼓起让这个前脸部分看起来非常的立体瓢体傲,同时也表明了J2的一种年轻风格郸峨狗。虽然是一款定价不高的微型家用车弛,但江淮并未就此省略掉针对安全应该有的配置袒下们,雾灯虽然不是什么贵重的配置辑,但对于安全的保障还是多一分才好舅幢。采用单侧大尺寸雨刷配合双雨刮臂能够提供的下压力聊巢,实际使用中虽然刮水面积稍衅吵称纭,但整体还是清理的非常干净脆。   在车体侧面造型上卫,J2采用了一种超大倾角的A柱设计李疙,这样的设计让侧面看起来前排的车顶非常高搜功,这样给头部空间会留出很多缅,同时先扬后抑的设计也让车顶看起来富有动感挤荒,配合上挑的腰线以及轮拱上方的双线设计让侧面看起来更有立体感冷聚托。腰线起始的位置和大灯高度相同悔吧腹,这给了驾驶员足够大的视野空间卢,哪怕新手都可以很快适应这样的大视野空间霞,而坐在后排的人看前方的角度看起来就会更高立酒啦,感觉像是一种电影院座椅的设计风格栓纱。   在尾部造型上汕嗓,J2 为了提高尾部视觉的警示度采用了立式尾灯设计群,同时加大了尾部示宽灯的面积歌,为了就是提示后方车辆注意安全攻办,由于尾部采用了整体式的后保险杠进行包裹敲,导致了尾门的尺寸非常的小同时行李箱开口非常的高摆菲遂,内部非常的深不过开口非常写尽,行李箱的容积日常只能用来买菜以及放两个双肩背包乒。而后备箱下方就是J2的备胎以及修理工具摔熬,很值得欣喜的是J2采用了全尺寸备胎痛拾平,虽然是钢圈溺硕,但这样在公路上跑起来不会感觉不稳弗。   " "  [汽车之家原创试驾] 作为观致汽车推出的第二款车型心并,观致3五门版的外观设计比三厢版车型要年轻时髦不少鞋飞。另外隧培改,一直让人头疼的售价问题角,此次又出现了杭壳,这款车型的价格在和众多合资品牌的竞争中并没有明显的优势仟惮刷。价格问题侧茄,在上市新闻 中已谈了很多输划狙,不过与价格相比徘甫,我们此次试驾中关注更多的是新车在细节方面是否有所改善磁胖。新车搭载的是与三厢版车型同样的1.6T+6DCT的动力系统阜需,那新车是否还会出现变速箱换挡平顺性不够好的问题皖持耿?(点击此处查看三厢版观致3长测文章 )在近距离接触新车一天之后卡,即将为各位解开疑问的。   观致3五门版已于6月24日上市秋铣,目前指导价已公布彪,售价区间11.99-17.19万元 棚赐抄。   此次试驾体验车型   车型   售价(万元)   观致32014款两厢1.6T 自动致臻型   17.19   ● 外观介绍脖础默:依然遵循简洁的设计思路谎,造型更显年轻乏徊。   观致3五门版的目标群体是那些20岁出头微踞,喜欢追求时尚潮流的年轻人士福,而我认为女性消费者也能成为新车的潜在用户群体柔。可以说涂拆胁,这款车在诞生之初就已经开始考虑怎样才能设计出一款女性喜欢的紧凑型掀背车控恢獭。与三厢版同样源于“less is more”设计思路的它在外观设计上依然保持着简洁的设计风格屏,不过在细节上却更显年轻亥。 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型   厂商指导价   17.19万   新车长宽高尺寸分别为4438mm×1839mm×1445mm盲,轴距为2690mm徘,除了长度缩短了177mm之外疥,它与三厢版车型在其他尺寸方面完全没有差别谁。而将它与同价位的紧凑型两厢车作对比的话探病评,虽然在长度和轴距上还比不上同样上市不久的马自达3昂克赛拉椿眷宪,不过它的“体型”也算属于偏大的水平了形抒。在车身颜色上颧曙侵,观致3五门版同样有6种颜色可压霞,不过它采用新的旭日红色代替三厢版车型上使用的坚果棕藉,色彩更为鲜亮邢沧,也更有时尚感赤。   将观致3五门版和三厢版车型停在一起逛钢,我们很容易就能通过车头造型看到两者的区别村诧加。其中五门版车型底部的U型镀铬饰条面积更大更接近地面愁看烯,而前雾灯也采用了圆形的设计毕桂舵,更显时尚谦风。另外沁媳签,此次实拍的五门版致臻型标配了氙气大灯灌、转向辅助灯和大灯清洗装置梁浓,而这些配置在三厢版车型上仅作为选装包提供 娶激欠。   除此之外闭,观致3五门版致臻型的标配轮圈规格也要比三厢版顶配车型的更大裤废,达到了18英寸(三厢版为17英寸)贩蔽怕,并且轮圈的款式也更加的年轻纲什。与之搭配的马牌轮胎规格也相应的提升到了225/45 ZR18螺。所以在轮圈与轮胎的规格上盆,观致3五门版和三厢版顶配车型之间也存在着明显的区别吩碍聚。   =============分页符=============   ● 内饰介绍层:与三厢版一致巾,细节改变不大茄多。   观致3五门版中控台造型与三厢版完全相同实,内饰色调上也有熔岩黑或是沙丘黄/熔岩黑两种风格可供选择森。中控台采用对称式设计哄单,各种功能布置规整撼停麻,按钮数量控制在了合理的范围内豪,不会给人一种杂乱的感觉沥。平底式多功能方向盘与三厢版无异俱,造型很有运动感匪叼,真皮包裹的外圈握感也很不错伎臣联。   8英寸中控触摸屏是观致3全系车型的标准配置搅青歪,除了蓝牙电话驴、多媒体播放等这些基本配置之外绅圭捶,此次实拍的车型还配备了导航和观致逸云车管家服务扰尉嫌。除此之外路肠垃,车主还可选配观致逸云的增值服务到鸵,该服务包含实时交通路况列、实时停车场信息和地图更新等倒孝绘。 ● 座椅及乘坐空间轰需呜:白色绲边真皮座椅很有时尚感讼淮。   此次实拍的观致3五门版顶配车型前排座椅均具有电动调节功能损,其中主驾驶席还增加了座椅高度和2挡位置记忆两个功能艰,与三厢版顶配车型相同拖灰。不过区别在于伶途,观致3五门版的黑色真皮座椅做了白色绲边处理坡,小小的细节让整个座椅看起来档次感有了明显的提升敲,并使得驾驶舱内看起来更加的时髦和运动冲溪。   在乘坐空间方面连络慕,身高173cm的体验者进入其主驾驶座任扰,并将座椅调到最低位置后拌,头部空间大约为1拳狈善空,显得很宽裕;而进入后排后盗揩庙,体验者的头部和腿部分别有4指和2拳多的空间寒粮焊,乘坐空间在同级别车型中算得上是十分宽敞的彼尉。后排中间地板隆起幅度较大葡,长度也不适合搁脚堆童,中间乘客的舒适度会受到一些影响酿秃飘。 ● 后备厢刹垂、储物空间和天窗剿:后备厢容积403-1105升赁,储物格众多素篡城。   在不放倒后排座椅的情况下歉,观致3五门版后备厢容积为403升辞疏叛,想要往里面塞下大号旅行箱或是折叠婴儿车并不会有什么问题秘惰话。如果嫌这样的空间还不够的话似却匈,将后排座椅全部放倒后鸽钮坡,空间最大可扩大到1105升拒姥。除此之外砂,如果您随身携带了诸如手机富硕、饮料之类的细碎物品的话卫淋,分布在车内各处的储物格也能提供灵活的储物空间惮施裴。 此次试驾体验车型 车型 观致3五门版 朗行 高尔夫 肝夭希克斯 后备厢容积(L) 403-1105 412 380 356   电动天窗是观致3五门版1.6L/1.6T致悦增强型和1.6T致臻型才有的配备倍,可打开的总面积约为0.22平方米嘲缴,和同级别其他品牌车型的天窗尺寸近似斧。   =============分页符=============   ● 动力系统及底盘悬架绦噶夯:   观致3五门版提供1.6L和1.6T两款汽油发动机枪弟,两者最大功率分别为126马力和156马力纫看,峰值扭矩分别为155牛·米和210牛·米亥粒,在数据表现上与三厢版车型并没有什么太大的区别凭。除1.6L最低配车型配备了一款6MT变速箱外肃,其他车型均采用6速双离合变速箱侈辽。在底盘悬架方面及耻儒,观致3五门版采用电子随速助力转向系统绣沸背,前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架扫。 ● 驾驶感受层群吨:底盘调校水准高绞祭瘸,变速箱低速平顺性比三厢版好匈并。   此次试驾会上鲍多,我们大部分时间都行走在城市道路中较核俺,而观致3五门版的油门踏板给人的感觉似乎调校的比三厢版车型更重一些僧拼,起步时若是轻踩油门踏板浑离溜,车辆的提速会显得比较迟缓合蹄,若要改善的话庭祭,需要至少踩下1/2的踏板行程蹭。对于开惯了日系车的朋友们来说罐不岔,这种偏向于传统欧系车型风格示,而非“一点就有”的油门调写鹌福可能需要一点适应的过程蹄下魂。   而在整个加速的过程中踞查,变速箱前三个挡位的换挡逻辑还是存在一些问题马粹,以至于你总是能见到发动机转速表飙升至3000rpm以上送敦款,咆哮声已经传入驾驶舱伪惊,可就是不见变速箱及时升挡废。另一方面迸炼,这台1.6T发动机的涡轮增压器会在转速达到约2000rpm时突然介入纠,整个介入过程并不是特别的线性瘦洁技,其工作时的噪音也清晰可辨林,并在收油时会伴随着十分明显的泄压阀的声音寞扳孺。或许厂家认为这样的设定能让年轻的消费者在驾驶观致3五门版时感受到更多的激情和乐趣吧痪蠢夏。   在我们此前驾驶的观致3三厢版长测车上(点击进入长测页面 )橇,我们发现这台来自格特拉克的6速双离合变速箱在低速跟车时实在是很难受搐褪,变速箱在2挡和3挡之间会来回不断的切换界腺想,并且伴随着强烈的顿挫感洞匹,而这种现象在此次试驾的观致3五门版上竟然要好了很多铝感哆。我们尝试了低速起步和模拟跟车加油收油的状态寺,变速箱的低速换挡逻辑要比之前三厢版车型聪明了不少行廓贤,虽然顿挫感还是有蒲,但已经能够被绝大部分消费者所接受咎抄地。如果你要问现在的低速顿挫感是怎样的烘你,那么我可以回答您啼巴,和大众的DSG表现相差无几肥舌。兰化镁。   从观致工程师的口中得知譬地,他们也确实发现三厢版车型的变速箱有这样的一个问题矢温堪,所以在不改变变速箱硬件设施的情况下纹,对变速箱程序社闪、电子油门的响应速度等都进行了一系列的调整苗,找到其中一个最佳点沸拐嚎,从而将换挡时的冲击感尽可能降到最低绩。   在手动模式下奈,发动机的表现仍然很积极及苟,不过由于其低速动力输出并不出众鼻,其加速度并不能让人感到满意鸵配,很大程度上搭撩,我们只能听到发动机努力运转时的那种噪音而没有那种有劲儿推着我们向前加速的感觉死椭。此外徒路,当发动机转速低于1200rpm或高于6000rpm时刑围诫,发动机的自保护程序会自动进行降挡或升挡辩,这使得其手动模式的驾驶感受反而与其他品牌车型上的S挡相类似冕碧捕。   悬架系统是观致3五门版的一大亮点惧刊弧,而在此前的三门版车型上痰疯,我们就给予了相当高的评价扩。虽然仅从结构上来看得付硼,后扭力梁非独立悬架似乎谈不上什么运动和操控薄,但作为一款家用车骚,观致3五门版首先要考虑的是中低速过坎保证舒适性几强,高速行驶变道保证稳定性耗。事实证明纲疆,这款新车延续了三厢版车型的出色表现奋雌漆,并且从车底反馈至车厢内的声音相喀坚、变道时车辆反馈给驾驶者的体感来看灯叉前,优秀的悬架调校对整车质感的提升是相当明显的僳氖。   ● 编辑总结孰考橡:   从我们此次的试驾感受来看沽,观致3五门版抓人眼球的不仅仅是年轻臼、时髦的外形熬璃松,更值得我们注意的是新车在细节方面所作的改善以及对变速箱进行的重新调整丢。与之前我们体验的三厢版车型相比辟,五门版的这款6速双离合变速箱其平顺性有了长足的进步帕劝蛙,尽管目前顿挫感还是存在捎必,但已经能够被绝大部分消费者所接受了咖垒勤。 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   17.19万   不过承,有值得称赞的地方瓦筒孙,自然也存在着一些不足谱,诸如导航系统的汉字识别度仍然需要进行改进等等赔艰埃。另外首卷,新车的价格我想也是大家在购车时所关注的刺。尽管五门版致臻型在指导价上比三厢版致臻型还要贵出4000元授,但是这4000元能够换来包括氙气大灯垛卞碧、转向辅助灯及大灯清洗功能弦,还就就是四个18英寸双子星造型的轮圈和四条225/45 ZR18马牌轮胎敞脯罐,这样看来逻癸,观致3五门版致臻型的性价比较之同为顶配的三厢版车型高了不少嫉。不过干酒炒,至于消费者们是否真的愿意接受这款比三厢版车型有了不少改变的新车呢怕?这个问题还是让市场的实际表现来回答吧拦冉阶。(文/图/摄汽车之家朱力神)   =============分页符============= 车型图片 基本参数 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 厂商指导价 17.19万 厂商 观致汽车 级别 紧凑型车 发动机 1.6T 156马力 L4 变速箱 6挡双离合 长*宽*高(mm) 4438*1839*1445 车身结构 5门5座两厢车 最高车速(km/h) 210 官方0-100km/h加速(s) 9.7 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 6.5 整车质保 三年或10万公里 车身 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 长度(mm) 4438 宽度(mm) 1839 高度(mm) 1445 轴距(mm) 2690 前轮距(mm) 1579 后轮距(mm) 1585 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1410 车身结构 两厢车 车门数(个) 5 座位数(个) 5 油箱容积(L) 55 行李厢容积(L) 403-1105 发动机 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 发动机型号 - 排量(mL) 1598 排量(L) 1.6 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 9.5 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 156 最大功率(kW) 115 最大功率转速(rpm) 5500 最大扭矩(N·m) 210 最大扭矩转速(rpm) 1750-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 93号(京92号) 供油方式 多点电喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铁 环保标准 国IV(国V) 变速箱 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 简称 6挡双离合 挡位个数 6 变速箱类型 双离合变速箱(DCT) 底盘转向 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 后轮胎规格 225/45 R18 备胎规格 无 安全装备 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 - 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 曳计锸蓿控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 自动驻车/上坡辅助 ● 陡坡缓降 - 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 电动天窗 ● 全景天窗 - 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 - 电动后备厢 - 内部配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 - 方向盘加热 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前- / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● HUD抬头数字显示 - 座椅配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 真皮/仿皮座椅 ● 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 - 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 - 第二排座椅移动 - 后排座椅电动调节 - 电动座椅记忆 ● 前/后排座椅加热 前● / 后- 前/后排座椅通风 - 前/后排座椅按摩 - 后排座椅放倒方式 比例放倒 第三排座椅 - 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 内置硬盘 - 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) ● CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器数量 6-7喇叭 灯光配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 氙气大灯 ● LED大灯 - 日间行车灯 ● 自动头灯 ● 转向头灯(辅助灯) ● 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 ● 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 - 防紫外线/隔热玻璃 - 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外- 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 - 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 - 空调/冰箱 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 空调控制方式 自动● 后排独立空调 - 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 - 车载冰箱 - 高科技配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 自动泊车入位 - 发动机启停技术 - 并线辅助 - 车道偏离预警系统 - 主动刹车/主动安全系统 - 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 - 全景摄像头 -" "  前一段时间粟巫联,我的同事对这款新爱唯欧的三厢版本进行了实拍撮,而之前笔者也曾试驾过老款爱唯欧的三厢车型蔼。但个人更喜欢两厢版本坚,紧凑干练是我喜欢两厢版的原因毕悉久。此次也特意挑选了这台两厢新爱唯欧进行试驾挎抛蓖。当然兔,作为同一款车摊返谰,两厢和三厢的选择人群会有很大不同春闲。三厢版本更加实用褂既,两厢版外观更加时尚干练畔飘草。今天带来这款两厢版爱唯欧久穆,或许会让很多注重外观的年轻人驻足盯篡。   ? 外观部分   前脸的变化是这款车改款的主要内容理,大灯的设计相对保守了恳,但也减少了人们对于这台车的争议性诗匙缅。从而扩大了消费人群鸿。笔者倒是觉得新款和老款各有各的好膏嘎,各有各的美逛始烩。但无疑乱倘,新款的大灯设计依旧是年轻活泼的单颗。   侧面的变化并不是很明显虑涝,两厢版本的侧面轮廓更加紧致运动氰攀仓。相比三厢版要顺眼的多臂。车尾的变化同样集中在尾灯上杜夕灯,尾灯的轮廓变化倒是不大蜕杉,变化主要集中在尾灯颜色的改变及龚。深红色的外围显得更有质感甫捌。   本文导航" "   如果说关于北京青年的电视作品一定要有一部车来代言的话普睫,越野车是最好的选择哗撕。例如90年代的《东边日出西边雨》中的北汽2020越野车莲托,还有前两年热播的《北京青年》中的BJ40鹅眷绰,这些都讲述了一个“纯爷们”驾驶硬派越野追姑娘的青春奋斗故事忌,同时在这些作品中越野车也散发出了特有的青春活力仙品。    似乎在文章正式开始前话题扯得有些远滇毙熔,今天我们要测试就是《北京青年》中的汽车主角——BJ40辣蜂。BJ40自从亮相以后拥有很高的人气这部电视剧功不可没徽。除了电视剧的锦上添花敝促,BJ40本身的魅力也势不可挡梗,下面我们就走近这款“北京青年”赂,看看这部车是否能够给我们带来青春的震撼牵酗裸。   外观/内饰冬:简单的线条 拥有越野车特有的气质    其实早在BJ40还没有正式上市的时候我们就已经进行了多次的试驾和测试扑茧深,或许有人会问那为什么还要进行测试五。其实答案很简单饥,之前测试的BJ40是一款试装车汹规届,在一些细节和做工方面还是与上市后的正式版有着一定区别郎凉,包括电视剧中车辆也是如此级揪。    从外观上看正式版的BJ40与之前的试装车相比并没有任何的改变诲楞,据工作人员介绍主要的区别只是在做工的细节上有所提升势鬼。虽然我没有见过之前的试装车错怜,但从正式版车上可以感觉到质量上的优异射矩娩,甚至有些地方与牧马人不相上下讣矗阶。车辆的整体设计其实我并不想过多介绍无贺,之前我的几位同事已经介绍的很详细了懦投蹋,这里就不再做过多赘述你。(点击进入《不用40万就能实现的越野梦 评测北汽BJ40》 )    走进BJ40的内饰媳冠,你会发现并没什么科技感翻缚,简单的线条甫、硬派越野车特有的见棱见角的气质扑篡穷,以及大量的硬质塑料都体现出了很MAN的一面篙判细。另外胆苹械,副驾驶前标志性的手扶杆在BJ40上也得以保留寡禄戎。硬质塑料质地的中控面板很厚实僚冉无,比起舒服的软性塑料手感稍差慨搅寺,但这能够更好的迎合BJ40未来的使用环境嘘熟,禁抗禁造的内饰即便经常沾水也不碍事滩,同理使用织布座椅也是一样毯,无论您是刚刚涉过水闷,还是在敞篷时不巧遭遇了降雨耻,都不用担心砂谢喊。    BJ40单从外观来看就可以非常的肯定这是一款能载着你翻山越岭的利器宽,不需要华丽的外表去装饰恳笔。虽然BJ40有着很浓重的模仿奶固葡,但可以看出BJ40还是有拥有自己的独特风格讲。如果有人说BJ40的内饰看去并不高大上下哪揽,那只能说这个人并不了解硬派越野车覆匙兽。其实当你坐进BJ40内饰的一瞬间就会有强烈的驾驶欲望萎,让人想到真正的场地里去撒点野缺。   " "  你是否还记得曾几何时的陆地飞行秀狗贸?惊险的高速穿插谓天、精彩的甩尾掉头哀另、惊艳的侧向双轮行进鲜乡卿,这些都是由萨博所呈现出的特技驾驶表演丧伪宪。时过境迁峡芒歧,萨博虽已退出中国市郴ⅰ,但把经典的两款车型(即9-3睦晤、9-5)的技术留在了中国北税句,在北汽成功收购萨博技术后景免串,承载着瑞典基因的自主品牌绅宝自此诞生滔。   D50是北汽绅宝目前投放的第二款车型栓屎侮,其底盘运用了萨博9-3的核心技术氏,而在外形与内饰设计上更贴近中国普通家庭用户的需求附谷龟,主打性价比与实用性挞簿。所以如果说D50直接套用了萨博9-3的躯体并不准确拓镭,只是在某些方面使用了相关技术而已淮。   从外形设计上就不难看出殴,绅宝D50没有丝毫萨博9-3的身影投炔,简洁流畅的线条以及适度的镀铬装饰冻搂,在观感上甚至优于定位更高的绅宝D70竭层吞,同时车身上所使用的犀利线条圈响,令时尚动感的氛围展现得十分充分钙。 竞品车型对比 产品名称 D50 凯越 捷达 爱丽舍 品牌 北京汽车(绅宝) 别克 一汽-大众 东风雪铁龙 车身结构 三厢车 长(mm) 4582 4515 4487 4427 宽(mm) 1794 1725 1706 1748 高(mm) 1486 1445 1470 1476 轴距(mm) 2650 2600 2603 2652 制表肺挨:网上车市(www.cheshi.com)   精干的身躯使D50定位于紧凑级希仑,车身各项参数都小于萨博9-3咐,所以直接套用的说辞显然并不成立嗅狭。负责该产品设计工作的人员由博通公司输出弟石,打造一款可以继承优秀基因啪煞,并适合普通家庭用户的车型去,成为了设计团队主攻课程胳芦。   上扬的尾灯组有种凝视的神情馁爬哭,尾箱上部的折翼很好的与车身动感线条相呼应史艘,虽然尾部整体相比前脸的视觉力有所下降辜,但紧凑的造型与简练的线条浩宪,使其观感的持久性更好太。   本文导航" "  随着国内家庭对MPV车型的需求量增多身撵,很多厂家也开始重视其了这一细分市场峨啡。而紧凑级的MPV也是最炙手可热的车型辨炭从,价格能接受乃备才,空间和储物都很理想是大家最期望能购买得到的车型差藐。而现在也有很多车型供大家选择叼怂窍,包括大众途安狙樊,丰田逸致以及东本杰德等车型都是不错的选择幕米绕。而我们今天体验的起亚佳乐你不但在这些方面有不错的表现删,它还有一个进口车的身份劣嫩校。接下来将嫌,我们就看看这款进口紧凑MPV的表现苇茅。   外观匹备梆:起亚最新家族设计亲,略显可爱崩干诞,大部分能接受巳咆酚。   新一代佳乐仍然采用了起亚家族化的虎啸式前脸设计风格得,同时又有一种独特的卡通味道磕巴摧。两侧凸起的前大灯给整体增添了些许立体感摄便,没有配备氙气大灯地,但全系均带有LED日间行车灯秤太、透镜及大灯高度可调功能变。雾灯部分的设计很有个性饰惋,与下进气格栅的连接增加了整体的紧凑感判吗。   由于车身高度降低盆,新佳乐从侧面看上去十分紧凑郡怀,平滑的车顶线条降低了风阻系数尝府掳,流线型设计更加美观掠晤。全系除顶配的豪华版外氛渺,后视镜都没有集成转向灯功能行翟赤。另外尼孩,低配车型的轮毂也比较简洁琅欢傻,轮胎规格为205/55 R16氖。   新佳乐车尾的设计十分简洁芭饶藕,总体看上去比较圆润吨。尾灯采用与前大灯相似的设计风格没湘,凸起的轮廓首尾呼应呜。与高位刹车灯集成一体的后扰流板造型美观大方奖,车顶带有行李架级肖冻,具备一定的实用性烤很贪。新佳乐全系标配倒车雷达功能卢,顶配的豪华版车型还带有倒车影像吮。   本文导航" "  【环球网报道?记者王晨熙】提到新能源嗓,美国的明星企业特斯拉永远是热门话题缔答玫。但要说到这一领域深耕时间最久的企业和品牌晨邻,想必大家都能想到丰田和雷克萨斯融。而提到雷克萨斯倒日,不知道大家脑子里第一反应是不是和我一样蔼拭,立刻联想到了舒适邦、安静等一系列形容词溪。   作为雷克萨斯主力车型挖努,ES系列占据其在华销量近半壁江山纫刻讥,舒适砷佳、安逸通常是ES系列消费者对这款车的评价璃晶普。作为混合动力车型的雷克萨斯ES300h劝葛另,更是有充足的理由享受这些评语弛。但更重要的是芭,在环境日益恶化赋陌岁、石油资源日益紧张沙澎硕、油价越来越高的今天溉普窗,“h”也代表了不向高油耗高排放妥协的态度扑糯涣。   外观部分哎晨仇:更年轻的家族化前脸   我们拿到的这台白色ES300h豪华版是其高配车型赫班栏,售价为49.9万元(另有指导价39.9万元的精英版车型在售)衬惠。纺锤形的前脸格栅想必大家已经不再陌生蹋才力,和前代相比进化明显萌屯剔。初次亮相时卞罐,其夸张程度甚至超过了媒体和车迷的预期靖男。与丰田一样忱巢腔,雷克萨斯同样在塑造更加年轻化的前脸风格垛唇,目前已被广大消费者接受